Ошибка P0870 двигатель СААС WV T5/.

[svisaen]

Избитая тема по ошибке P08700.но тем не менее и мне пришлось с ней столкнуться.Перепробовано практически все,благо рядом такой же бусик.И ТНВД меняли,и дозатор,и регулятор давления и чего только не пробовали.Дашь газу и после 2000 оборотов выскакивает ошибка Р0870.Изучал проблему на разных форумах.Так понял что эту проблему никто не смог решить.Уважаемый Форум,прошу помощи или подсказки.Куда дальше двигаться и кто сталкивался с такой проблемой и как победили.Спасибо.

[автомаг]

Алтайский фокусник-то что вы цифры знаете, это хорошо. Но нужно ставить нужное количество и в нужном порядке А двигаться вам нужно в сторону квалифицированной проверки топливной аппаратуры на стенде

[svisaen]

Нужен дельный совет а не не нравоучения.Спросил бы о ходе поисков и что происходит.А проверка что даст?Бусик от Сбербанка и контора не поскупилась и купила новый ТНВД,форсунки,рейку в сборе,оба насоса новые.

[автомаг]

Вы коды ошибок какие написали? А проверка позволит исключить исправные агрегаты .И не исключено что несколько отклонений складываются в неисправность.

[svisaen]

Я понял мысль.Согласен.И понял свой косяк насчет описания ошибки.Конечно же Р0087 низкое давление топлива.Теперь предметно.По топливной аппаратуре.Все взято у оффициалов.Не факт что новое рабочее.Всякое бывает.По топливу насколько было возможно в условиях простого СТО проверено.И низкое давление и высокое.Перейду к диагностике и параметрам.Смотрелась машина Васей 19 и Одисом VS5054.Сравнивались параметры у рабочего двигателя и проблемного.Все совпадаетюКроме одного параметра.У нормального двигателя идет так.Высокое давление топлива заданное 290000hPa,фактическое практически такое же.Регулятор давления топлива ставит где то около 30%.Дозатор топлива ставит около 27%,регулятор давления топлива ставит номинальное значение 300000.Отклонение регулировки высокого давления +-1000.Давление топлива в рейке около 30000.Это холостой ход 900 об. А вот показания больного.Высокое давление топлива заданное также 290000.Фактическое 200000.Регулятор давления топлива ставит 27%.Дозатор топлива ставит 29%Давление топлива в рейке16000.И дальше идет самое интересное.Номинальное значение РДТ показывает 700000.А отклонение регулировки высокого давления 130000! Это все ХХ=900 об.Прибавляем обороты и видим картину. На рабочем двигателе идет рост значений (для оборотов 2500):Заданное высокое давление-700000.Фактическое-700000.Давление топлива-70000.Дозатор-35%.Регулятор давления-27%. А у проблемног вот что происходит.Заданное давление-700000.Фактическое давление 1400000.Дозатор и регулятор ставят также как и у рабочего около 30%.А отклонение регулировки поднимается до 250000.Хотя у здорового мотора этот параметр так и остается +-1000.И давлени в рейки поднимается всего лишь до 30000.Естественно выскакивает ошибка Р0087.Так вот самый главный вопрос.Откуда у больного мотора берутся эти цифры?Я про Заданное значение высокого давления топлива и отклонение регулировки высокого давления.У здорового 300000 и +-1000.У больног 700000 и 130000.Вот что с этим делать и отчего зависят эти параметры?

[diezzell]

На машине егр не отшит?

[svisaen]

Комплектация родная.Ничего не удалялось и программа не менялось.

[kuzja]

Работа по аварийному циклу. Данные заложены в блок, чтоб авто могло доползти до АЗС и вызвать эвакуатор.

[svisaen]

Это понятно.А  какова причина ухода в аварию?Что происходит в двигателе,его системах или проводке,например?Опыт подсказывает мне,что проблема кроется где то в механике.Но где?Компрессия по 20.ГРМ в метках.Тандем выдаёт давление подачи в ТНВД  в районе 5–6.ТНВД новый.Форсы новые,прописаны. Двигатель заводится великолепно...Рейка с датчиком давления и регулятором давления новые.

[автомаг]

в ваших пасьянсах осталось поменять проводку и блок управления

[svisaen]

В том то и дело что проводка проверена.Прозвонил все соединения,от разёмов до разёма эбу.Питание датчиков ровно 5 вольт.По массе всё проверено.ЭБУ ставился с рабочей машины.Все тоже самое.

[svisaen]

Вот такие параметры на ХХ

[svisaen]

Вот такие при наборе оборотов до 2500

[svisaen]

Описание ошибки

[тубабу]

svisaen, а вы в курсе, что на СР4.1 или СР4,2 после замены ТНВД или регулятора давления необходимо провести адаптацию или сброс адаптации кому как больше нравится. ЭТА ПРОЦЕДУРА ОБЯЗАТЕЛЬНА. Вся процедура не занимает более 3 минут и прекрасно описана в ОДИСЕ