ниссан патрол rd28ti глохнет при наборе оборотов 3600

[zel121]

по поводу что глохнет я не замечал за 5 лет владения им,но вот до ремонта как то на трассе пошел на обгон и заглох на ходу. начал разбираться выяснил что на 3600-4000 глохнет.решил сделать тнвд потому что запуск плохой был-плунжер давил 230.думал что и та проблема решится.

выводы не правильные .а показатель давления плунжера,так вообще колхоз,к чему его привязать??
гбц не автовельт случайно или им подобная?
и вообще,если вы все знаете,зачем тогда сюда за советом пришли?

6
в чем колхоз???что снял насос поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???гбц не автовельд.я не все знаю просто прошу совета,тк не сталкивался с такой проблемой.

[zel121]

Там всего три варианта насоса 104721-2000(2003 и 2005) все регулируются по одному тесту. Вопрос в том, что контроллеров, для работы с этими насосами на стенде, по РФ раз два и обчелся. А так же довольно интересная настройка начального положения плунжера.
Ну и давление на стартере - такого параметра нет ни в одном тест-плане.

хоть по какому тплану сделай,хоть без него,если машина глохнет на этих оборотах без записи ошибки и тут же заводится как ни в чем не бывало,то тнвд на 99,9999% можно со счетов снять

насос уже новый

[zel121]

Там всего три варианта насоса 104721-2000(2003 и 2005) все регулируются по одному тесту. Вопрос в том, что контроллеров, для работы с этими насосами на стенде, по РФ раз два и обчелся. А так же довольно интересная настройка начального положения плунжера.
Ну и давление на стартере - такого параметра нет ни в одном тест-плане.

у нас есть контроллер.тнвд 104721-2005.у меня топливщик не один насос такой сделал.про тестпланы это как  .по нему уже делали и машины гоняют.такое впечатление что отсечка переместилась на 3600

[Tappet]

по поводу что глохнет я не замечал за 5 лет владения им,но вот до ремонта как то на трассе пошел на обгон и заглох на ходу. начал разбираться выяснил что на 3600-4000 глохнет.решил сделать тнвд потому что запуск плохой был-плунжер давил 230.думал что и та проблема решится.

выводы не правильные .а показатель давления плунжера,так вообще колхоз,к чему его привязать??
гбц не автовельт случайно или им подобная?
и вообще,если вы все знаете,зачем тогда сюда за советом пришли?

6
в чем колхоз???что снял насос поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???гбц не автовельд.я не все знаю просто прошу совета,тк не сталкивался с такой проблемой.

убил..320,а почему не 325?

[td74]

поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???

Интересно где таковое нарисовано к исполнению!Можно ссылочку узреть.И если насос уже новый, так в чем проблема?
Двигатель скорее всего глохнет не на максимальных оборотах, а когда с данных оборотов пытается перейти на холостые.

[td74]

у нас есть контроллер

Какой ??????

[zel121]

поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???

Интересно где таковое нарисовано к исполнению!Можно ссылочку узреть.И если насос уже новый, так в чем проблема?
Двигатель скорее всего глохнет не на максимальных оборотах, а когда с данных оборотов пытается перейти на холостые.

в том то и дело что при наборе,газ не сбрасываешь.хоть плавно хоть резко до 3600 и глохнет.в том то и дело

[zel121]

у нас есть контроллер

Какой ??????

дизель тестер ve дд-3800,стоит не дорого около сотки

[Tappet]

поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???

Интересно где таковое нарисовано к исполнению!Можно ссылочку узреть.И если насос уже новый, так в чем проблема?
Двигатель скорее всего глохнет не на максимальных оборотах, а когда с данных оборотов пытается перейти на холостые.

