Обрыв ремня ГРМ 2с.сделал.отчёт.

[mixas]

Отчёт по ремонту двигателя 2с.
   Итак на ходу на скорости примерно 60 км/час оборвало ремень ГРМ. Так как финансовой возможности отдать авто в ремонт не было, принял решение делать самому.    Разобрал.
В результате: лопнул распредвал в 3 местах, лопнуло крепление распредвала №3, загиб впускного клапана №5, загиб шатуна во втором цилиндре и сильный загиб со скручиванием шатуна  в четвёртом цилиндре(шатун начал задевать за поршень в месте крепления пальцем). А также выяснил что износ в цилиндрах порядочный, на ощупь ногтём выработка от колец примерно 0,5 мм. Кап. ремонт не по карману поэтому вариант №2 — эконом. Меняю кольца стояли стандартные, ставлю (оригинал) ремонтные 0,5 приходится подтачивать 1,5-2мм болгаркой т.к. надфилем долго. 2800 Российских денег. Нюанс толщина колец 2/2/3 первое компрессионное/второе компрессионное/маслосъёмное. Меняю вкладыши шатунные — причины нет, просто потому что разобрал. 550 Российских денег. Правлю шатуны старым дедовским способом при помощи молотка, ломика, тисков и кувалдочки :) 300  Российских денег. (150р/штука). Начинаю собирать блок цилиндров!
   ГБЦ осталась без распредвала, а по разным мнениям спецов одни говорят что новая головка протачивается под конкретный распредвал и поэтому валы  не взаимозаменяемы, согласно теории они правы, однако практика... Спецы вторые обнадёживают советуя ставить другой распредвал  и не ломать головушку, дабы будет всё «бадэн». Опять же по самой распространённой российской проблеме (от безденежья) покупаю распредвал и крепление за 3000 рублёв, новый оригинальный клапан 250 и оригинальные маслосъёмные колпачки 880 (110 рублей штука). Шлифую голову за 400р и отдаю в ремонт за 1000р.
   В то время пока делается ГБЦ покупаю диск сцепления — 1000р и пользуясь тем что двигатель снят меняю его. Центрую в отсутствии оправки болтом на 12 на глаз (почему на 12 — потому что внутренний диаметр подшипника первичного вала 12мм). Допустил оплошность снимая корзину сцепления — не кернил корзину и маховик для правильной установки, а они же центруются в комлексе. Хотя опять же при полной замене корзины ткните мне пальцем в того кто возил на центровку корзину, маховик и коленчатый вал? Но это всё лирика — ближе к делу! Выжимной так как он не разборный и смазать его нельзя я забросил в отработку пусть смазывается, достану и поставлю когда буду устанавливать двигатель.  Подшипник первичного вала я кстати тоже смазал литолом (то что было в наличии, но надо было бы смазачкой которая не дубеет на холоде к примеру риметом).
   Итак голова готова! Собираю движку. Для сборов понадобились мне ещё герметик нашего производства г.Самара 85р, подушка двигателя 650р, шланги 250р, прокладка под ГБЦ 1200р, тосол 5л — 180 руб, масло в ГУР на доливку. Спустя некоторое время двигатель собран. Запускаю. Работает. Обкатываю на холостых оборотах — работает около пяти часов на улице, на морозе -25 градусов при включённом отопителе салона и немного греется, то есть  не перегревается а просто держится рабочая температура. Дымит, дым едкий думаю горит масло. Спустя пять часов начинаю движение в щадящем режиме без нагрузки. Дымит по-прежнему примерно 200км, затем дым уменьшился и наконец прекратился. После ремонта пока проехал 650км всё ок!

[Мерник]

Литол "сохнет" со временем. Сколько этого времени пройдет- одному Богу известно...

[Алекс12]

Это очень интересно просто на грани фантастики!Как можно выпрямить шатун со скручиванием? :oЕсли все и дальше будет работать-офигенный респект, руки у вас уважаемый из нужного места растут.Я в шоке :o

[Мерник]

Главное чтобы эти "раскрученные" в обратку шатуны микротрещинами не пошли, а то натворит делов... Т-Т-Т!!!

[k-ost-yan]

Даа, шатуны править, такого не слыхал даже  :o  ;D
Также невстречал и того, что бы при встрече клапана с поршнем гнуло шатуны, при гидроударе, да, легко  :o
Ну и ценник у вас ребятки, по запчастям, как вы ездите, как ремонтируетесь?  :o

[belavik]

У меня знакомый коленвал на мотоцикле распрессовывал, менял игольчатые подшипники под шатуном и опять спрессовывал. В деревне. Даже меток не ставил, всё на глаз :). Блин, ездило! Но то старый русский мотоцикл. А тут чревато. Шатуны делаются на заводе со специальным оборудованием с большой точностью, а не в деревне в кузнеце. Ходят - да, но ресурс будет небольшим. Надеюсь ошибиться в вашем случае и в любом случае респект. Чувствуется - русский человек.

[mixas]

Спасибо господа очень приятно. А на счёт того будет ли работать или нет - это как сыграть в лотерей ку, всегда ожидаешь лучшего... И ещё Уважаемые хотелось бы услышать мнение о ремнях ГРМ сколько ходят? который порвался отходил 50.000км менялся 2 года назад производителя не знаю.

[belavik]

Смотря что за ремни ,что за двигатель и какие нагрузки были на двигатель. На CD20T с  оригинальными ремнями советуют хотя бы каждые 150.000 км, если не изменяет память.

[mixas]

Машина тойота Liteace грузовая 4WD соответственно нагрузки бывают :)

[kuzja]

90 000-100 000 км. При условии правильной натяжки ремня и замены роликов. Ну и естесно сам ремень нормального производителя.

[mixas]

Приветствую Вас уважаемые форумчане! Ну вот прошло время(а оно не то чтобы идёт, а летит семи мильными шагами со скоростью...) наездил 80тыс. км по российским дорогам и бездорожью тоже кстати нашему родному, и так как я наученный горьким опытом ремонта двигателя при обрыве ремня ГРМ, то задумываюсь о его замене в ближайшее время(весна-лето) на ремне экономить не хочу, думаю взять оригинал. Хотел бы услышать Ваше мнение о других производителях(дубликатах) запчастей которые придется менять при его замене, то есть экономить на них или нет?. Ролики, сальники...