Любителям ХАЛЯВЫ!!

[td74]

Интересное фото??

[тубабу]

Я так понимаю распилен грибок от бошевской форсунки

[td74]

Это информация к размышлению для тех, кто продолжает утверждать, что восстановление посадочного места шарика клапана, есть самое лучшее решение в "восстановительном ремонте" инжекторов BOSCH!! Потёр маненько и "счастье" наступило 
А это куды засунуть??Чем это дерьмо притереть или восстановить?
Клапана и штоки 376 и 291(самые распространенные позиции).Наглядное пособие для тех, кто желает "дуркануть" клиента.Посмотрел - подумал,а стоит-ли дальше "кружить" клиента??
Да и клиентам лишнее напоминание, что ремонт за 3000 рублей - полнейший развод на бабки.
Это пока для затравки.На следующей неделе  будет краткий экскурс по "балдокрутству" с Денсо(распространенных моделей).

[kuzja]

Василич, одно время была популярна "продвинутая" технология ремонта. Турецкие товарищи "пилили" грибы - седла контрольного клапана.
Одна, очень известная контора с юго-запада, предлагала технологию ремонта прямо на моторе. Все просто: поднял магнит, выкрутил винт, установил цангу. Чуфырь-муфырь, ахалай-махалай и седло у Вас в руках. Абракадабра, сиськи-масиськи - забиваем новое седло обратно. Гроши в кассу, будь ласков.

[test3210]

Все просто: поднял магнит, выкрутил винт, установил цангу. Чуфырь-муфырь, ахалай-махалай и седло у Вас в руках. Абракадабра, сиськи-масиськи - забиваем новое седло обратно. Гроши в кассу, будь ласков.

Бывают ситуации (нереально извлечь форсунку с автомобиля) когда такой ремонт единственно возможное решение за вменяемые деньги. Если сделать все ПРАВИЛЬНО то будет работать нормально.
А что касается 376 форсунок , то ясное дело что ОРИГИНАЛЬНОЕ сделанное китайцами из отходов велосипедной промышленности бошевское седло неисправно от рождения. И не помогает ни голограмма ни упаковка ни громкое имя производителя. Пластилин он и есть пластилин.
А восстановление оно квалификации и знаний требует. Это не бездумно перепаковать новые запчасти и взять денег, приходится смотреть,проводить дефектовку, даже думать приходится ...

[diezzell]

ОРИГИНАЛЬНОЕ сделанное китайцами из отходов велосипедной промышленности бошевское седло неисправно

T016 оно самое! Редкостное г..но с родными опознавательными знаками! И это не единственный пример!

[kuzja]

Т016 - далеко не китайское.

[td74]

А восстановление оно квалификации и знаний требует.

В данном и конкретно приведенном случае,о каком восстановлении может идти речь? Как впрочем и в других случаях.
Нахера восстанавливать герметичность головки блока двигателя,если прогорели поршня и от колец осталась фольга??Если подвести это под ремонт моторов.
Что бы было доходчивее!

Пластилин он и есть пластилин.

А после притирочного гвоздика, "пластилин" по неведомым мне причинам, становится намного прочнее??
Если так,то я готов приобрести упаковку таких гвоздиков.

[test3210]

А после притирочного гвоздика, "пластилин" по неведомым мне причинам, становится намного прочнее??
Если так,то я готов приобрести упаковку таких гвоздиков.

Смысла тереть пластилин нет, оно от рождения ущербно. Замена форсунки на новую обойдется ремонтеру дешевле для нервов. Особенно на газели которую заправляют непойми чем и фильтр меняют только из под палки. Другое дело нормальное седло мерседес ман рено (грузовик или легковой не важно) бегают не хуже нового. Я никогда не говорил никому что восстановление лучше нового , но о 80% ресурсе новой форсунки за 30$ стоимости ремонта говорить можно легко.

[td74]

но о 80% ресурсе новой форсунки за 30$ стоимости ремонта говорить можно легко.

Даже после тех фото, что я опубликовал в теме??Говорить-то легко,отвечать не всегда приходится!

Смысла тереть пластилин нет, оно от рождения ущербно.

Но однако же, 100% терочной братвы пренебрегают Вашими советами и опытом.И лепят из пластилина вислоухих ежиков в тумане.

Другое дело нормальное седло мерседес ман рено (грузовик или легковой не важно) бегают не хуже нового.

Вам показать как эти седла и штоки(CRIN), выглядят в разрезе(увеличении)??Еще страшнее чем в легковом сегменте!!Опять не срастается сказка!
Сколько можно убеждать и показывать то, что на самом деле невозможно сделать качественно?Какие еще нужны доказательства??
Какой срез,анализ металла,конструктивное изменение нужно опубликовать,что бы дошло что предметы предназначенные для утилизации,должны быть в мусорном бачке,а не впариваться клиентам?

[td74]

Бывают ситуации (нереально извлечь форсунку с автомобиля) когда такой ремонт единственно возможное решение за вменяемые деньги. Если сделать все ПРАВИЛЬНО то будет работать нормально.

Уверяю Вас, не бывает таких ситуаций.В любом случае, инжектор можно(нужно)извлечь.И сделать нормально.
Всё остальное - от лукавого!
Как его(инжектор) сделать правильно,не демонтируя с двигателя?Ключевое слово - ПРАВИЛЬНО!Гланды удалять через жопу?

[texnik]

Валера, мы это сопряжение восстанавливаем очень даже неплохо. Как внутри так и снаружи.
Ресурс у изделия после этого приближен к новому. Есть клиенты с парком машин которых обслуживаем не один год.
 А пластилиновые седла, да  хоть три , хоть новые ставь...





Это восстановленный шток

[td74]

Как внутри так и снаружи.

Вызывает неподдельный интерес к восстановлению ответной поверхности штока.Хотелось бы увидеть срез клапана.
А так же окупаемость затрат на такое восстановление.Массовое увлечение хромированием деталей систем CR,становится вирусной инфекцией в ремонте.
Хотелось бы увидеть скорость оказании услуги, по ремонту инжектора не имеющего массового распространения.
Получается - принесли инжектор,разобрали,отшлифовали шток,покрыли хромом,опять отшлифовали шток,развернули клапан,отшлифовали клапан,покрыли хромом клапан,вновь отшлифовали,отмыли все изделия,собрали.
Игорь,я конечно извиняюсь.У тебя рабы на производстве работают?Ведь все это надо вхуя...ть в выходную цену по итогу ремонта для клиента в 30$!!!
Даже если всё это будет применено на инжекторе, массово распространенном.Не вижу очередей на ремонт.Что в России,что в Незалежной.
Данное мероприятие имеет быть экономически выгодным, при массовом производстве.А  такие штучные выкрутасы,только имиджевое понятие.

[td74]

А пластилиновые седла, да  хоть три , хоть новые ставь...

То есть проблема с седлами есть?
Тогда как её решить, если исходные железяки не подлежат восстановлению?Упорно хромировать штоки и ставить другие клапана?
Клапана(достойного качества), стоят денег и в симбиозе с хромированным штоком, в экономической плоскости выходят на уровень нового комплекта.
Где тут экономия,позвольте поинтересоваться?
Или я чего-то не понимаю, и отстал в экономическом развитии?

[тубабу]

Валера ты опять разошелся Ну имеет право на жизнь любой способ ремонта и у каждого способа свой клиент, вопрос в другом как это делается.