Применяемость ТНВД Моторпал

[Andrey_T]

Приветствую!

Вопрос техническим специалистам-топливщикам. Мною был заказан и приобретен ТНВД Motorpal PP4M10P1i-3530 для последующей установки на автомобиль ГАЗ-33081 «Садко» с двигателем Д245.7 Е2. Для тех, у кого возникнет вопрос «а почему не смотрел насос когда покупал» - насос приобретался дистанционно, поскольку в моем регионе вообще такие насосы не продаются. По факту, когда я получил насос, оказалось, что по паспорту он модели PP4M10U1F (на задней части корпуса имеется шильдик с надписью RV 3M-400 1200 3978 ; на верхней части корпуса имеется второй шильдик с надписью 4M 3530 KT 0040). Подскажите есть ли отличия в характеристиках полученного мной насоса от PP4M10P1i-3530? И вообще, как повлияет установка данного насоса на характеристики мотора и главное его ресурс?

[papirosa]

(на задней части корпуса имеется шильдик с надписью RV 3M-400 1200 3978 ;

 Это модель регулятора.

[papirosa]

на верхней части корпуса имеется второй шильдик с надписью 4M 3530 KT 0040).

 Это модель тнвд. Ну вроде то что хотел.

[генакл3]

там ещё помнить нужно.что у оригинала и  РОСЛАВЛЯ-порой маркировки   ТНВД и применяемость по ДВС-могут отличаться...

[papirosa]

там ещё помнить нужно.что у оригинала и  РОСЛАВЛЯ-порой маркировки   ТНВД и применяемость по ДВС-могут отличаться...

 А я так понял "Рославль" сдулся давно.

[Andrey_T]

Насос вродеб не РОСЛАВЛЯ 

[papirosa]

Насос вродеб не РОСЛАВЛЯ 

 "Чех"

[Andrey_T]

И все таки, что делать с этим насосом?

[Andrey_T]

И еще, что это за электромагнит такой, который входит в корпус пневмокорректора (на самом электромагните написано air cenkov), и какова схема его подключения.

[Димас]

И еще, что это за электромагнит такой,

Пусковой обогатитель. Подключается параллельно втягивающему.

[papirosa]

И все таки, что делать с этим насосом?

 Попробовать поставить на двигатель, собственно для этого и покупался ведь. А что с ним можно ещё сделать раз уже купил?

[Andrey_T]

что с ним можно ещё сделать раз уже купил?

Просто хочется быть уверенным в сродстве насоса и двигателя. На крайний случай можно продать насос.

[Димас]

Мною был заказан и приобретен ТНВД Motorpal PP4M10P1i-3530 для последующей установки на автомобиль ГАЗ-33081 «Садко» с двигателем Д245.7 Е2. ... когда я получил насос, оказалось, что по паспорту он модели PP4M10U1F ...

Вы получили то, что заказывали. Просто паспорт был вложен от другой модели (видать полиграфии на данный тип не было) и ваша модель была дописанна ручкой. 3530 может быть только PP4M10P1i

Просто хочется быть уверенным в сродстве насоса и двигателя.

Всё сходиться - ставьте, не думайте...

З.Ы.:

[Andrey_T]

Спасибо за ответы. В субботу буду ставить насос. О результатах отпишусь.

[Andrey_T]

При установке насоса motorpal выявилось следущее: на фланце приводного вала насоса имеется метка, ее я выставил аналогично тому как расположена метка на  родном насосе в момент его демонтажа. Таким образом обеспечилось совпадение ответных отверстей в приводной шестерне тнвд.         
Далее оказалось, что корректор моторпаловского насоса находится по уровню выше и задевает корпус ФТОТ (задевает болт-заглушка). Поэтому придется делать фигурные отверстия в переходном кронштейне куда крепится фильтр и для того чтоб сместить его  назад милиметра хотя бы на 3.
Пришлось слегка подгонять трубки высокого давления. В особенности 3 и 4.
Тягу управления подачей топлива пришлось нарастить на 135 мм. На всякий случай на тягу одел термоусадку, потому как сама тяга в случае предельного износа шарниров может слететь с них и упасть как раз на контакты стартера.
Трубка пневмокорректора не подошла вообще, поэтому было приято решение разрезать ее так, чтобы получилось 2 штуцера с трубками длиной 20-25 мм и одеть на них резиновый шланг достаточной жесткости. Такая схема видится более надежной нежели прежняя, где от вибрации ломало трубки в местах примыкания их к штуцерам.
Еще остались моменты с подключением эл.магн. пускового обогатителя.
   Есть непонятки с выставлением момента впрыска. На насосе 773-20.05Э2 надо было создать избыточное давление подкачкой тннд, вращать К.В. до момента как начнет выходить топливо из 1 секции тнвд и далее продолжить проворачивать К.В. до момента отсечки топлива, сверить положение контрольного отверстия на маховике с моментом отсечки. Т.е. тут как бы выставляется не момент впрыска а момент отсечки топлива.
На моторпаловском насосе избыточного давления не хватает, чтоб продавить нагнетательный клапан и все это давление стравливается в обратку и потому проконтролировать момет отсечки не возможно. Отсюда вопрос, как правильно  выставить на нем момент впрыска?
и еще вопрос, ответ на который проигнорирован в паспорте тнвд: сколько необходимо заливать масло в тнвд?