Маз с двигателем ямз 650 не заводится

[TANGO]

Ну это наверное все видели?

[k0ldun]

Ну это наверное все видели?

ты бы картинку под микроскоп положил ещё ...
собственно говоря ты НЕ правильную тему поднял - надо всегда семью из 6 форс дергать и семьёй делать , другого не дано !

[TANGO]

Прошу прощения,на этом будьего не ладен нубуке с его блюпупом не могу нормальный рисунок примастырить,завтра попробую нормалного размера выложить.

[TANGO]

[spoiler][/spoiler]
Тренируюсь пока.

[TANGO]

Константин,вы меня расстроили прямо,а как -же творчество?
[spoiler][/spoiler]
Название,да бог с ним,давайте просто порассуждаем .....
Итак-предвпрыск ничего интересного,одинаковый на всех цил.(На слово поверите? )
Интересное на основном впрыске ,попозднее выложу,я к сожалению сегодня на работе,пора жаркая у топливщиков наступила Не обессудьте...

[TANGO]

Как пример,много не буду какртинок лепить
[spoiler][/spoiler]
Следующий...
[spoiler][/spoiler]

[TANGO]

Собственно видно я думаю,и так какие мысли?
А да шорт побьери,там надо вспомнить про 15 пузырей на 4-х
Константин,на тебя вся надёжа,

[Dizelist-36]

Леня , по моему тоже, это глупая затея. Если только так , для общего развития, в свободное время. Ты когда нибудь видел практически нулевую коррекцию ( +- 1 )на убитых всех шести форсунках ? У меня был такой Ман. Запускался лишь с эфира.
На другом , наоборот, один цилиндр уходил за +6-ть , форсунка - в идеальном состоянии.

[TANGO]

Костя ,привет дужище,
Я имею в виду не все убитые,ну допустим 1-2 .
Меня интересует вот какой вопрос эбу помнит вчерашний день или нет?я думаю что нет ,....скорее всего исчисление начинается с ...да пофигу с чего....Только длитя оно 2 оборота....может я и не прав не пинайте неуча.
Коли мы не помним где носило нас вчера(может и с кем )Дак начнём день с чистого листа...
Ну ускорились мы немного-фигня скорректируемся...Только как отче помним что 15 по 3.62,пьём на 4 .Больше или меньше не бывает только на 4-х
Вопрос отаётся в какой стакан(гранёный :- или кому)плеснуть побольше....или меньше.....кто первый начинает?

[cwm]

кто-нить пробовал неисправную по коррекции отследить?

У меня сканер коррекцию не показывает, а вот тесты проводит.
Есть тест, отключает форсунку и оценивает как двигатель без нее работает.
Так вот, самая льющая форсунка дает самую большую просадку по оборотам.

ЗЫ: Авто ШАНСМАН евро 3, сканер КТС
ЗЫЗЫ: на память тест называется "разгонный", вроде

[den_2001]

Леня привет. Ну ты и сам видишь, где блок больше открывает, а где меньше. Только относительно чего вести отсчет?
Базы жесткой как таковой нет. Все относительно самого слабого и самого сильного цилиндра, для обеспечения равномерной работы ДВС.
 Т.Е. для обеспечения равного ускорения по датчику коленвала блок изменяет управление впрыском. Но может получиться, что при равномерно мертвой топливной аппаратуре ты увидишь идеальную картину. На глаз разницу можно не заметить.

[TANGO]

Приветствую элиту.
Вот и думаю где у него кнопка
Может Питер подскажет где начало?

[igor85]

Но может получиться, что при равномерно мертвой топливной аппаратуре ты увидишь идеальную картину. На глаз разницу можно не заметить.

Коррекция в таком случае может быть ровной,а вот по цикловой будет видно,что беда с форсунками.

На другом , наоборот, один цилиндр уходил за +6-ть , форсунка - в идеальном состоянии

Если форсунка давала в плюсе,то скорее всего в этом цилиндре прблемы с компрессией или в парном цилиндре(в зависимости от порядка работы цилиндров на этом двигателе) проблемы с форсункой

[k0ldun]

Может Питер подскажет где начало?

за все блоки управления не отвечу , но как один из вариантов опишу коротко алгоритм на хх -
задача плескать столько топлива и туда , лишь бы входить в граничные условия и вращать мотор максимально равномерно !
Иначе говоря - процесс управления всегда имеет некоторый краник-регулятор (прямая связь) и некоторый смотровой лючёк "а что там получилось" (обратная связь ) . Для нашего конкретного случая можно допустить , что окошком (лючком) , куда смотрит ЭБУ , является тахометр двигателя , но кроме стрелки оборотов имеющий по количеству цилиндров свои тахометры (это я образно) , по показаниям которых ЭБУ корректирует дозу топлива , параллельно идет контроль этой дозы - она должна вписыватся в заранее заданное значение ...
Вот например некоторый  ЭБУ (условный)  мотора от Вольво на старте никогда не даст больше 6.5 л\час (примерно и образно говоря) и будет долбить эту дозу , ожидая запуска мотора ... насколько другой ЭБУ наплюет на это ограничение и будет стартовать с некоторой дозы , определенной температурой ОЖ , и непрерывно поднимать дозу каждые 2 оборота при отсутствии запуска сказать не могу , но достоверно знаю что таковые есть !

кстати , насчет так названного вами ПРЕДВПРЫСКА , это не всегда он ...
вот пример осцилки , правда тоже не ахх какого качества -

[TANGO]

она должна вписыватся в заранее заданное значение ...

Тут я полностью согласен с вами,иначе мы получим нечто вроде превышение допустимого значения регулирования х.х.
Могу немного и ошибатся,да простят меня диагносты.


По вашей осцил не понял честно ....Хотя-бы в двух словах...