Подобрать замену ТНВД к двигателю

[Алексей Петров]

Ещё встречаются ТНВД от "воздушников" ГАЗ-544, 5441 - это Motorpal PV4M10P1f-3040 и ЯЗДА 77(771). Радиус постели под них - 45мм, расстояние между отверстиями креплений по ширине - 84мм, по длине - 108мм (Motorpal), - 120мм (ЯЗДА 771). Сравни с постелью на двигателе.

Вот ЯЗДА 77 это похоже серия Компакт-32 до введения этого названия в обиход, и по этому 774 должен быть таким же по точкам крепления.
Постель на блоке 120*не удалось измерить :) не влезла линейка.

На первой примерна был от ИФА-W50, для начала он оказался каким то очень большим, и отказался влезать в нищу, плюс точки крепления L-160


Следующая идея использовать от AVIA-A31, или OM364

 

[GusevLebedev]

Распылители DN12SD12 или вот это DN4SD128
Давление впрыска 105 +5/-0
Максимальный обьем на 1000 тактов 61-62 см3

Судя по распылителям и давлению - это вихревик или форкамерник, в наше время это ближе к автомобилям и погрузчикам, а не к тракторам. И насос от двигателей с прямым впрыском не каждый подойдёт по длительности. И вообще - что за транспорт? Borgward B2000 с Дойцем? Почему по распылителям двоякая информация, откуда данные по давлению открытия? Что написано на форсунках?

[kuzja]

Я по дн12 не нашел ни одного варианта с давлением 100-110.
Компакт 32 и иже с ним - отметаются. Не хватит регулировок. Исузовский - еще чуднее. Там при проверке на дн12сд12 даже на 175 бар, разница с тест-планом +40℅.
Утн, кстати, тоже накапает многовато.
Более-менее безболезненное "протезирование" Будет от ниссан, но там требуется устанавливать блок дроссельной заслонки. Возможно pes4m от мерса, не без шаманских плясок вокруг регулятора и установочной плиты. Так как номинальные обороты у мерса 4000-4400, то есть примерно вдвое выше чем на Вашем моторе. Исузу, тоже не отличается тихоходностью до 3000 раскручивается. Компакт 32 в варианте 77 вроде бы до 3000 должен разгонять.

[генакл3]

на компакт-32...773.20.05--достаточно просто не подключать воздух и он будет в ограничении 59-63"куба" на частотах  500-700,что   как раз попадает  для потребностей ТС. Да и "на верху"--на 1000-1200...не выше  75-80 там будет. "Поджать"  НОМИНАЛ...чуть "пошлифовать"  700 и 500 ...и получится. Пару раз перенастраивал для 245.12  и раз для д-243 ...вполне реально сделать...регуляторную характеристику для  нужной ВСХ  конкретного ДВС.

[Димас]

Пару раз перенастраивал для 245.12  и раз для д-243 ..

Ииии.... Получается гумно. Один раз, по очень сильной просьбе, сделал сей колхоз, потом ну его на... Что там с чем не срастается, мне неведомо. Но нормально ОНО не работает. Даже простой 773-04.

[генакл3]

главное,чтобы нравилось заказчику...Им и понравилось. Там ведь 1200 бар...Ставили же с завода на д-245 е2  34..ую серию "моторпал" с их "600" барами и зачастую это работало неплохо. Там и 35...ая серия  согласно номенклатуре производителя продукции: 1000 бар выдает всего ,а значит...не "дотягивает" до нашего  оригинала 773-20.05 ЯЗДА..

[Алексей Петров]

Судя по распылителям и давлению - это вихревик или форкамерник,
 Borgward B2000 с Дойцем? Почему по распылителям двоякая информация, откуда данные по давлению открытия? Что написано на форсунках?

форкамерный, но не дойц а свой собственный, жидкостного охлаждения
корпуса форсунок с маркировкой 130, на это давление и отстроено, только грязные они внутри, но это для другой темы,
инфа по давлению открытия форсунок из технического мануала на мотор.   



Место под ТНВД вот такого плана, на вал привода есть муфта, и есть уже бесполезная текстолитовая пластина\переходник, муфты опережения момента в это время еще не придумали похоже.



По серии Компакт-32, как понял из каталогов
есть всего два размера плунжерной пары 10 и 11 мм, и два варианта хода 10 и 11мм
(А плунжерные пары ниже 10 у нас совсем не выпускают похоже)
при этом 773 и 774 имеют одинаковые кулачковые валы.
про 77 кроме того, что такой насос cуществовал в конце 90-х ни чего не удалось найти, но если получится его поймать для примерки то можно и его прикрутить.

[Алексей Петров]

Компакт 32 и иже с ним - отметаются. Не хватит регулировок. Исузовский - еще чуднее. Там при проверке на дн12сд12 даже на 175 бар, разница с тест-планом +40℅.

А ну вот, косвенное подтверждение того, что понижаем давление открытия форсунки, и топлива получается больше.
Вот ктобы сделал :)
на исправном любом насосе, с типичным давлением пусть 210, начал повышать давление на форсунке с шагом 10-20 до 240-280, и понижать до 170-150.
И написал как обьем топлива при этом меняется.

[Вадим 36]

Есть такое видео на ЯМЗ238 давление 220 было первую 200 делали вторую оставляли 220 и дальше с шагом в 20 атмосфер повышали ,результат предсказуем регулировки насоса не трогались в первом выработка поднялась ,во втором осталась на прежнем уровне в последующих уменьшалась ,в механических форсунках помимо эффективного проходного сечения которое константа только изменением давленияначала открытия иглы выработку (не трогая регулировки  тнвд) изменить можно ,в разумных пределах соответственно

[kuzja]

Тогда пхай что найдешь. Но как мотор будет функционировать ведомо лишь Гору или Тоту, а может Япету.

[Алексей Петров]

Докладываю
Было взято для ТНВД, серия Компакт-32 (совсем не компактная)
и судовой от вспомогательного генератора
Один не встаёт из за торчащих шпилек ТННД которые не очень хотя выкручиваться, а ломать исправное жалко.
Второй же встал как родной, хотя регулятор несколько великоват, до состояния "почти не влезает"

Вот еще бы кто сказал где искать тест план на Andoria S324 и ТНВД P24-01М