omega 2,5 td m51 Вопрос: Может ли грязная солярка уделать насос?

[global22]

Раньше писал, но повторю.
После залива плохого топлива стала глохнуть на холостом ходу и на оборотах,иногда промиргивал чек.
После замены фильтра с которого слил мазут, все стало нормально. Через сутки машина сдохла. Заводиться на 5сек с черным дымом,не реагируя на педаль газа и глохнет.
На диагностике сказали что здох насос показав на такую же омегу во дворе, мол с такой же проблемой.
Разве так может быть? И что нужно менять весь насос или какую то конкретную деталь?

Заранее всем спасибо за ответы!!!!

[Jekamaster]

Прежде чем что-то менять, сначала надо сделать диагностику топливной. Я бы для начала снял форсунки и отнёс их на стенд, это не долго и не дорого. Возможно мазут засрал распылители. Когда заводится нет такого чувства как-будто не все цилиндры работают? Я думаю мазут не так страшен для плунжерной пары как твёрдые частици грязи. А с бака надо всё слить и помыть его, там наверняка остался осадок. Особо плохо когда ездиш с малым количеством топлива в баке. Ещё раз с фильтра пробовал отстой сливать? Возможно забились нагнетающие клапана, хотя там такое давление... Можно попробовать открутить одну трубку от форсунки, покрутить стартером и посмотреть идёт ли топливо. Если топливо не идёт, то надо смотреть нагнетательные клапана... или каналы в плунжерной паре забились. Солярка вообще идёт через фильтр к ТНВД?
Попробуй с форсунки открутить трубку.
У меня на работе был случай. Привезли новый двигатель на ДЭТ-250 и бочку масла. Ставили движок всю неделю и в пятницу завели. Поработал он пару часов и ушли мы на выходные. В понедельник приходим, заводить, а движок не прокручивается. Мы цепляем его на трос за Белаз и с буксира заводить, только я передачу включаю гусеници юзом идут и Белаз начинает буксовать. Приехал представитель с завода и говорит: давайте центрифугу снимайте. Мы её кое как разобрали, там внутри неизвестно что, что-то очень липкое. Он это дело забрал на экспертизу и через месяц приходит отчёт- в масле 72% какого-то асфальтагида. Двигатель так склеился что мы когда разбирали его, клапана молотком выкалачивали. Так и выкинули склеиный коленвал, масляный насос, масляные радиаторы и ещё кучу всего. Вот так, было масло как масло, а потом нагрелось, по системе ушло и застыло.

[global22]

Спасибо! Фильтр чистый, топливо идет в две стороны от бака до тнвд, откручивал трубку высокого не могу сказать точно что давление нужное, но на вид (я когда то откручивал смотрел ) вроде где то так.
при запуске  такое чуство мотор разносит капец и стучит в нем все!
Конечно с форсунками меня идея тешит! А как ее снять, она просто вкручена или на какой лак еще посажена(форсунка)???

[kuzja]

Не на лак. Просто снять, проверить, заменить уплотнение между форсункой и ГБЦ, поставить на место.

[АлексейK]

Снимается трубным ключем на 27. Важно, что-бы высота трубы была сантиметров 15 для того, что-б поместился провод с датчиком от управляющей форсунки.
Никаких лаков и прочего там нет, если никто до тебя там ненакуралесил.

[global22]

Куплю ключ сниму. А если снятую подключить к насосу, будет видно ее работу?

[АлексейK]

Да

[global22]

Еще вопросик... А к насосу манометр можно присобачить,скажем  на место форсунки? Можно ведь проверить давление? И может в нсос налить какой жидкости чистящей,чтоб там все пооткисало, если конечно его не под замену?

[АлексейK]

Если будете проверять форсунку, выкрутив её и подсоединив к трубке от ТНВД, то с остальных форсунок поснимайте топливопроводы, что-б машина не завелась  :)
Такая процедура проверки даст информацию о форме факела распыла и не более. Информацию о давлении открытия можно получить только на стенде.
По-поводу замера давления манометром, непосредственно вкрученным на место форсунки: не занимайтесь ерундой. Этим Вы не прроверите параметры форсунки.
Проверка одной форсунки на СТО стоит до 1$. Зачем извращаться?

[global22]

Тогда вопрос,если форсунка забита, то она не пускает топливо вообще или просто пускает но капли?

[АлексейK]

Если форсунки "забиты"(например, заклинивший распылитель в закрытом состоянии), то цилиндр не будет работать и двигатель будет троить. Вариант зависания иглы распылителя в открытом состоянии или не плотной её посадке - будет лить.

[global22]

Завтра с утра сниму,сразу поеду проверю,отпишусь.. У меня когда она еще хоть как то жила показывала одну из ошибок 82-низкое давление во втором цилиндре и потом плавала между цилиндрами,  это похоже на забитую форсунку?

Вариант зависания иглы распылителя в открытом состоянии или не плотной её посадке - будет лить.

в этом случае цилинд работает?

[АлексейK]

Работает, т.к. топливо в камеру сгорания поступает.

[father]

На моторах TDI  распределительного типа грязь скапливается внизу в райне механизма изменения угла опережения впрыска. Он заклинивает.
Если вода - то наоборот - скапливается вверху в виде эмульсии (легче соляры) - выводит из строя  ЭБУ ТНВД.
Ну и форсунки - в обоих случаях страдают.
Проверяйте все.

[Dizelist-36]

На моторах TDI  распределительного типа грязь скапливается внизу в райне механизма изменения угла опережения впрыска. Он заклинивает.
Если вода - то наоборот - скапливается вверху в виде эмульсии (легче соляры) - выводит из строя  ЭБУ ТНВД.
Ну и форсунки - в обоих случаях страдают.
Проверяйте все.

Форсунки накрылись однозначно, приезжал подобный клиент на корейской машине, залил соляры у соседа с трактора,поклинили и посинели все распылители. У меня другой вопрос - разве вода не тяжелее д/т?