Жесткая работа VW GOLF-3

[аркадий]

Спецы по VEшкам-прошу совета.Перебрал тнвд на WV GOLF-3,заменил втулки,рти полностью.Ставил хозяин-распредвал по шаблону.Работает жестко-как ранний впрыск.Попозже ставили-синий дымок-звук тот-же.Кто что посоветует\измерителя хода поршня \таймера\\нет.Где я или он могли накосячить?И какой ход плунжера при установке ТНВД\индикатор есть-сделаю приспособу\.

[Сандер]

Даже если неправильно работает поршень опережения, то хотя бы на одном режиме, допустим ХХ, должен работать нормально. Это что касается зажигания, косяк в другом, но VEшку необходимо делать с измерителем. Если нужно подскажу где можно купить.
Трубки правильно поставили по порядку работы ДВС?

[аркадий]

Согласен,сообщи адрес.Но про ход плунжера все молчат.

[Сандер]

Последний раз, года 3 назад, измерители брал в ЭДС дизель, Новосибирск. За 6т.
У обоих предыдущих стекла полопались когда делал VEшку на УАЗ, причём внутрикорпусное давление было в норме, а стекла лопались, манометр измерителя наеб@улся и кольца резиновые выдавливало!
В чём причина- ХЗ.

[Dimon 28 28]

Но про ход плунжера все молчат.

Вы хотя-бы номер насоса напишите чтобы можно было в программе посмотреть.  А то просите дай то не знаю что.

[Сандер]

А смысл? Он же не менял волнистую шайбу. Размер К у всех примерно одинаковый. Накрайняк измерить можно при разборке.
Если ход нужен для установки начала подачи, то это нужно мануал по двигателю смотреть.
Может что не так с внутрикорпусным давлением?
У меня знакомый прямо на авто (тойота, 6 цилиндров) забил штифт для поднятия давления, говорит лучше поехала.
Но думаю это больше связано с увеличением опережения зажигания.
До и после ДВС работал нормально.

[Dimon 28 28]

Размер К у всех примерно одинаковый

И какой он у вас.

[Сандер]

Из тех что делал, в основном 3,3+-0, 1.
Пару раз2,8 и 3,1. Это по тест- плану.
Хотя при разборке  попадались более 3,5.