Камаз, Евро3, MS6.1 заглох на ходу и не заводится

[Spring]

Притащили Камаз. В памяти не стираемые ошибки с 3047 по 3051, 638 и 3091 по датчику температуры.
При включении зажигания на клапане отсечки и, соответственно на рейке, кратковременно появляется 24В и затем исчезает. Клапан не открывается, рейка не работает. Анализ ошибок, связанных.с топливом 3047-3051 и 638 пока отложили, предположив, что откроется клапан, ТНВД прокачается и ошибки уйдут. По датчику температуры, датчик звонится чуть больше 1кОм, проводка до ЭБУ прозванивается, но ошибка не уходит. И ещё датчик температуры топлива показыввает 0град., что не реально, хотя и ошибки по нему нет.

1. Интересуеет условия возникновения ошибок 3047-3051 и 638
2. Что может быть с ошибкой датчика температуры?
3. И что за режим ЭБУ когда кратковременно подаётся питание на клапан и затем убирается? Это запрограммированный аварийный или глюк ЭБУ

[Dizelist-36]

Я не электрик, но судя по приложенным вами распечаткам ошибок ,  у вас или масса отвалилась, или коротит где то.

[Spring]

Массы нормальные, смотрели осциллографом. И короткого нигде нет.

[Dizelist-36]

А ручками почистить контакт не пробовали?

[k0ldun]

Массы нормальные, смотрели осциллографом.

офигеть !!!
скоро мы осциллографом будем лямпочки проверять ...
Запомните на всю оставшуюся жизнь -
автоэлектрик работает ПРОБНИКОМ , то есть лампочкой , в 99% случаев этого инструмента ему достаточно !
для облегчения жизни он может добавить в свой арсенал МУЛЬТИМЕТР , это просто как туалетная бумага ZEWA-плюс вместо лопуха для заднего места , потому как надо редко , но удобно работать в паре с пробником.
Осциллограф нужен в 0.1 % случаев , не более , да и то лишь для уверенности в поставленном предварительно диагнозе...
ИМХО .

[Spring]

автоэлектрик работает ПРОБНИКОМ , то есть лампочкой , в 99% случаев этого инструмента ему достаточно !

Поэтому Вы работаете автоэлектроиком,а я автодиагностом.

Масса проверяется очень просто. Крокодил на корпус или аккумулятор, щуп на вход в эбу. Осциллограф на запись, включаем зажигание, крутим стартером и потом спокойно всё анализируем. Видно все падения напряжения, непротянутые контакты. Занимает всё 1 мин. прочитайте, например, про осциллограф Постоловского, уверен, узнаете много интересного.

[Argentumos]

k0ldun, А теперь - "И тут Остапа понесло..."
Жду.

[k0ldun]

А теперь - "И тут Остапа понесло..."

По вашей просьбе можно было бы конечно раскатать в блин и втереть в асфальт начинающего "автодиагноста " , но ведь он заранее предпринял некоторые меры предосторожности - Алтай большой , а Питер маленький , да и возраст мальчика не позволил ему честно заполнить профиль , а это о многом говорит , тем более с третьего поста он начал огрызаться , а значит - взрослеет , уже голос подавать научился ...
далее бла-бла-бла по обычному списку ...

Поэтому Вы работаете автоэлектроиком,а я автодиагностом.Масса проверяется очень просто. Крокодил на корпус или аккумулятор, щуп на вход в эбу. Осциллограф на запись, включаем зажигание, крутим стартером и потом спокойно всё анализируем. Видно все падения напряжения, непротянутые контакты. Занимает всё 1 мин. прочитайте, например, про осциллограф Постоловского, уверен, узнаете много интересного.

я позволил себе процитировать его пост полностью , вчитывайтесь в него внимательно , уважаемые коллеги , лично я уверен , узнаете много интересного !!!

[Dizelist-36]

Я повторюсь очередной раз, я не электрик (в отличии от  k0ldun   ),  но : " Видно все падения напряжения, непротянутые контакты"  - вываленные в ошибках видно без всяких осцилографов. Как уже писали , его используем лишь когда нужно тонкую неисправность поймать, или на стенде. Причем используем именно прибор Посталовского.

[iay10]

Машину то наладили? На них частенько перетираются и замыкают провода в районе печки.

[Spring]

  Прошу прощения у участников форума за ненужный флуд!

   По машине:    разобрались с ошибкой по ДТ, оказался плохой контакт в разъёме, разъём поменяли, ошибка ушла,
но Сканматик упорно показывает 0 град. по обеим датчикам температуры (топлива и ОЖ). ставили переменный резистор вместо датчика - напряжение на входе в эбу меняется - на экране Сканматика упорно "0". Кроме этого почистили массы и продублировали своим проводом с аккумулятора на вход массы эбу (кон. 1 и 2). Результат тот же, ошибки те же кроме ДТ. Пытаюсь найти перебитые провода, но пока не обнаружил.
Что ещё увидели: в момент прокрутки стартером обороты по Сканматику беспорядочно скачут до 10000, проверили сигнал с датчиков оборотов - обычный сигнал с индуктивного датчика, без помех.
Очень интересен алгоритм возникновения ошибок 3047-3051.

[Dizelist-36]

Едс-24 нет под рукой?  С ним как то привычней работать.
По ошибкам 3047-3051. Возможно было все же КЗ  и бу немножко в шоке. Насколько я знаю , часть этих ошибок по какимто клемам.
По датчикам температуры. Топливный при обрыве показывает 20 гр, жидкостный 100.

[k0ldun]

По ошибкам 3047-3051. Возможно было все же КЗ  и бу немножко в шоке. Насколько я знаю , часть этих ошибок по какимто клемам

я вот порой от диагностов балдею !
Сначала суют в машину всякими адаптерами , а потом мучают форумы в поисках ошибок этих адаптеров ...
Для адекватной диагностики и ремонта вполне достаточно блинков , самодиагностика блока никогда не врет !
это даже автоэлектрики знают , но ведь вы же , Spring - ДИАГНОСТ !

(извините меня , коллеги , Остапа именно тут понесло...)Spring,

[Pacific]

Я вообще ни разу ни диагност, но посмотрел скрин.... и почти ничего не понял - не буду брать сканматик
ЕДС-24 рулит по камазам, ИМХО. Ну и конечно блинки пробиваю, если ошибка непонятна. А то с таким описанием как у сканматика можно вообще в дебри уйти.
"Отклонение в регулировании подачи топлива - сигнал ниже минимального" - как это понимать нужно?
Spring, а что с мануальной диагностикой? Рейка подвижна? Может попробовать завести принудительно, если стартер крутится. И посмотреть как это чудо вести себя будет.... Может какие ошибки еще появятся. Я бы завел.

[Spring]

  Рейка не дижется, управления нет. Всё таки склоняюсь к тому, что просматриваю где-то пережатый провод или плохой контакт. Освобожусь, попробую завести принудительно и проверю по блинкам.