Люди, нужен совет! Двигатель ISUZU 4JJ-1X.

[Yurianych]

После переборки двигателя (замена вкладышей и поршневых колец) задрало рабочий поршень в 4-м цилиндре. Произвели гильзовку всех цилиндров,заменили поршни,кольца,вкладыши. Собрали,запустили.Двигатель работал ровно, обкатали на холостых с периодической остановкой. Температура охл.жидкости и давление масла в норме. При работе не давали нагрузку выше средней. ОТРАБОТАЛ 60 МОТОЧАСОВ!!! Услышали легкий стук в двигателе. При диагностике мнения разошлись. Один настаивал на товливной аппаратуре, форсунках и некоректной работе бортового компьютера, второй на стук в 4-м цилиндре. После разборки двигателя оказались задраны 1-й и 4-й цилиндры!!! Заметны небольшие задиры на коренных вкладышах. Рампа масляных форсунок чистая. ФИльтры и масло менялись. Отдали вновь гильзовать блок,но не можем найти причину приведшую вторично к неисправности.

[Tappet]

Мотор может 4JX1 ?

[wal]

Обратите в нимание на маслофорсунки,они чётко должны поливать в отверстия на поршнях.Может рампа чуть изогнулась,вот они и мимо поливают не охлаждая поршень.В поршне есть полость для охлаждения,и 2 отверстия.Одно вход,другое выход масла.Если мотор не пошёл с первого раза,то он пойдёт только с третьего...

[Dizelraf]

А подача масла на рампу посередине?? После гильзовки надо очень тщательно промывать блок и обязательно менять маслонасос!! Вы это сделали??Мой вердикт--остаточная грязь и недостаток смазки из за пониженной производительности маслонасоса.

Yurianych, !!Вопрос лично к Вам! Что у Вас за город  в дислокации,что за страна,проясните пожалуста...

[Yurianych]

Всем спасибо! Будем смотреть. Двигатель именно 4JJ-1X, установлен на JCB. Рампа крепится в середине. Блок мылся Керхером, на этот раз откроем заглушки. Маслонасос не меняли, есть подозрение на низкую производительность.

[Yurianych]

Россия,Новокузнецк.

[Dizelraf]

Россия,Новокузнецк

Вот так и перепишите у себя в профиле! Не в Америке живём! Посмотрите,Все кто Вам отвечал по русски прописаны в профиле

[Yurianych]

В мобильной версии отображается только локация. Доберусь до компа,тогда внесу поправки.

[Евгений А.К.]

на этот раз откроем заглушки

Это первым делом после ремонта. Если давление в норме (механически измерялось?) и запитка форсунок от центра, логично предположить что всё же грязь в рампе.

[Yurianych]

на этот раз откроем заглушки

Это первым делом после ремонта. Если давление в норме (механически измерялось?) и запитка форсунок от центра, логично предположить что всё же грязь в рампе.

Сегодня ездили на консультацию. Человек работал ранее главным инженером на авторемзаводе. Его вывод однозначен:неправильный режим обкатки. Т.к. в подающем штуцере стоит редукционный клапан,то режим обкатки на холостых ПРОТИВОПОКАЗАН. Получается масляное голодание. Значит правы были те,кто указывал на этот узел.
 Сегодня привезут блок и начнется новый заход.

[td74]

На правильно собранном моторе, до фонаря - что обкатка в холстом режиме, что на щадящих нагрузках,должен работать без проблем.
Современные моторы после ремонта не обкатываются, по какой-то особенной технологии.

[Yurianych]

Алексеевич( инженер ) так и сказал: 1000 км при средних нагрузках.А так,как это эксковатор,то 25 моточасов при нагрузке не более 70%  от мощности. А на холостых оборотах закрыт редукционный клапан,дабы сохранить давление на вкладышах.

[td74]

Алексеевич( инженер )

Вы абсолютно в этом уверены?Что инженер?
Такие "перлы" может выдать бывший руководитель комсомольской ячейки, в указанном АТП.

[Yurianych]

Алексеевич( инженер )

Вы абсолютно в этом уверены?Что инженер?
Такие "перлы" может выдать бывший руководитель комсомольской ячейки, в указанном АТП.

Точно ИНЖЕНЕР, это единственное,что нельзя поставить под сомнение. В нашем городе его знают все,кто был связан с транспортом. В бытность,когда он работал на АРЗ, возили двигателя и с Алтая и из Казахстана. Сейчас он возглавляет управление механизации.

[td74]

Одно и то же в двух темах - не слишком-ли пристальное внимание к одному мотору, собранному криворуко?
Откройте литературу по данному типу мотора(которой в избытке), соберите в одну кучу моториста, расточника и вашего инженера.
Вот пусть сидят и думу думают.