Ниссан альмера тино 2001год YD 2.2

[Роман 1985 05 28]

Добрый день,на холодную плохо заводиться, начинает троить, трепит мотор выскакивает чек и начинает очень сильно сизым дымить на педаль не реагирует ,после прогрева обороты поднимаются до 2.5 тысячи и больше не поднимаются при чем начинает дымить ещё сильнее дымить если немного проехать дыма становиться меньше, это все произошло после замены топливного фильтра,у меня стоял не родной а с мерса вито ,продали аналог ,я ещё его поставили стартером закачал день поездил и началась эта беда,вчера поставил большой фильтр с подкачкой не помогло, туда же врезал ещё один фильтр который покупал аналог и о чудо она поехала без дыма и как надо, не долго я радовался проехал 150 км и опять тоже беда ,самодиогностика показывает 77 ошибку, до этого поменял дмрв ,помогите, за ранее спасибо!!!!

[Станислав/gaia]

Добрый вечер. У меня на тойотовском моторе 3СТЕ похожие на ваши симптомы были тогда, когда была забита сетка на подачу внутри ТНВД, топлива тупо не хватало. Но у меня не комон реил, а Денсовкий ВЕ ТНВД и СПВ клапан дозатор. К чему написал, может стоит проверить. А то мало ли, что могло произойти при замене фильтра, что-нибудь попало в трубочки топливные и т.д.   

[kuzja]

Вы бы ещё входной шланг взяли втрое меньшего диаметра. А так, два фильтра создают серьезное сопротивление работе встроенного механического насоса.
Фильтра бывают разных типов. Предназначенные для работы в ветке разряжения и в ветке давления. Если поставить в ветку давления фильтр способный работать при разряжении - с ним ничего не будет. Если же наоборот, из давления переставить на разряжение, есть нехилый шанс, что фильтрующий элемент будет разрушен. А продукты его разрушения окажутся в насосе.

[Станислав/gaia]

Вы бы ещё входной шланг взяли втрое меньшего диаметра. А так, два фильтра создают серьезное сопротивление работе встроенного механического насоса.
Фильтра бывают разных типов. Предназначенные для работы в ветке разряжения и в ветке давления. Если поставить в ветку давления фильтр способный работать при разряжении - с ним ничего не будет. Если же наоборот, из давления переставить на разряжение, есть нехилый шанс, что фильтрующий элемент будет разрушен. А продукты его разрушения окажутся в насосе.

Не совсем понятен твой ответ, к чему он? А про сетку которую я описал, то она заводская, встраивается в корпус ТНВД, после топливозаборного штуцера. Фото снизу.

[kuzja]

Эт я к установке дополнительных фильтров и аналогов подобранных по принципу "топливный фильтр, резьба М18"....