КАМАЗ Е3 странные неисправности

[diztab]

Последнее время стал часто сталкиваться с непонятными неисправностями на КАМАЗ Е3,приходится долго искать причины,а потом самому удивляться.Предлагаю открыть тему куда все желающие,но только без флуда и пространных размышлений выкладывать конкретные примеры и способы ремонта.

[diztab]

Сам начал сам и начну разговор.КАМАЗ Е3 пробег 60 000 км.У кафе заглушил(до этого было все отлично) а завести на смог(на улице -20,ПЖД работает),чез 2 часа телефонных консультаций двигатель нормально заводится и работает.Километров через 150 глохнет и опять через пару часов отстоя заводится.Так человек и проехал 2000 км.При диагностике КТСом выдает кучу ошибок вплоть до неисправности блока управления,но все работает ка часы.Вожусь полдня в поисках причины-ничего.Вдруг при запуске не заводится,ошибок 0,но движок мертвый.Нашел случайно-задел электромагнитный клапан на ТНВД а он слишком горячий.Вылил на него литр воды-машина завелась.Причина-межвитковое в катушке клапана.

[kuzja]

Когда такое авто первый раз приехало, меня улыбнул такой момент. Технологическое отверстие в кабине, D=10-14 cm, смотрит аккуратно на блок предохранителей. Провода (масса) прикручены от руки, чтоб не потерялись. В ТНВД установлены плунжера от 608 насоса и авто ехать отказывалось напрочь.

[Dmitriy301275]

Очень часто отказывают датчики давления наддува(машины не тянут), причина непонятная, бывало на 3000 км пробега.

[diztab]

КАМАЗ 65177 Е3 новая неисправность- плавающие обороты холостого хода,при нажатии на тормоз - глохнет,при диагностике как,обычно куча ошибок.Причина-севшие плунжерные пары,лечение замена.

[kuzja]

Вот такая бяка была... Даже плунжера для них закупили, но потом они резко отказались ;D - ДОРОГО.

[diztab]

На неделе слесаря на КАМАЗЕ Е3 меняли КПП,кардан,трубки на тормозных кранах-последствия буксировки с неснятым карданом(идиот за рулем).Причина дорогущего ремонта-не до конца вставленный большой круглый разъем на кабине под облицовкой.

[diztab]

На прошлой неделе перегонщики притащили на буксире новое шасси-заглох и больше не завелся.Прицепил KTS-все ОК,завожу водила в шоке.Пробная поездка-через 20 метров глохнет,пропадает питание на диагностической колодке.Предохранители все целые.Открываю блок релле,а они все только нажевлены (не вставлены доконца),вставил как положено и счастливый перегонщик поехал дальше.

[kuzja]

20 000 пробега ТНВД 818. Чуть выше ХХ - расколбас. Выравнивается только ближе к максимальным. Неравномерность на всех режимах - выше допустимой на пару кубов, т.е 16...20 см3/1000. Вывел в 2см и поднял подачу. Клапана ГРМ не смотрел, диагностику то же не делал. Машину не видел.

[diztab]

Перегонщики по пути загоняют к нам трнзитные машины на ТО 1000 почти на четверти машин от700 до 900 об.тряска,неравномерная работа вобщем расколбас.Иногда нет лампочки "чек енжен",после замены загорается ошибка неисправность датчика вращения коленвала №1 или №2,замена не помогает экранированный провод от датчика либо в разрыве либо порван экран и соответственно сумасшедшие наводки сигнала.

[Dmitriy301275]

Перегонщики по пути загоняют к нам трнзитные машины на ТО 1000 почти на четверти машин от700 до 900 об.тряска,неравномерная работа вобщем расколбас.Иногда нет лампочки "чек енжен",после замены загорается ошибка неисправность датчика вращения коленвала №1 или №2,замена не помогает экранированный провод от датчика либо в разрыве либо порван экран и соответственно сумасшедшие наводки сигнала.

Вот это уже интереснее...

[diztab]

   Пригнали КАМАЗ с Арзамасского заводда КОММАШ,после установки на новое шасси мусороубочной установки стал странно вести круизконтроль и регулировка ХХ.На ручнике холостые об.500, не реагирует на клавишу регулировки оборотов(скорости) и на педаль газа реакция только после второго нажатия,а при снятом холстые 650 и реакция на клавишу и педаль с первого раза.Наши электрики уже сломали головы.
  Может у кого есть идеи как это победить.

[Pacific]

Появился вопрос по этому "чуду техпрогресса":
Везет норм, расход норм, форсунки проверили- норм. Но на хх синий едкий дым коромыслом и, если постоит, с обоих коллекторов капает солярка.
Сканером в "столице" проверили все норм. Домой приехал появилась ошибка 34. Воздух и систему низкого давления проверяли.
Да, и еще: за рейс (3800 км) несколько раз беспричинно глох. После отключения массы и 30 мин паузы снова заводился и ехал дальше.
Такие вот дела. Спасибо. 

[Argentumos]

Появился вопрос по этому "чуду техпрогресса":
Везет норм, расход норм, форсунки проверили- норм. Но на хх синий едкий дым коромыслом и, если постоит, с обоих коллекторов капает солярка.

Попробуйте отсоединить подачу топлива от свечей подогрева ДВС. Бывает электромагнитный клапан заклинивает в открытом положении и солярка медленно натекает в коллекторы.

[Pacific]

Ух ты  :o
А я как то про них и не подумал.
Спасибо, проверим.