в том то и дело что при наборе,газ не сбрасываешь.хоть плавно хоть резко до 3600 и глохнет.в том то и дело

многоканальный ослик в помощь..цепляемся на HDK,ELAB,TDC,NE и смотрим кто первый отваливается,а на ECM контролируем VC и E
про элементарные вещи как заслонка на впуске и проходимость ката я думаю не стоит напоминать

[zel121]

по поводу что глохнет я не замечал за 5 лет владения им,но вот до ремонта как то на трассе пошел на обгон и заглох на ходу. начал разбираться выяснил что на 3600-4000 глохнет.решил сделать тнвд потому что запуск плохой был-плунжер давил 230.думал что и та проблема решится.

выводы не правильные .а показатель давления плунжера,так вообще колхоз,к чему его привязать??
гбц не автовельт случайно или им подобная?
и вообще,если вы все знаете,зачем тогда сюда за советом пришли?

6
в чем колхоз???что снял насос поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???гбц не автовельд.я не все знаю просто прошу совета,тк не сталкивался с такой проблемой.

убил..320,а почему не 325?

пусковое давление должно превышать давление распылителей в 2 раза.мин 300,у меня показало 320.

[zel121]

поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???

Интересно где таковое нарисовано к исполнению!Можно ссылочку узреть.И если насос уже новый, так в чем проблема?
Двигатель скорее всего глохнет не на максимальных оборотах, а когда с данных оборотов пытается перейти на холостые.

в том то и дело что при наборе,газ не сбрасываешь.хоть плавно хоть резко до 3600 и глохнет.в том то и дело

многоканальный ослик в помощь..цепляемся на HDK,ELAB,TDC,NE и смотрим кто первый отваливается,а на ECM контролируем VC и E
про элементарные вещи как заслонка на впуске и проходимость ката я думаю не стоит напоминать

ката нет,заслонка не закрывается,снял вакуумник,без кулера тоже самое.

[Tappet]

по поводу что глохнет я не замечал за 5 лет владения им,но вот до ремонта как то на трассе пошел на обгон и заглох на ходу. начал разбираться выяснил что на 3600-4000 глохнет.решил сделать тнвд потому что запуск плохой был-плунжер давил 230.думал что и та проблема решится.

выводы не правильные .а показатель давления плунжера,так вообще колхоз,к чему его привязать??
гбц не автовельт случайно или им подобная?
и вообще,если вы все знаете,зачем тогда сюда за советом пришли?

6
в чем колхоз???что снял насос поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???гбц не автовельд.я не все знаю просто прошу совета,тк не сталкивался с такой проблемой.

убил..320,а почему не 325?

пусковое давление должно превышать давление распылителей в 2 раза.мин 300,у меня показало 320.

просьба..не пишите эту ***** больше нигде..

[zel121]

по поводу что глохнет я не замечал за 5 лет владения им,но вот до ремонта как то на трассе пошел на обгон и заглох на ходу. начал разбираться выяснил что на 3600-4000 глохнет.решил сделать тнвд потому что запуск плохой был-плунжер давил 230.думал что и та проблема решится.

выводы не правильные .а показатель давления плунжера,так вообще колхоз,к чему его привязать??
гбц не автовельт случайно или им подобная?
и вообще,если вы все знаете,зачем тогда сюда за советом пришли?

6
в чем колхоз???что снял насос поставил на стенд а плунжер при 100 оборотах давит 230 атм,при положенных 320???гбц не автовельд.я не все знаю просто прошу совета,тк не сталкивался с такой проблемой.

убил..320,а почему не 325?

пусковое давление должно превышать давление распылителей в 2 раза.мин 300,у меня показало 320.

просьба..не пишите эту ***** больше нигде..

вы бы по существу подсказали что нибудь,а не под******* если вы такой грамотный

[td74]

а не под******* если вы такой грамотный

Это так спасибо сказано??

[kuzja]

"после стенда мотор прям орать на холостом стал" Не удивительно. ДД3800 работает не на той тактовой частоте. Показания HDK - кривандель.
Элементарно про тест-планы. У Вас на немецком архивный или английский вариант из ZW? У меня оба варианта, но пользуемся немецким. Prestroke сколько?


Завязывайте с наездами.