ямз 238д. При нагреве резко пропадет тяга и прием.

[Dizelist-36]

Механизм остановки ДВС механический.

Отключи.

[SELAZ1000]

Когда начинает тупить, кажется что не хватает топлива..

[SELAZ1000]

Отключить глушилку просто снять тягу?

[Pacific]

Когда начинает тупить, кажется что не хватает топлива..

Ну его и не хватает, раз не появляется дым при потере мощности. Вопрос - почему? Костя прав - гадать через монитор дело не благодарное, на месте уже бы разобрались.

Итак.
Проверяем обратку.
Освободите скобу глушения или подтяните ее дополнительной пружиной вверх.
Когда затупит - гладим насос рукой на предмет проверки температуры.
Неплохо бы еще манометр засандалить в разрез ФТО - тнвд. И следить за показаниями.
Можно еще подвижность рейки проверить, пока ждете чтобы остыл движок - колпак на 24 над муфтой. В корпус утоплена - заглушен, торчит - максимальная подача. Должна свободно нажиматься и возвращаться обратно самостоятельно.
Пробуйте - отпишитесь.

[kuzja]

SELAZ1000, Укажите местоположение!

[SELAZ1000]

Завтра буду пробовать.. Потом отпишусь..

[kuzja]

Один раз были перегнуты стальные трубки, подача и обратка. Спросил, "кто так сделал?", в ответ услышал "Моторист, сказал что по другому вообще работать не будет". МАЗ не набирал мощь, не дымил.

[усто1962]

Бак топливный смотрите,там или тряпка или целофан  плавает и к стояку притягивает.

[генакл3]

поддержу версию  по поводу манометра за ФТОТом,а также  убедиться.что МОВ-муфта опережения   установлена нужная: "5" номер или его аналог--"7". Также--внимательно осмотреть приводные болты муфты--дабы не упирались в саму муфту,физически её заклинивая и выводя из  работы.

[Dizelist-36]

Один раз были перегнуты стальные трубки, подача и обратка. Спросил, "кто так сделал?", в ответ услышал "Моторист, сказал что по другому вообще работать не будет". МАЗ не набирал мощь, не дымил.

Кстати , как вариант. Встречал подобного артиста, кран у него. Стрелу ему было в падлу отвести и кабину поднять, два года подряд, а мозг клевать было желание. Пока на ... на север не послали с жалобами. и Стрелу убрал и кабину поднял, и носом ткнули ,и сопли намотали, ездит до сих пор, здоровается еще мы его не видем.

[генакл3]

обратка форсунок: отсоединить от ГБЦ и направить в стороннюю ёмкость...Да и сами форсы  перепроверить.а лучше заменить  ...я бы 33-230 от ЯЗДА  установил бы...двойной запирающий конус очень стабилен  в работе и времени...

[papirosa]

 На 806... тнвд должен стоять корректор по наддуву, неправильная работа которого может мешать работе в целом. Элементарно, промыть и продуть сеточку (фильтр) в ввёртыше подвода масла к этому устройству. Также открыв на корректоре по наддуву сверху лючок, можно проконтролировать его работу.
 Корректор по наддуву без надобности не снимать, неправильная его установка может привести к уходу двигателя в разнос.

[papirosa]

Можно еще подвижность рейки проверить, пока ждете чтобы остыл движок - колпак на 24 над муфтой. В корпус утоплена - заглушен, торчит - максимальная подача. Должна свободно нажиматься и возвращаться обратно самостоятельно.

+100

[вадим зорин]

И еще смущает отсутсвует  дыма во всех режимах и практически при любом угле опережения

По логике нет дыма-нет топлива. Топливоприемники в баках проверяли?

[SELAZ1000]

Добрый вечер! Сегодня на прямую кидал шланг от помпочки в бак, привязал глушилку, проверил обратку. Запустил, прогрел, поехал- пять минут едет отлично, затем как отрубает. Газуешь, он не троит не дымит, как будто просто на газ медленно нажимаешь. ТНВД холодный, регулятор задеть невозможно. На работающем открутил трубку от впускного коллектора, идущую на корректор, газую - без изменений. Глушу, откручиваю помпочку, с первого качка срабатывает обратный клапан. Запускаю, прием нормальный, еду, через пять минут затупил. Глушу, тут же запускаю опять все хорошо. В понедельник жду топливщика. Может он чего увидит.