Opel Insignia A20DTH лопнула 2 поршня как исправить???

[GusevLebedev]

На канцелярский клей

Александр, а можно по-подробнее? А то сказал два слова и всё. Я теперь спать буду плохо, ворочаться

[автомаг]

А вообще без прокладки, правда бензиновые

[kuzja]

Намазюкали канцелярским клеем старую прокладку с двух сторон и хлоп ГБЦ.

[GusevLebedev]

Намазюкали канцелярским клеем

Саша, а откуда узнали про такой метод? И как в дальнейшем с клеем дружит с одной стороны антифриз, а с другой рабочий процесс? Ведь при установке часть выдавится в охлаждение, часть в цилиндр, а возможно успеет стечь по нему с высыханием (а это уже абразив). В сети поискал - ничего не нашёл. Может, не там искал?

[kuzja]

А это, из разряда, как быстро и качественно погубить двигун. Знакомый моторист рассказывал. Но нужен старый советский, жидкий клей. Клей-карандаш не поможет

[kudrik56]

Может речь не про канцелярский клей, а например про клей шеллак.

[MxS]

Вообщем мужики собрал, запустил.
С момента первого запуска на холодную работает отлично, намного тише чем был, на хх мягче однозначно. По мере прогревания на хх начал прослушиваться некий звон аля детон, как будто натыкался на что-то, типо как катушка на бензинке пробивала, как почти прогрелся начал подгазовывать... смотреть слушать, при каждом наборе с 2200 и выше звенит, не сильно но как на жигулях раннее зажигание, и ибошит белым дымом, подключился все вроде норм, коррекция прыгает до 0.8, думаю блин что за фигня.... Затем принимаю решение слить эту саляру, после которой проехали 103 км и случился лам пам пам, в баке где то литров 40, через подкачивающий сливаю гдето 33, ну да ладно, еду на роснефть беру 20ку и в бак, запускаю и работает, так вот мин 5-7 начинает происходить следующее, он перестал натыкаться, на месте газую вроде заметно лучше. ну думаю надо на дорожные попробовать, поехали, под нагрузкой с самых низов примерно с 1400 и дальше до 3500-3700 тишина а вот дальше идет треск, прям сильно не давил и в этот момент переключается автомат, попробовал пару раз думаю надо ездить, итог залил еще 20ку роснефть, получше, катаюсь дальше, сейчас если наваливать то звон появляется именно как бы в момент переключения, но происходит это 3800-4500, может так должно быть? может воздуха не хватает? может в момент переключения он убирает наддув идет переобогащение и происходит следующее??? Вообщем как то так, коррекция щас глянул пробег около 100км, первая -0.4 все остальные 0-0.1
Пока ежу спокойно, без нагрузки, до катаю эту саляру залью свежей дальше будем думать....
 

[тубабу]

а вот дальше идет треск,

Не могу понять какой треск можно услышать после 3700 и сразу после переборки.

дальше будем думать....

А что там думать, я бы привел форсунки в порядок, как бы на новою поршневую это правильно. Как минимум 2 распылителя под замену.

[MxS]

а вот дальше идет треск,

Не могу понять какой треск можно услышать после 3700 и сразу после переборки.

дальше будем думать....

А что там думать, я бы привел форсунки в порядок, как бы на новою поршневую это правильно. Как минимум 2 распылителя под замену.

ооо е мое, еще как слышно, это тоже самое когда едешь в жиге карбюрной даешь газу и звон пошел)))
сам мотор работает тихо, мягко, но вот под нагрузкой начинает прозвякивать.... динамика-отменная, 20е колеса ибошат в дым)
вообщем принял решения попробовать залить цетан корректор, если звон пройдет, то походу еще его разжимать, хз что там наделали предыдущие мастера, слышал что говорят кольца под форсы можно 3мм поставить вместо 2мм, но высокого давления в цилиндрах дд в свечах не показывают, на днях хочу слить показатели друга на такойже сиге, посмотрим че показывает)

[тубабу]

Можно лить все что угодно, от цетан корректора до ослиной мочи. Приводи форсунки в нормальное состояние.
Если так уж сильно надеешься на химию, то для начала залей вот это https://хайгир.рф/catalog/autochemistry/engine-power-system/diesel-engines/detergent-additives/HG3410/

[MxS]

Вопрос... какое нормальное давление в цилиндрах должно быть на хх??? Покапался в инете никто не знает.
В общем у нас показывает 4100-4300кПа при 95градусов полностью прогретый??? пишет красным ошибки нет. Нормально ли это? Или до х???
Второй вопрос на вкл зажигании опорное напряжение между 1 и 3 показывает 1.558, на хх 1.375, но сканер показывает 0.92??? непонятно, отрубаю дмрв ни чего не меняется, ездил пол дня, даж ошибка не загорелась, это что еще за прикол.

[MxS]

да вот еще парачку фото
давление в рампе повышается если включить климат
ну и коррекцию форсов приложил

[kuzja]

Так второй столбец цифр - искомые значения. 0-100.

[MxS]

сами наверно понимаете что 0-100 это бред бредячий)

[kuzja]

Не понимаю. Есть "Дано" есть "Факт" значение которого нифига не попадает в диапазон. Есть давление топлива, которое выше заданного => треск.