ГНН для Д-160 / Д-160Б ( ТНВД 51-61-сб1 / 16-67-сб1)

[Димас]

Необходимы данные по геометрическому началу нагнетания (ГНН) для следующих ТНВД 51-61 сб1 и (или) 16-67-сб1:

Имеются данные в "неудобоваримом" формате - т.е. для несимметричного вала в градусах (32⁰), что представляет известные трудности с поиском НМТ и ВМТ вала и последующим отсчетом от них. Нужно значение в мм от НМТ вала.

З.Ы. Не путать с Д-108 (14-67-сб2) - у него вал симметричный, ГНН - 32⁰

[дизелист02]

в тнвд с несимметричным профилем(Д-130, Д-160)расстояние от верхней привалочной плоскости насоса до опорного хвостовика толкателя 1 секции должно быть равным - 45,5 -\+0,05мм.
симметричный профиль (д-108)-32гр. других данных нет

[Dizelist-36]

в тнвд с несимметричным профилем(Д-130, Д-160)расстояние от верхней привалочной плоскости насоса до опорного хвостовика толкателя 1 секции должно быть равным - 45,5 -\+0,05мм.
симметричный профиль (д-108)-32гр. других данных нет

Чуть только добавлю к вышесказанному - в конечном итоге они совпадают. Вынимаешь секцию, штангелем замеряешь эти самые 45,5 -\+0,05мм(от толкателя), привариваешь к станине метку(и делаешь на приводной муфте). Она будет в дальнейшем служить ориентиром для любого вала.

[Димас]

"Нет ребята, все не так, все не так ребята ... " (с)

К сожалению в любом случае погрешность будет большой - ок 3⁰ Напомню, что стандартный допуск - 0.5⁰. Мне интересно есть ли у кого нибудь еще какие нибудь данные....

Звучали еще и вот такие предложения: forum.dieselirk.ru/... - никогда так не делайте!

[Dizelist-36]

Выше описанная процедура замера , только измерительный инструмент не указан, описана в инструкции по ремонту данного "агрегата", причем (вы будете смеяться) делать ее должен машинист при ТО, прямо на двигателе :o.
Делаю эти ТНВД уже пару лет, как писал, первый раз помучился, потом приварил стрелку и нанес метку. Разница в УОВ на этих двигателях в   1гр, что для нормального двигателя является допуском, а для этой "кучи металлолома" и подавно.

[kuzja]

Будете долго ржать, но у меня был шаблон(он же ключ для толкателя) с риской примерно на с этим размером 45,5. Передал по наследству пацану. Проблем он не испытывал. Спросите у Dmitriy 301275 он подтвердит.

[Dmitriy301275]

Да это так и есть, шаблон делали когда осваивали эту аппаратуру еще лет 8 назад. Размеры и технологию регулировки брали из книги по двигателю по Д-160, к сожалению книга осталась на старой работе. Проблем после такой регулировки практически не было, а осваивал ее Александр. Критично замена нагнетательных клапанов и медных шайб, при этом корректно регулируется отключение средних секций и последующие их включение, только клапана желательно оригинал, залитые в каучук.

[Димас]

...эти самые 45,5 -\+0,05мм...

Значение точно? Просто при установке по этим данным плунжер начинает упираться в обратный клапан.

Измерение проводится когда толкатель в НМТ?

Правильно ли я измеряю? Этот размер:

[doktor-dizel12]

...эти самые 45,5 -\+0,05мм...

Значение точно? Просто при установке по этим данным плунжер начинает упираться в обратный клапан.

Измерение проводится когда толкатель в НМТ?

Правильно ли я измеряю? Этот размер:

Для регулировки размера 45,5  необходимо снять еще регулятор  насоса. На приводе шестеренка большая, на ней метки типа 1.2.3.4.   Эти метки устанавливаютсяна верху  по очереди  мериется  размер еше  73 мм до края насоса  (точно не помню могу посмотреть завтра на работе)  после  этого только можно ставить размер 45.5  согласно меткам  на шестеренке. после этого разединяещ насос и регулируеш  подачу на всех режимах

[Димас]

Вот вы меня запутали....   Напомню, регулятор с этих моторов снимается крайне редко, так как весит больше 100 (а может и ещё больше) кг.  В ремонт приходит только "голова" ТНВД. Размер 73мм это вообще о чём? Или имелся ввиду размер хода рейки? т.е. 26,5 или 30,8 (для Д-108)...

[окунь]

[/quote] По керненым меткам на шестерне вала регулятора устанавливают НПТ каждой секции насоса на двигателе не снимая насос и регулятор с двигателя.А на стенде выставляют размер45,5 от НМТ распредвала насоса.

[Димас]

...А на стенде выставляют размер45,5 от НМТ распредвала насоса.

И тогда у меня начинает плунжер упираться в нагнетательный клапан.

[генакл3]

Вот вы меня запутали....   Напомню, регулятор с этих моторов снимается крайне редко, так как весит больше 100 (а может и ещё больше) кг. 

где то читал.что всё в сборе  тянет на 90.Регулятор   поднимаем вдвоём,но зачастую приходится одному,но в два приёма--сначала на стул ,а потом с оного на стенд. 

[Dizelist-36]

И тогда у меня начинает плунжер упираться в нагнетательный клапан.

Дим, а плунжер у тебя какое положение занимает? Надо снять рейку и повернуть его зубьями поводка на 180 гр., замер делаешь правильно от НМТ плунжера 45, 5 мм. Если п/п не кирдык не должен упираться. Делай проливкой, так и состояние их проверить можно. Аналог Боша полный .

[Димас]

Он упирается механически, т.е. вал не провернуть. При отпущенных болтах при выставленном таким образом толкателе в ВМТ секцию приподнимает миллиметра на 3 ....  :-\