Вопрос по скважности

[Vintik_7]

Добрый день. Подскажите, из-за чего у 651-го двигателя может быть большая скважность дозатора? Я так понимаю, если большой слив в обратку у форсунок, аварийника, то она будет малая - 15-13%. А вот чего скважность 25? На ХХ заданное давление 650, а фактическое - 780. Двигатель становится в аварию, ошибки по дозатору и датчику давления, их заменили -- ничего не поменялось. Подскажите, в какую сторону копать.

[lexey71]

Ошибки только эти? Или еще какие-то? Давление в низком контуре сколько? И сеточку почистите на входе в ТНВД.

[lexey71]

Ещё, подключи сканер и смотри на давление в рампе, обрати внимание на скачок давления при пуске двигателя, не  уходит ли до 2000 бар, а потом опускается до 780. Лучше посмотреть в графическом виде.

[lexey71]

Ну и выходной вольтаж датчика давления и дозатора на вкл. зажигании и на хх.

[cwm]

я бы посмотрел не льется ли топливо из аварийника

[kuzja]

Пробку бака открой. Проверь вентиляцию.

[Vintik_7]

Ошибки только эти? Или еще какие-то? Давление в низком контуре сколько? И сеточку почисти на входе в ТНВД.

По порядку.. Вообще машина не наша. Проезжали мимо, попросили посмотреть. . Стала в аварийный режим после замены ТНВД.  Ну я и посоветовал, по ошибкам, первым делом заменить дозатор и и ДД в рампе. Они заменили -  ничего не поменялось, теперь звонят и спрашивают, что еще может быть. Давление в низком нормальное, около 7, если забита сеточка, давление было бы под 10, вот насчет давления  в рампе при пуске -- не посмотрел. А какая причина прыжка давления? Дозатор то меняли. Открытие аварийного -- 1 раз. По ошибкам, еще была по датчику р\вала, но синхра при работающем 48 и запуск без проблем. И по температуре всасываемого воздуха. Обе активные. Если бы аварийник не держал, скважность была бы меньше 16%, а здесь наоборот. Про пробку бака и вентиляцию не подумал, подъедет -- посмотрю.

[Димас]

Номер на дозаторе тот?

[Vintik_7]

Номер на дозаторе тот?

  Дима, я не знаю. Я даже кабину не поднимал, т.к. только попросили почитать ошибки, у них на Аскане модуль под 650, а 651-й он не берет. Да и времени не было, выскочил за ворота на 15 минут. Теперь вот самому интересно, что ж там такое. Слушайте, у меня такая мысля проскочила... Там разъемы на дозаторе и ДР/В случайно не одинаковые? Может они их местами перепутали? Хотя... синхра была бы другая и аварийник открывался бы каждый раз+1. Короче, надо пригонять машину, поднимать кабину и смотреть  все ручками. И первым делом в районе насоса, ибо , как сказал Koldun: по закону мастера лезем туда , куда в последний раз лазали , в первую очередь и внимательно осматриваем зону боевых действий , может кого по касательной зацепило ...

[kuzja]

А насос сам менял? Там шестеренка слегка падает. Синхронизация то 48 или как?
Прозевал. Вопрос снят.

[kuzja]

7 бар на хх или "тапка в пол"? Если на хх - много.

[lexey71]

7 Бар это по сканеру, 7-1=6 Бар. Это нормально на хх. Надо глянуть на полном газу.

[Vintik_7]

Все, разобрался, правда частично. Пригнали они сегодня машину. При запуске давление на самом деле прыгало под 2000, открытий аварийника было уже 9 и висела постоянная ошибка по датчику р\вала. Пуск действительно немного длиннее обычного.  Поднял кабину и сравнил разъемы с рядом стоящей машиной, они действительно перепутали подключение!!, хотя непонятно, почему тогда на заведенной машине синхра была 48? И осталась еще одна проблемка, ошибка по датчику р\вала так и осталась и, запуск длинноват. Кручу стартером -- синхра сначала 16, затем 32 секунды три, затем проскакивает 48 и машина заводится. Подкинул другой датчик -- не помогло. Я бы сильно не парился, но ведь идет ограничение по оборотам. Вместо 2400 только 2150. Это самосвал, четырехосник, ему и таких оборотов хватит, но хочется, что бы все было по фэн-шую:). Полезу звонить проводку. Еще, когда прогреется вылезает ошибка: недостоверная Т всасываемого воздуха, но на двигателе заслонка ЕГР проволокой прикручена, я думаю, дело в ней.  Все. Всем спасибо за помощь и советы.

[lexey71]

Так они ТНВД меняли, могли и на зуб ошибиться. По температуре у многих эта ошибка висит.

[Vintik_7]

Если бы на зуб ошиблись, синхронизация была бы сбита, а здесь только зажигание включил -- ошибка уже выскочила, и не стирается, даже на заглушенном двигателе. Скоре всего проводка косячит. Не дали мне поковыряться с ней, забрали машину. А ограничения по оборотам может было, потому, что мотор был не прогрет. Я как-то не обратил внимания на температуру. Пригнали ее в 8 утра, а заниматься я начал в 11. Водитель забирал в 13, сказал, что обороты 2250.            Всё.