Нефаз автобус. Двс камаз 740 62 280 эбу и топливная бош.

[Cokolenyh]

Насос то никто не проверял, делали только форсунки , а в насосе пары полудохлые скорее всего . Вот тут наверно и причина .

[генакл3]

Насос то никто не проверял, делали только форсунки , а в насосе пары полудохлые скорее всего . Вот тут наверно и причина .

самый  вероятностный вариант...плюсом  выставили номинальное давление впрыска на форсах..

[kuzja]

Со шпонкой. Только со шпонкой.

[генакл3]

там вариант ещё возможен и по   всей кинематической цепи передачи момента крутящего: приводной вал ТНВД...его гибкие пластины и болты...--также  ведущая полумфта на шпонке и  стянута дорогим болтом...-далее вал приводной и шестерня приводная...на шпонках там всё...

[Римас]

двс начал подтраивать.начали откручивать на работающем двс трубки по форсам на 1 котел топливо не идет.......что может быть???

[нестер]

двс начал подтраивать.начали откручивать на работающем двс трубки по форсам на 1 котел топливо не идет.......что может быть???

Разбирать эту секцию и смотреть. Там увидите. Может иметь место и износ плунжера (-ов), излом ножки плунжера, разрушение толкателя, кулачкового вала, др.

[генакл3]

П однять штуцер секции и нагн. клапан...затем.поворачивая кул. вал.убедиться в подвижности  плунжера в вертикальной плоскости.а значит и в подвижности толкателя..

[kuzja]

Может тупо повернуть на прибавление. В какую сторону - хз. Забыл уже.

[генакл3]

Может тупо повернуть на прибавление. В какую сторону - хз. Забыл уже.

по часовой, кажется..тоже почему то не помню..возможно под седло клапана что то попало..убедиться в отсутствии чего либо...

[kuzja]

Повернуть гораздо быстрее и проще. Негатив - может потечь.

[Римас]

Прошу прощения за диз информацию. Тоали во идёт по все трубкам. Всё норм. Тнвд сняли шпонка на фланце стоит. Но!!! У меня проблема в том что если ставишь все по меткам. Машина не реагирует на газульку. Плохо запускается дымит. Уточнюсь что двс после капиталки. Замена шпг. Как снимал все так и поставил чётко. И если ослаьив фланец тнвд увести зажигание почти до упора раньше. Мотор запускается. Газует. Дымит но не сильно.то белым то в основном сизым едким таким сдохнуть можно.и при всем этом метка на тнвд стоит раньше на сантиметра 1.5.На хх работает чётко. Стакан можно ставить. При нагрузке на ходу. По словам водителя до 1500 т.об.мин автобус будто за жопу держат. А после вроде все норм. Вот что за анамалия? Поехал к топливщикам которые регулировали форсы и проверяли тнвд на стенде. Они говорят лезь в грм там шестерни напутал. И ещё мне говорят такую фишку. Якобы на тнвд по левой стороне где тннд. Есть крышка под ключ на 24.ее откручиваешь там стоит стопор. В тнвд ходит флажок-ответная часть к стопору.перевернув стопор втыкаешь в ответную часть и якобы на фланце метка должна чётко совпасть. Я беру. Откручиваю эту крышку а там стопор стоит не походной стороной в тнвд а с топором. Видать топливщики оставили. Какие последствия? Может повлиять на уход метки как у меня почти до упора раньше.?

[Димас]

Замена шпг.

Как это все знакомо: " У на все новое, это "топляк"...."

. Я беру. Откручиваю эту крышку а там стопор стоит не походной стороной в тнвд а с топором. Видать топливщики оставили. Какие последствия? Может повлиять на уход метки как у меня почти до упора раньше.?

Косяк "топливщиков" конечно, но на метку на приводе это никак не влияет. Правда проверить ее теперь нечем...

[Димас]

Что вам делать? Да собсна заниматься изучением геморроя, как практически всегда получается с нашими моторами, - берем старый и новый поршень - сравниваем расстояние от пальца до дна, измеряем (примерно) объем камер сгорания с помощью шприца, меряем толщИны прокладок, утопание клапанов, размер шайб под форс..и т.д. и т.п.

[kuzja]

Исче какой касЯк!!! Там по правильному должен быть красный бейджик. Примерно 50х50 мм. Ахтунг!!!Фербрехен!!!фосихтих ди минен!!!
Но увы, не помогает. С таким бейджиком, насос достали из транспортировочного контейнера, поставили на стенд, запустили (все происходило во время курсов по рядным насосам, в укц бош). Стопоры нескольких видов существуют, пластиковые, латунные, стальные. Вот если стоял латунный или стальной - могло сорвать группу регулятора. Хотя на начало впрыска, это вааще не влияет.

[Димас]

Александр. Ну вы что как не родной? Разве те бумажки кто то читал?

Лично, я, 15 раз снимал 363-е ТНВД с "консервации". Снятие консервации состоит в выкручивании сливных заглушек, о которых есть на пол насоса наклейка, где русским по жёлтому о них говориться...