Nissan Primera CD20T

[kolya621]

после самостоятельной диагностики выдало две ошибки:
18 - система 2 обратной связи впрыска топлива
21 - система обратной связи опережения впрыска топлива
все связано с ТНВД Zexel.

CHECK горит только на малых оборотах (до 1500 об/мин). Бывает, редко, горит постоянно, но резко газанешь и тухнет. Бывает, но очень редко, резко скинешь газ и заглохнет.

как бы сильно не напрягает, но решать проблему надо. может кто подобное победил?

[father]

Проверьте метки и работу механизма угла опережения.
Сама проблема не уйдет - если не грузит, то  катайтесь. Расход только повышенным будет.

[kolya621]

про метки. пол года назад меняли ремень ГРМ ТНВД. с метками все гарантированно нормально. проблема была как до замены, так и осталась после замены.

проверял сопротивление между контактами 2 и 3 электроклапана управления опережением впрыска (ошибка 21). должно быть около 15 Ом, а у меня ничего, вроде как обрыв цепи, но тогда это ошибка 94 должна быть. между контактами 1 и 2 - 16 Ом, а должно быть или нет- кто его знает, мануал об этом умалчивает. на двух заведомо без проблемных однотипных машинах тоже провелась проверка, результат как у меня +-0,5 Ом.
и опять тупик, а вроде все нормально. но ведь дыма без огня не бывает.

[belavik]

А как ты проводил самомтоятельную диагностику? У меня при аналогичных замерах выдало 10,2 Ом(норма или нет?) И насколько я помню, у меня на электроклапане 2 контакта.

[kolya621]

диагностика проводится при помощи скрепки, смотри на
www.primera-club.ru/....
расшифровка ошибок прилагается.

если надо диагностика всех ошибок по CD20T, есть файл на 2 Mb. язык английский, но все доходчиво и интуитивно понятно. могу на мыло скинуть.

У меня при аналогичных замерах выдало 10,2 Ом(норма или нет?)

ну норма написана около 15 Ом при +25 градусов. раз в мануале написано "приблизительно", то наверное цифры у всех разные будут. а у тебя замер 10,2 Ом на контактах 1-2 или 2-3.
я вот думаю еще от модуля ECM провода проверить.

[belavik]

У меня там только два провода
dizelist.ru/...;image

[kolya621]

фото посмотрел. что-то не то, у меня другой разъем. может ты не тот используешь?

у меня как на рисунке (в кружок обведен). разъем находится сразу за ТНВД, если смотреть от морды машины.

[kolya621]

а еще проверь у себя сопротивление как на рисунке ниже. отпишись что получилось у меня 1,8 Ом. это по ошибке 18.
18 и 21, я подозреваю, как-то связаны между собой.

[belavik]

Только что проверял, у меня самодиагностика показывает код 21
И посмотри эту тему forum.dizelist.ru/...
Слушай, у нас одинаковые проблемы, как с тобой связаться, возможно обоюдными усилиями получиться починиться.

[kolya621]

у меня тоже вечно 21 показывало.
но как-то в течении дня я раз 10 проверил и в двух случаях еще и 18 выскакивала

[belavik]

Ошибки одинаковые, вот только у меня лампочка check не горить во время езды. Посмотри личку.
Я ещё нашел хорошее руководство на английском, там даже есть графики, которые должны быть на осциллографе, если им тестить

[Tarmac]

У меня была такая проблема. Симптомы аналогичные. Всё оказалось до банального просто. Проводка старая. Сгнил провод в жгуте идущем от мотора к блоку управления двигателем (идёт вдоль щита мотора над рейкой), а именно тот проводок который даёт импульс управления электромагнитным клапаном угла опережения впрыска, стоящем внизу ТНВД. Только смотреть надо очень внимательно, просто так не видно.
P.S. Если бы кто знал, сколько я этих клапанов заменил, благодаря супер дизелистам!

Надеюсь, что помог. Успехов!

[kuzja]

Вчера на проверял насос именно этой системы, при неработающем клапане управления опережением впрыска сигнал с датчика TPS(timing piston sensor - датчик движения поршня опережения) был в диапазоне 0.55 В, да и сам поршень не двигался. Так что не стоит кидать грязь в топливщиков, если беда была в проводке. Ведь если скорость не включается не будешь в этом обвинять шиномонтажников.

[Tarmac]

Ну не надо лезть в бутылку господин kuzja. Я ни сколько не хотел обидеть именно Вас. Как говорится, и на старуху бывает проруха. Многие мастера не замечают неисправности лежащие на поверхности, а начинают идти империческим путём. Типа, давай заменим это, а может что получится. Так и произошло в моём случае. Элементарно взять контрольку и прозвонить провод от блока до клапана, к сожелению ни у кого ума не хватило. Глаз замылился. Поэтому теперь у меня коллекция этих клапанов.
 

[belavik]

А у кого-нить есть схема подключения проводки от ТНВД к ЭБУ, а то у меня есть схемы от рестайлинговой P11, а там даже разъёмы на ТНВД не такие. У меня дорестайлинговая P11. Тоже очень надеюсь на глюки в проводке(ремонт дешевле).