Раннее зажигание?

[Андрей Самоделкин]

Приветствую товарищи. Ситуация такая. год назад зимой у нас ремонтировали камазовский двигатель 740.62-280 . Меняли поршневую и некоторые головки. За одно сняли тнвд и форсунки для проверки. Форсунки были рабочие их ремонтировали полгода назад, а тнвд заменили плунжерные пары и клапана(насос с электро педалью 818). После камаз нормально работал, не дымил, не чадил, заводился при минус 20 без подогрева, тащил хорошо, работал экономно. Когда машина работала в "боксе" 30 минут даже глаза не щипало. Летом сменился водитель. Осенью двигатель стуканул. Ремонтировал другой моторист. Заменили и поршневую. После ремонта двигатель дымил постоянно белым дымом. Даже прогретый. Было предположение что моторист не верно выставил зажигание, поставили немного пораньше, потом еще . Дымить стало чуть меньше.В феврале водитель уволился и вернулся первый. Он сразу -что вы сделали с камазом? не едит и дымит. Снимал форсунки для проверки, все нормально. Потом ездил на компьютерную диагностику в другой город. Там сказали что надо заменить два датчика и неправильно выставлено зажигание. Датчики заменили, ничего не поменялось. В начале марта обнаружили что камаз перестал заводиться даже прогретый. Скупили в районе все балончики быстрого запуска. Я проверил тнвд, рейка не клинила, и топливо подходило к нему, также шло на форсунки. Короче стали проверять зажигание. Оно было не по метки, а раньше между самым краем и меткой. выставили попозже, ничего не изменилось. Выставили самое раннее стали пробовать завести и пошли вспышки(до этого не было) завели без подогрева. Но работал не ровно , троил. Когда прогрелся двигатель стал работать ровно, троение прошло и самое главное двигатель перестал дымить белым дымом. Двигатель не детанировал , не стучал , не грелся короче решили оставить так. Камаз сходил в рейс на 600км. Когда вернулся водитель указал на большой расход горючего. Когда машина пошла в следующий рейс то встала на дороге. Прогорели и поплавились поршня и головки. По  словам моториста(того кто его и собирал  послендний раз) виновато раннее зажигание, из за него все случилось. Я спрашивал у шефа, он сказал что поршневую мотористу покупали именно ту какую и надо, и коленвал стоял тот какой и должен. Что же виновато или кто же в поломке. Не ужто и вправду не верное зажигание?

[Sерьг@-72]

Я, бы проверил 2 момента:
соответствие ЦПГ модели двигателя
Правильность установки меток ГРМ.

[kuzja]

Раскладка трубок по цилиндрам.

[Андрей Самоделкин]

Я, бы проверил 2 момента:
соответствие ЦПГ модели двигателя
Правильность установки меток ГРМ.

Как я указал в посте все запчасти покупала моя контора, у шефа 4 камаза , куча трактаров. Он держит склад запчастей на спец и сельхоз технику. Также торгуют с магазина запчастями. то есть налаженная база поставщиков. Моторист последний-сторонний, но запчасти наши были. Перед этим , год назад двигатель ремонтировали- то есть уже знали какие и где заказывать запчасти на него.
Про установки меток ГРМ ничего не скажу, это теперь знает только моторист.

[Андрей Самоделкин]

Раскладка трубок по цилиндрам.

Водители тоже на "ЭТо" думали. Но лично проверял, все было правильно. Даже заставил сменить трубки ВД, так как на старых были поношены конусы и топливо сочилось(временно устанавливали конусные шайбы между форсункой и трубкой)

[kuzja]

От привода насоса, порядок раскладки, в студию.

[Андрей Самоделкин]

[Андрей Самоделкин]

От привода насоса, порядок раскладки, в студию.

Так же как на картинке.

[kuzja]

Непонятно... самые большие траблы ниже и выше.