МАЗ Е-3, ЯМЗ-6581.....стук в районе привода гидромуфты

[дд саша]

всем привет. есть проблема. подскажите кто в курсе.....купил МАЗ 5440 е-3...делаю полный ремонт, с проверкой всех узлов и агрегатов......во время работы двигателя слышен стук в районе привода вентилятора-виско-муфты.....стук похожий на лязг, только не очень звонкий, на стук шатунов и пальцев, клапанов и др. не похож-немного звонче....при оборотах не пропадает....двигатель после ремонта....менялся 1й цилиндр и шатуны, менялись все клапана, вкладыши,кольца, менялся тнвд е-3 на е-2.......мотор работает ровно, обороты развивает нормально, давление 6 на холодную,........есть подозрение на привод ТНВД, но вал привода не болтается, масло не течет через сальник, при вращении на неработающем моторе за муфту привода чувствуется маленький люфтик-зазорчик в шестернях.....вентилятор пока не ставил............кто. што может подсказать.......

[Vintik_7]

Можно небольшое уточнение? На двигателе установлена вискомуфта или гидромуфта с железными лопастями? И год выпуска машины.

[дд саша]

СПС....на машине сечас стоит виско муфта, што там стояло изначально не знаю.......машина 2008 года....на двигателе,сегодня обратил внимание, на табличке набито 10 04....наверное 4й год.....но, мотор заводил без муфты с голым приводом......открутил сегодня привод полностью и компрессорную площадку, просмотрел ,сколько возможно шестерни ГРМ-сколов и пр. косяков не видно, завел...и все равно стук есть......и причем такое ощущение што он маленько левее, если стать впереди авто, лицом к двигателю........поговорил сегодня с парнями.....предположили што стучит первый горшок, потому как его меняли старые хозяева, и на поршне якобы не совпадают выточки под клапана.....вот как-то так....

[генакл3]

раньше мотористы вынимали поочередно штанги и запускали мотор.При пропадании стука и отключении опред. цилиндра--там и искать проблему..

[дд саша]

ну это наверное тогда, когда провернуло шатунные вкладыши........и тогда этот стук слышно снизу, типа в поддоне.....а уменя его слышно только спереди......заходишь слушать сбоков мотора или сверху----почти не слышно....или если точнее сказать, кто не знает што стук есть- и не услышит его ни сбоку. ни сверху........

[генакл3]

трубки высокого давления проверить: 1. визуально -дабы замятых конусов не было. также сверло 2мм использовать в качестве калибра.2. пролить трубки на пропускную способность-могут изрядно   подачи разниться по линиям нагнетания. 3. форсунки повторно   проверить--одно-два распыливающих отверстия могут забиться.4. часто бывает,что  секция ТНВД  причастна--чуть ее убрать в "минус" по подаче...

[дд саша]

апаратуру чинил спец проверенный, распылы и плунжера новые и трубки тоже новые...........да и мотор работает ровно,не троит, не плавает..........а стук именно металлический............

[дд саша]

вот распред.вал не проверял........сейчас каюсь........может он гуляет продольно......даже не знаю как он себя ведет в таких случаях и есть ли при этом какой-нибудь стук............

[генакл3]

апаратуру чинил спец проверенный, распылы и плунжера новые и трубки тоже новые...........да и мотор работает ровно,не троит, не плавает..........а стук именно металлический............

было не один раз--когда на стенде все четко,а  секцией на авто чуть уменьшаешь подачу и стук  исчезает...

[Vintik_7]

Ну, обычно косяки и стуки из за топливной определяются, если на работающем моторе поочередно отворачивать трубки ВД от форсунок. По крайней мере можно вычислить виноватый цилиндр. Если же проблема в механике, например, при сборке поршень собрали выточками вверх, то это можно определить только сняв головку, ну или, как уже сказали, штанги.  Моторы 6581 пошли в серию в 07г и изначально на них ставили гидромуфту, которая со временем начинала бреньчать и довольно сильно, раз здесь вискомуфта, то мое предположение отпадает.  Р\вал тоже маловероятно, если бы был износ кулачка, то двигатель бубнел бы в воздухан. Что будет при продольном люфте не знаю, но стучать в такт какому-то цилиндру тоже не должно.

[Димас]

Трубки ВД ничего не касаются?

[Dieselpunk]

Про шпоночный паз на коленвале не забывайте...Может люфт в шестернях от туда приходить...

[дд саша]

понимаете в чем дело..........впечатление што стук внутренний....и што стучат массивные детали(как то так)......и на бряканье мелких деталюшек и пр. не похож...........

[Dieselpunk]

Со снятым поддоном покрути мотор туды-сюды за маховик,посмотри вращается ли колено относительно шестерни...

[дд саша]

короче мужики получается такой расклад...........потому как голову снимать не охота пока, решил по экспереминтировать.....откручиваю трубку от 1й форсунки-стук пропадает, прикрутил-опять стучит.....меняю форсунки на 1 и 4 горшках-стук снова в первом, откручиваю трубку -опять пропал, прикрутил-стучит........даю оборотов примерно + - 1000, потому как тахометр не работает пока-стук равномерно учащается, бросаю газульку и пока обороты падают до холостых и пока не устаканятся стука нет, как только поймались обороты холостого хода-появляется стук снова............звоню апаратурщику, который делал, че и почему, говорит много причин---и трубка зажалась и еще чего может быть, но отв. в трубках сличил визуально в 1,2,4 цилиндрах, а потом и гвоздик новый подобрал-мм 1,5 в диаметре---влазит везде одинаково и на вид отв. одинаковые................потом вот еще чего проделал...я не спец в апаратуре, может это зря делал, так што не смейтесь если эксперемент бессмысленный-----на трубки 1 и2 цилиндров одевал шланг и в бутылочку, засекал минуту времени----наливает одинаково-за минуту времени 0,5 бутылка пластиковая из под карачинской минералки..... .......так должно быть или секции без давления качают одинаково или што..........вот как то так..........