ямз 238д. При нагреве резко пропадет тяга и прием.

[SELAZ1000]

Подскажите! Может кто сталкивался? Двигатель ямз 238д после ремонта, тнвд и форсунки тоже. Заводится работает идеально. Двиг стоит на краз 260. При запуске пускает черный дым. 10-20 минут едет отлично, прет как танк, потом как обрубает. На нейтрали плохо раскручивается, приема нет вообще и соответственно не тянет. И дым не пускает не черный не белый, не под нагрузкой, не при перегазовке, не как. Уже не знаю куда лезть.

[Dizelist-36]

Попробуйте для начала его просто напрямую запитать, минуя заборник и отстойник, прямо к подкачке подсоединив шланг. Дальше посмотрим.

[SELAZ1000]

Сегодня провел данную манипуляцию.. Реакции ноль.. Снала двиг вообще не ехал. Самостоятельно добавил подачу на четверть оборота. Ехать стала гораздо лучше, но хватает 10-20 минут работы..

[Pacific]

Похоже на забитую обратку. Проверьте наличие встроенного обратного клапана - они имеют свойство закручиваться. Если там все нормально - проверяйте всю магистраль слива - не забита ли где...
Датчик расхода случайно не установлен?

[Dizelist-36]

Вы профиль поправьте , насчет своего месторасположения, что бы можно было подсказать ближайшего специалиста.

[SELAZ1000]

Подскажите про какой именно обратный клапан идет речь? Профиль поправлю, но нужно разобраться самому. Я моторист, собрал этот двигатель и тут такое. Первый раз с этим сталкиваюсь.

[Stas1985]

А  зазор  клапанном механизме в норме?

[Pacific]

Над муфтой опережения два штуцера, куда подходит топливо - короткий и длинный. Я не знаю, какого года у вас тнвд - в старых стоял свой клапан. Откручиваете трубку от длинного штуцера - это должна быть обратка. Параллельно проверьте не перепутали ли трубки низкого давления при подключении. А также стоит ли второй клапан - болт с дыркой и с шариком внутри - им прикручена трубка обратки, проверьте не заклинил ли шарик. Клапан должен закручиваться в длинный штуцер. Далее - в длинный штуцер, что на насосе, засовываете отвертку - залезла по ручку - клапана нет Если во что-то уперлась - откручиваете штуцер от насоса - там разберетесь.

А  зазор  клапанном механизме в норме?

Да я так думаю - дым бы был тогда...

SELAZ1000, Вы не ответили - есть ли датчик расхода на машине? Это важно.

[SELAZ1000]

Клапана по второму разу сегодня прошелся. С обраткой завтра попробую. Трубки не напутаны. ТНВД 806..... при ручной подкачке топлива клапан срабатывает вроде при обычном усилии на помпочке.. уже всю голову сломал..

[SELAZ1000]

датчика расхода нет.. только уровня на баках..

[SELAZ1000]

И еще смущает отсутсвует  дыма во всех режимах и практически при любом угле опережения

[Pacific]

Еще вариант - шток подкачивающего насоса. Нагревается и начинает подклинивать. Это маловероятно, но все же...
Сам насос не нагревается? Имеется ввиду верхняя часть, где топливо. До температуры выше, чем терпит рука.
Способ глушения какой? Если пневматика - может кнопка пропускать и частично "душить" подачу.
Ну пока хватит вариантов - проверяйте

PS
Я не моторист - потому не знаю - а может быть так, что движок нагревается и вкладыши или полукольца "зажимают" вал ? Это я не придумал - просто вспомнил - Давно еще в автобазе мужики Камаз собрали - вроде завели. Газовать - он ели-ели обороты берет, не спеша так. Газ бросаешь - колом останавливается. Я никогда больше не видел и не слышал, чтобы движки так забавно работали Говорили, что полукольца сильно зажали.

[Dizelist-36]

Я моторист, собрал этот двигатель и тут такое. Первый раз с этим сталкиваюсь.

Я аппаратурщик, не видя вашего авто трудно найти подобные неисправности. Иногда достаточно одно взгляда, чтобы вычислить где собака порылась. Причем сталкиваюсь с этим постоянно, люди по телефону час рассказывают что и как (ехать не хотят - далеко, машина не заводится - приедь, и т.д и т.п.), принципиально по выездам не работаю. В рабочей зоне все решается в разы быстрее.

[Dizelist-36]

И еще смущает отсутсвует  дыма во всех режимах и практически при любом угле опережения

Глушилку отсоедини для чистоты экперимента.

[SELAZ1000]

В моей практике такое тоже первый раз. ТННД поменял, не реагирует. КВ после шлифовки, крутится идеально. После того как перестает ехать, двиг глушим. Через 15 минут он опять прет. Водитель говорит никогда так хорошо не ехал. ЦПГ старая обкатки не требует, позтому газуем. Механизм остановки ДВС механический. Прямо чудеса какие то.