ТНВД OM441LA

[kotovskiy]

kuzja, именно так, дорого, наверное элитный топливщик) Ваши ценны я уже увидел и даже написал на почту с запросом ориентировочной стоимости ремонта, может Вы мне и ответили. Цена полного ремонта конечно печалит. Очень не хочется такую сумму вкладывать в старый авто.
Задам сложный вопрос. Есть ли шанс поменять только пп, клапаны, ремкомплект и остальное по мелочи? Это по сути расходники же. Или придется менять магниты и тому подобное в регуляторе? Китайские плунжера почему-то не хочется ставить, разница в цене не велика.
Кстати у меня есть еще один точно такой же насос, может получится с него взять все что отдефектуется с первого(не пп и не клапаны)? да, вопрос очень сложный и видимо останется без ответа)) слишком много а вдруг, а может, а вот если.......

[kuzja]

Так Вам и назвали оринтеровочную стоимость, может тогда привезете запасной насос. Держа в руках железо, диагноз можно более точно поставить.
Кое какие веши обойти не удается, какие то - удается.

[kotovskiy]

К цене претензий нет, я думаю это с учетом что все умерло, вынуть и поставить новое. Подход снимай посмотрим ставь походит мне и самому не нравится) Я пока думаю на счет рентабельности всего мероприятия. Возможно действительно привезу запасной, он в таком же состоянии как и тот что на машине. С сажей в топливе долго все равно я чувствую не проезжу(

[kuzja]

Не в том смысле, "ааа и так пойдет...". Есть компоненты, которые возможно починить.

[kotovskiy]

Очень не хочется столько бабла вваливать в старую машину. Посему вопрос. Каковы шансы по вашему опыту запустить двигатель после ремонта форсунок в моем случае?
Сейчас заводится с кнопкой(делает в мозгах -40 градусов температуру, соответственно добавляет топлива) почти с пол оборота. Без кнопки обкрутись, не заведёшь.
"Скорее всего запустится также", "скорее всего больше не запустится", 50/50?
Добавлю, если не запустится, можно ли попробовать сделать давление в форсах меньше(не самому конечно) и так до победного?

[kuzja]

Поясню.
Насос типа Н способен поднять давление до 1800 бар. Работает с форсункой, которая открывается на 250 или 330 бар. Примерный процент износа прикинули?

[kotovskiy]

kuzja, это ценнейшее инфо, спасибо) т.е. если привезти вам насос(даже два, если это поможет) с форсами, то вполне возможно отрегулировать все это дело без замены всего и вся? Либо просто вначале попробовать сделать форсунки не снимая насос?

[kuzja]

Везите запаску и форсунки. Посмотрим.

[Cokolenyh]

Тов. Котовский , понимаете ,тут в чём загвоздка  . Быстрота смесеобразования в камере сгорания ,напрямую зависит от состояния прцизики , и давления открытия форсунок -всё что ниже 250  уже не так мелкораздробленно , а соответственно не готово к полноценному сгоранию .
Сделайте вывод: - что такое насос ,который 250 с трудом давит  - УТИЛЬ это!

[kotovskiy]

Добрый вечер товарищи! Вот уже прошло некоторое время после ремонта насоса и форсунок, наездил тысяч пять. Уже можно делать выводы.
Все отлично! Заводится что называется с пол оборота, боится ключа Едет чуть лучше. Последний рейс в питер убил(в хорошем смысле) расходом в 26литров(легкогруз конечно, но все-таки), до этого с теми же условиями не меньше 30. ДТ не темнеет.
Огромное СПАСИБО Рязанскому Bosch дизель сервису, проблем никаких, привез не рабочее, забрал рабочее, поставил-поехал. Сделали все быстро

[Димас]

Молодец что отписался о решении проблемы!

[kuzja]

Пожалуйста. Александру Николаевичу передам.