стук и дым 1KZ

[sokoloff44]

Привет всем!
Братья и сестры! Наконец сегодня "сделали" моего прадика-шлифанули головку, коллектора, всё что нуждалось в замене-поменяли. мотор весь чистенький, красивый.Но! Парни которые делали разводят руками мол не врубаемся в чём дело, толи форсунки льют, толи ТНВД косячный,. Симптомы: заводится с полпинка, обороты держит чётко, но как тронешь газ-детонация и дымит как паровоз, также дымит и на холостом. До ремонта несмотря на кривую головку-работал ровно.
У кого какие мысли?
Ремонтников пинать не надо. Нужны только дельные советы!

[Мерник]

А компрессия сколько получилась? Эт я к тому, что может она к 60 вышла, и топливо попросту взрывается в камере сгорания. Ещё угол впрыска неплохо проверить, может в раннее-позднее сместили, вот и стучит-дымит.

[XANDER]

После шлифовки головки прокладку потолще подобрать не забыли?

[sokoloff44]

прокладку брали самую толстую, да и размеры в допуски легли...
Вот компрессию не мерили, т.к. по размерам всё нормуль

[Мерник]

Тогда угол впрыска смотрите.

[sokoloff44]

Подскажите где найти мануал по регулировке угла впрыска тнвд Denso, в книжке про это почти ничего нет, сказано только:"Совместите метки..."

[topliwchik]

Добрый день всем. Информацию по 1KZ-TE можно почерпнуть из руководства по ремонту TOYOTA Hi-Ace издательства Лигион-Автодата. Что касается стуков причин куча.    1.Прокладка ГБЦ 2.Висит игла распылителя 3.Воздух в ТНВД 4.Касяк при установке ремней 5.Неработает клапан регулирования опережения впрыска и тд.                Для начала сделайте диагностику. Многое прояснится.

[romapol]

На кз надо не брать прокладку толще, тоньше а мерят выступания поршней и подбирать соответствующую прокладку. Бывают 5 размеров. РЕмонтные тока 1,3,5. НА заводе иногда ставят 2 и 4. Поставишь тоньше - поршня догонят клапана (возможно) поставишь больше - компрессии не будет

[romapol]

Инфу по КЗ можно найти тут www.land-cruiser.ru/...

[димончик]

Соглашусь с Мерником на счет проверки угла впрыска можно еще взглянуть воздушный фильтр..

[alex27rus]

в чём причина то была? секрет?

[sokoloff44]

Прошу прощения за молчание, проблема давно решена, как говорится если хочешь сделать хорошо-делай сам. Короче заставил снять головку тех жопоруких мастеров, обнаружил трещины на форкамерах, на межклапанных перемычках, когда шлифовали сняли больше миллиметра  :o, естественно всё было прослаблено отсюда и трещины. Бошка под замену! Потом ещё долго бился с ТПА не мог понять почему не едет машинка, но про это можно почитать у дизельмастера на сайте. Из плюсов то, что теперь никому не доверяю ремонт-делаю всё сам ;D

[k-ost-yan]

Ремонтников пинать не надо. Нужны только дельные советы!

вот, и вот :

Короче заставил снять головку тех жопоруких мастеров,

А если бы мы их пнули ?  ;D ;D ;D

Прошу прощения за флуд :-[

[sokoloff44]

Ремонтников пинать не надо. Нужны только дельные советы!

вот, и вот :

Короче заставил снять головку тех жопоруких мастеров,

А если бы мы их пнули ?  ;D ;D ;D

Прошу прощения за флуд :-[

Да просто не верилось, что "проверенные" ребятишки так подставят

[hiase]

Трещины на форкамерах не страшны,новую ГБЦ снимеш они тоже будут,страшны трещины под ними,на КЗ это  частый гемор,и перегородки такая же беда и на LT моторах.Тут виноват ещё и шлифовщик,опытным глазом должен был увидеть.