АЙ НИД ХЕЛП! Стук в двигателе D4EA дизель 2,0 113л.с., Kia Sportage II (JE) 2.0

[scorp513]

Купил Kia Sportage II (JE) 2.0 CRDi 4WD 2004г.в. 113л.с. пробег 94000 может и смотаный хотя и не очень похоже. я второй хозяин в РФ. Стук был и при покупке, тогда не сильно обратил внимания, думал ролик... Проехал после покупки уже около 1000км. Слышен стук на холодном и горячем (не пропадает не при каких выриантах) гдето сверху 2,3 цилиндр. С увеличением оборотов стук учащяется. никаких других опасных признаков нет! тянет хорошо, без провалов. не дымит, не глохнет, компрессия 26,26,25,26, масло вроде не жрет...
 Обращялся в 6 различных сервисов, в т.ч. к официалам. Только 1 дизелист (не заинтересованый во вранье с целью выкачки денег), послушав без всяких приборов сказал что 100% сам движек норм можно ездит или заменить форсунки. В одном из сервисов проверил на стенде форсунки, все приговорили к замене, по моему незначительное откланение по сбросу в обратку, норма налива у всех в порядке. На вопрос точно ли дело в форсунках все остальные либо уклоняются, либо говорят не в них дело. По компютерной диагностике официалы сказали что движек работает штатно, но доверия у меня к ним никакого! Если кто из Нижнего несоветую ехать в KIAшный сервис на "Дворце спорта" (тупо развод на бабки и отсутствие квалифицированых работников). Пробовал на рабочем двигателе отключать поочереди управление от форсунок, но стук помоему не пропадал.
 Вопос к "спецам":
 1. Стоит ли менять все форсунки, (а это 30000-60000р.) на новые?
 2. Нужно ли разбирать движок чтоб добратся до истины?
 3. Могут ли действительно так стучать сами форсунки.
 Очень нужен ваш совет!

Здесь выложил видео работы моего движка:
http://video.yandex.ru/users/scorp513/view/3/#
http://video.yandex.ru/users/scorp513/view/2/#

Акт диагностики форсунок:

[Valerij]

Слышен стук на холодном и горячем (не пропадает не при каких выриантах) гдето сверху 2,3 цилиндр. С увеличением оборотов стук учащяется. никаких других опасных признаков нет! тянет хорошо, без провалов. не дымит, не глохнет, компрессия 26,26,25,26, масло вроде не жрет...

Стук... Глухой или клацающий? С компрессией что то слабовато, да разница в одном цилиндре смущает. 

[scorp513]

звук клачающий, больше кажется похож на клапана, но я совсем не спец и могу ошибатся... по компрессии читал гдето что 26 считается эталонным для этого движка, а разница в 2 между цилиндрами допускается.

[Valerij]

звук клачающий, больше кажется похож на клапана, но я совсем не спец и могу ошибатся... по компрессии читал гдето что 26 считается эталонным для этого движка, а разница в 2 между цилиндрами допускается.

Если клацающий, то из-за инжектора.

[scorp513]

Если клацающий, то из-за инжектора.

Другие варианты исключины и при замене форсунок все будет норм? или необходима дополнительная диагностика?

[mexhanicuss]

Слышен стук на холодном и горячем (не пропадает не при каких выриантах) гдето сверху 2,3 цилиндр. С увеличением оборотов стук учащяется.

,25

Пробовал на рабочем двигателе отключать поочереди управление от форсунок, но стук помоему не пропадал.

Проблемы , как уже говорилось , скорее всего в ГРМ .

[Dizelraf]

Если как ты пишешь при отключении провода от форсунки звук не меняется,то это не форсунки.У меня в практике были подобные случаи. Скорее всего задир юбки поршня или от перегрева или крякала турбина и движка шёл в разнос.Турбину поменяли и на рынок.ЧТО БЫ ДАЛЬШЕ НЕ ЛЕЗТЬ.

[scorp513]

Проблемы , как уже говорилось , скорее всего в ГРМ .

если, как я понемаю, был не верно установлен ГРМ то авто бы еле ехало, поскольку на дизелях меньший зазор между клапаном и цилиндром и молейшая неточность сказалась бы на характеричтиках движка...?

Если как ты пишешь при отключении провода от форсунки звук не меняется,то это не форсунки.

когда отключаю форсунки движек троит и уловить тот стук становится намного сложнее, как показалось мне, стук прослушивается... но какбы не уверен на все 100
и мне несколько спецов сказали что отключением форсунок можно и не выявить неисправную . к томуже неисправных форсунок может быти и несколько...

[kuzja]

Можно доотключаться до выхода из строя ЭБУ. Только программно с помощью диаг. оборудования.

[Dizelraf]

Истину,Kuzia,глаголите!!!!!! На фото у Вас вторая и четвёртая форсунки шибко ржавые.По логике старые... Купите одну форсунку,менять её на D4EA очень легко,ипопробуйте заменить вторую.Ваша форсунка 33800-27010 или 0445110101 по Бошу,стоит она в Бошевском варианте всего 8000 . Только термошайбу надо новую.,и желательно болт крепления. Сразу две форсунки обычно не стучат иначе Вы просто не заведёте авто.По крайней мере у меня таких случаев не было. А отключать  форсунку можно и компом.

[scorp513]

Ваша форсунка 33800-27010 или 0445110101 по Бошу

на сколько я разобрался, то моя форсунка 3380027900 или 0445110290 (бош). заменима ли она на ту что вы указали?

[mexhanicuss]

был не верно установлен ГРМ

Нет , я не про то говорил - а говорил про неисправности в приводе клапанов и всё с этим связанное , т.е. механическая часть - не ремённая .

[scorp513]

был не верно установлен ГРМ

Нет , я не про то говорил - а говорил про неисправности в приводе клапанов и всё с этим связанное , т.е. механическая часть - не ремённая .

значит только разборка движка поможет выявить причину?

[kuzja]

290 - так 290ая. 11790 р в розницу в Москве. Предыдущий номер 0445110126 - снят с производства. В принципе и 101 канает.

[scorp513]

в Москве и по 6500р. видел. в Нижнем 7800 можно заказать. вот только поможет ли это избавится от стука...? вопрос все еще актуален!