Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[разиель]

Пардон.Глюкануло.Вал 20 - шлицевая втулка на вал 25 не предусмотрена (ну я не видел).

[Димас]

Итого имеем: УТНИ - 5....... Пральна?

[танк]

Коллеги ! Спор затянулся но я сделал вывод из диалога тов.РАЗИЕЛЬ имеет "горе" от ума. велосипед уже давно сделан восстановите комплектацию ТНВД по требованиям завода изготовителя (или ВЫ т.е. РАЗИЕЛЬ )умнее тех дядь которые разрабатывали этот тнвд . Я думаю проблемы исчезнут после этого и не сочтите за укор мое замечание .КНИГА-источник знания .

[разиель]

Да не вопрос.Есть другой насос у соседа.Как положено.Симм. вал, длинный клапан, однорычажный регулятор,пп9. Отрегулировано мною вроде как следует.За прошлый год сосед менял местами эти тнвд два раза.Один насос плохо заправили а на втором надо было дожечь дрянь. Так говорит же что двухрычажный "без газа заводится - сразу видно руку мастера". Как вам такая похвала от д240? гы. И дым отсутствует совсем. И тяговые характеристики на уровне. Вот ищу VE приспособить.Есть сложности.Не хочет аккумулятор ставить.А как без клапана глушения обойтись - не придумал я. А еще бы образец наиболее подходящий кто бы подсказал.

ДИМАС с Вами не поспорит никто. Только вот на утн5 однорычажный регулятор вроде. А что я собрал сам не ведаю. Гибрид вроде...

[танк]

Извиняюсь !!! Объясните зачем такие сложности что будете иметь с этого ! VE на мтз это как седло корове смешно и хлопотно, и бестолково .
Но а все таки что там с двигателем у соседа какая компрессия? и Вы не ответили что было причиной ремонта.

[kuzja]

VE есть и с мех. остановкой.

[разиель]

Причиной ремонта была утечка из-под прокладки.Снял он голову и решил перебрать.Что там сотворили - не знаю только вот другую поставили.Вот и проблемы начались.Компрессия раньше не беспокоила - поршневая прощла сезон нормально.Зачем седло корове? Любопытный я и не счесть набитых шишек из-за этого.Насчет глупо и смешно - это Ваше мнение.Вы еще не прошли стадию тупого упирательства в цифры на бумаге.Это мое мнение.Пройдет время и Вы пересмотрите свою позицию.И будете проводить разницу между экскаватором и подметалкой.

kuzja не подскажете модель с мех остановкой?

[kuzja]

На вскидку - нет. Пошуршу поиском - скажу.

[усто1962]

Я уже по мойму писал что  в 2000 годах в УЗБЕКИСТАНЕ на МТЗ особенно на тех которые работали на хлопко-заводах стояли итальянские двигатели с V E  насосами.

[propellerOK]

Я уже по мойму писал что  в 2000 годах в УЗБЕКИСТАНЕ на МТЗ особенно на тех которые работали на хлопко-заводах стояли итальянские двигатели с V E  насосами.

 

 Может это одна из модификаций ЮМЗ-6 Вам встречалась? Я на МТЗ не встречал а ЮМЗшку с упоминаемой Вами комплектацией (мотор ИВЕКО) видел своими глазами.

приходилось ставить вместо 10ки 9ку. стенд обкатки мотора не уловил разницы.

 а дальше

 

Плунжер 10ка с проточкой, регулятор двухрычажный, шлицевая втулка подбиралась методом тыка (чтоб на риску в шестернях попало).В общем эксклюзив.Сосед все-таки и всю жизнь ему насосы ремонтирую.С 10кой дым отсутствует напрочь.По тяге проверяли так - вторая передача, культиватор на 30см заглублен.Отпускаем газ - трактор поехал.На обычной утнке глохнет.Регулировка своеобразная.Сначала сделал как обычно - плохой набор оборотов и тяга никакая. Кстати д243 со шлицевой втулкой - серийная модель.А вот 10ку поставил в виде эксперимента.Работает.И получше чем 9ка.Видимо проточка влияет.

  Вы уж определитесь точно  - есть польза от П/П 10 мм  или отсутствует, а то создается впечатление о противоречивости полученных результатов Вашего "творчества".

  

[разиель]

Не могу претендовать на знание истины в последней инстанции.Наблюдал этот тнвд в течение 2х сезонов работы.Ресурс пп10 меньше(качество пар или величина рабочей части плунжера?) а качество работы выше.Стоимость железа ровно в 2раза выше чем для стандартной комплектации.Интересно почему регулировка с пп10 отличается от регулировки обычного утн для д240.

Подожду информации от kuzja заранее ему благодарен.Все-таки поставлю VE на этот трактор.С какого-то раза вычислю параметры.Судя по опыту "мудификаций" стандартная регулировка не пойдет.

[генакл3]

видел пару д-243  с евровалом и пп-10мм:оба стоят на компрессорных установках  для закачки-выкачки сухих смесей. Один  уже года 3 как с низкой компрессией в 10 бар  упорно продолжает работать летом .а к сентябрю "умирает". Работа нужна до ноября и по паре раз в месяц приходится его запускать старым "дедовским" способом: масло в цилиндры.

[разиель]

Д243 с приводом 3шпильки сейчас идет на новые трактора.Вроде ничего удивительного.Обращал внимание на работу мотора?

[doktor-dizel12]

На УТНах  частенько  отсутстует пружина или сломана, а сколько раз эта пружина, точнее кусок попадает между рычагами и там застрявает. А она там нужна все таки. Откуда  такая подходит?
У соседа ТНВД Д243 с приводом 3 шпильки "ушол", теперь хочет разобрать и поставить  шестерню от  Д-240 подскажите  подойдет такой или нет?

[генакл3]

Извиняюсь !!! Объясните зачем такие сложности что будете иметь с этого ! VE на мтз это как седло корове смешно и хлопотно, и бестолково .
Но а все таки что там с двигателем у соседа какая компрессия? и Вы не ответили что было причиной ремонта.

Коллеги ! Спор затянулся но я сделал вывод из диалога тов.РАЗИЕЛЬ имеет "горе" от ума. велосипед уже давно сделан восстановите комплектацию ТНВД по требованиям завода изготовителя (или ВЫ т.е. РАЗИЕЛЬ )умнее тех дядь которые разрабатывали этот тнвд . Я думаю проблемы исчезнут после этого и не сочтите за укор мое замечание .КНИГА-источник знания .

Коллеги ! Спор затянулся но я сделал вывод из диалога тов.РАЗИЕЛЬ имеет "горе" от ума. велосипед уже давно сделан восстановите комплектацию ТНВД по требованиям завода изготовителя (или ВЫ т.е. РАЗИЕЛЬ )умнее тех дядь которые разрабатывали этот тнвд . Я думаю проблемы исчезнут после этого и не сочтите за укор мое замечание .КНИГА-источник знания .

всегда поражала гениальность конструкторов,направивших  обратку ТНВД на вход подкачки. Сколько ДТ и МТЗ  было  остановивших свой бег на крутых подъ
ёмах ,сколько было не менее гениальных слов и идей у рабочих совхозов-не перечесть.