Разница давления в форсунках

[zsv]

Уважаемые коллеги, объясните пожалуста, кто знает, для чего необходима разница в начальном давлении впрыска у форсунок дизельного и турбодизельного двигателя. К примеру у фольксвагена с предкамерным дизелем 130бар а у турбодизеля 155бар.

[Dizelist-36]

Этот вопрос необходимо адресовать разработчикам этих двигателей, мы лишь выполняем их инструкции.

[Dizelist.ru]

Цикловая подача турбодизеля отличается от атмосферника в большую сторону.
Увеличение цикловой подачи возможно за счет увеличения продолжительности впрыска, или за счет повышения давления впрыска.

[hiase]

невсегда,есть дизеля одной модификации с турбиной и без,и давление впрыска одинаковое,а увиличение давления для большего объёма впрыска

[kuzja]

Распылитель создается под камеру сгорания и давление впрыска рассчитывается именно под эту камеру. Сделай давление ниже или выше - протекание процесса сгорания изменится.
Атмосферный двигатель имеет более высокую степень сжатия чем турбированный.

[father]

Хоть вопрос и чисто теоретический - вам правильно ответили - смотри мануалы, но отвечу.
Начало  открытия форсунки задает не только цикловую подачу, но  и определяет угол впрыска.
Конец подачи - определяет  система  ECD - система электронного управления дизелем.
Таким образом, ECD не "рулит" УОВ,  цикловой  подачей "рулит" только косвенно. В этом проблема насосов с электронным управлением распределительного типа. Давление открытия форсунок и начало движения плунжера  (подразумевается, что он обеспечивает заданный закон повышения давления) обеспечивает  как и  УОВ, так и  величину цикловой подачи. Ну а цикловая на атмосфернике и турбовом должна отличаться. Так же как и УОВ. Не так ли?! Вот и разное давление открытия.
Этих недостатков лишены системы CR и насос- форсунки. Там всеми этими параметрами  "рулит" ЭБУ.
Вот почему для нормальной работы любого дизельного сервиса нужен тандем - Электронщик и Топливщик.
По отдельности  они не выживают.

[kuzja]

А лучше ТРИО. В которое помимо первых двух еще и моторист толковый входит. Мне немного подвезло, удалось поработать в такой связке.
Правда не долго.

[father]

Эх, парни!
 Саша, душу не трави!
У меня  напарником был  прекраснейший топливщик и прекраснейший моторист. В одном лице. И долгое время. Все дизеля были наши!  Наш ДУЭТ занимался  только джипами. У него я многому научился по топливной и двигателям, у меня он  многому научился по электронике.
Год назад он погиб.  Я сейчас без него  - как Венера Милосская - голый и без рук.
Вот почему я на этом форуме - тут прекрасные дизелисты. Может себе напарника найду?

[генакл]

тож внесу свою лепту  про давление открытия форсунок. Величина давления определяет   и конечные  геометрические размеры распыляемого топлива. При  большем давлении--они мельче,а при меньшем--больше частички топлива. Стало быть они обладают и  разной массой ,инертностью и скоростью движения   внутри камеры сгорания. При большем давлении--большая часть топлива будет  находиться вблизи распылителя,а поодаль-воздух.В итоге смесеобразование нарушено со всеми вытекающими. При меньшем давлении--с точностью до наоборот распределение  топливо-воздушной смеси с аналогичным отрицательным результатом.

[сергей быков]

Добрый вечер! Может ли не верно показывать тахометр на стенде для проверки форсунок?

[kuzja]

Добрый вечер! Может ли не верно показывать тахометр на стенде для проверки форсунок?

Может, но не тахометр, а манометр.

[сергей быков]

Извиняюсь ошибся. Как можно проверить манометр?

[kuzja]

В "Центре стандартизации и метрологии" своего города или области.

[tedtopliv]

Добрый вечер! Может ли не верно показывать тахометр на стенде для проверки форсунок?

Еще как может на электронных стендах Мопаза. Люди! Не жалейте на датчик спирта!
А вопрос интересный в заголовок вынесен. Лучше на 10 бар давление больше сделать, чем меньше, проверено практикой.
Ближе к лету делать будет на работе все равно нечего, попробую отрегулировать давление начала впрыска и УОВ с 50 до 250 бар интервалом 10-20, я давно мыслил, стробоскопа не было

[Николай Платонов]

Уже отдавал на регулировку манометр несколько раз. Неделю работает нормально и олять начинает врать на 10 меньше. Завязал я с этой метрологией и стандартизацией. Купил новую форс. и по ней орентируюсь  :) :)