Турбокорректор на VE

[Сергей 18]

Не нашел данной темы,решил создать. Вопрос следующий-на заведенном двигателе отсоединяю турбокорректор от впускного и ручным насосом подаю давление в него. Должны ли повышаться обороты двигателя по мере роста давления?
 За ранее благодарен!

[nik0961]

Должны ли повышаться обороты двигателя по мере роста давления?

Нет. Обороты задаёт регулятор!

[Сергей 18]

Благодарю за ответ. Значит таким образом не проверить работу турбокорректора.
  Проблема в следующем-после переборки насоса(отдавал нашим местным специалистам) машина стала тупить на низах. Ощутимый подхват появляется в районе от 1,5 тысяч оборотов (на слух,так как тахометр не дышит). Турбину проверил(штатно установил манометр)-давление держит 1,2(по тест-плану насоса указано такое же) очка на протяжении всей нагрузки. На подъемах при переходе на высшую передачу авто тупит до определенных оборотов(примерно 1500) при этом давление турбины(газ в пол) 0,5 очка,только слегка перейдет какой то порог и машина прям из под себя готова убежать. Не может ли являться причиной данной тупости неправильная регулировка корректора по наддуву?   

[нестер]

Думаю, если нет дымного выхлопа при разгоне, то неверно установлен винт общей подачи. Попробуйте запомнить его положение, заверните на 1/4 и проследите изменения в разгоне.

[manhattan]

Обычно при переборке насоса в корректор никто и не лазеит. быстрее всего у вам будет причина в неправильном угле опережения впрыска (то бишь установка насоса) или винт регулировки кол-ва топлива поставили не так как было (если можно так говорить) С VE есть 2 способа переборки или замеряем все размеры и восстанавливаем их обратно или просто регулируем на стенде насос по тест плану.

[Сергей 18]

На счет дымности-на холодную слегка поддымливает  еле заметным белым,не густым. При перегазовке порция черного,тоже не густтым. При разгоне черным как при перегазовке. Винт регулировки топлива завернул на пол оборота примерно и что странно обороты не повысились и тупизна осталась,но расход вырос. попробую еще на пол оборота закрутить,что покажет.
  Очень интересно, почему при добавлении подачи , обороты не повысились? До переборки обороты чувствительно реагировали на винт подачи.
nik0961,нестер,manhattan-спасибо за ответы,буду пытать. Результаты отпишу.

[нестер]

На счет дымности-на холодную слегка поддымливает  еле заметным белым,не густым. При перегазовке порция черного,тоже не густтым. При разгоне черным как при перегазовке. Винт регулировки топлива завернул на пол оборота примерно и что странно обороты не повысились и тупизна осталась,но расход вырос. попробую еще на пол оборота закрутить,что покажет.
  Очень интересно, почему при добавлении подачи , обороты не повысились? До переборки обороты чувствительно реагировали на винт подачи.
nik0961,нестер,manhattan-спасибо за ответы,буду пытать. Результаты отпишу.

Если обороты минимального холостого хода не повысились при добавлении общей подачи - с большой долей вероятности имеет место неверная установка угла опережения впрыска.

[dieselas]

Обычно при переборке насоса в корректор никто и не лазеит.

Вот тут прошу пардону. При нынешнем возрасте BOSCH VE не менять резинку штока корректора, и не проверить состояние диафрагмы - совершенно дурной тон, и "развод" клиента на скорый последующий ремонт.

Куды ишшо Вы не "лазеите" ?

[Cokolenyh]

Обычно при переборке насоса в корректор никто и не лазеит. быстрее всего у вам будет причина в неправильном угле опережения впрыска (то бишь установка насоса) или винт регулировки кол-ва топлива поставили не так как было (если можно так говорить) С VE есть 2 способа переборки или замеряем все размеры и восстанавливаем их обратно или просто регулируем на стенде насос по тест плану.

Так поступают дилетанты. Есть тест план и регулировка проводится по нему, и плюс некоторые моменты проверки которые не указываются в тестах ,но это не значит ,что оными следует пренебрегать(можно попасть на деньги)  . Если насос ремонтируется , то и уплотнения штока , диафрагма  и прочее меняется по умолчанию с последующей регул.  (по другому не получится ) -всё остальное наиб....о.

[Cokolenyh]

Пока печатал , Александр Николаевич опередил.

[dieselas]

Как говорили советские пионеры - "Если делать - то по-большому!" 

Тама делов-то: отвернуть 4 болтика и 1 пробку, да немного постучать молотком! 

Затем - ишшо пару гаечек покрутить... 

[Сергей 18]

Если обороты минимального холостого хода не повысились при добавлении общей подачи - с большой долей вероятности имеет место неверная установка угла опережения впрыска.

На счет угла опережения- стоит на максимальное. На регулировку угла двигатель тоже реагирует вяло. Работает мягко что при позднем и при раннем впрыске

[нестер]

Если обороты минимального холостого хода не повысились при добавлении общей подачи - с большой долей вероятности имеет место неверная установка угла опережения впрыска.

На счет угла опережения- стоит на максимальное. На регулировку угла двигатель тоже реагирует вяло. Работает мягко что при позднем и при раннем впрыске

Так может ГРМ согласован неправильно при монтаже насоса?

[Dizelraf]

На счет угла опережения- стоит на максимальное. На регулировку угла двигатель тоже реагирует вяло. Работает мягко что при позднем и при раннем впрыске

Так не должно быть!Нестер прав!

[Dimon 28 28]

На счет угла опережения- стоит на максимальное. На регулировку угла двигатель тоже реагирует вяло. Работает мягко что при позднем и при раннем впрыске

Если в насосе не выдержан размер "К" вся регулировка угла впрыска коту под хвост.
Есть предположение что могли поставить плунжер меньшего диаметра из за этого насос не реагирует на винт общей подачи (сам встречал такое).