ГНН для Д-160 / Д-160Б ( ТНВД 51-61-сб1 / 16-67-сб1)

[Димас]

  разве я утверждал что она там должна быть? я спрашивал - вдруг кто-то раньше "всобачил"?

понятно

[окунь]

Шайбу медную не пробовал ставить ,не нашел такой по размеру .Плунжерная похоже что реставрация но надписи четко лазером нанесены.Завтра поищу развертку попробую.

[propellerOK]

Шайбу медную не пробовал ставить ,не нашел такой по размеру .Плунжерная похоже что реставрация но надписи четко лазером нанесены.Завтра поищу развертку попробую.

  шайбу не надо искать  - может случиться что при сдавливании она "задушит" втулку.

[Димас]

При сборке обязательно необходимо устнавливать новое медное уплотнение между нагнетательным клапаном и штуцером. Если тем не менее при затяжке наблюдается нарушение подвижности, можно попробовать "осадить медь": наверните на штуцер заглушку (к примеру от строго мазовского ТНВД с угловыми штуцерами) и с помощью молотка легонько осадите штуцер. Иногда помагает. В противном случае меняйте плунжер, секцию, штуцер, уплотнение...

[doktor-dizel12]

...... обязательно необходимо устнавливать новое медное уплотнение между нагнетательным клапаном и штуцером. ...

Уже 3 года  ставлю пластмасовые (как на МАЗе) Воще никаких  проблем по затяжке и подтекания топлива и не прорезает медь

[propellerOK]

  примерно рядом с темой заявленной ТС - нашлась книженция     
"Двигатели Д-108 и КДМ-100"   тут  -   depositfiles.com/...

  самое интересное как раз по теме это страница 116 и 117  -  раз десять перечитал но совершенно не вкурил  про какое расстояние в 74 мм  идет речь при настройке ГНП. Если кто поймет о чем речь - растолкуйте пожалуйста "языком домохозяйки", буду весьма признателен.Книжка небольшая - всего 2.5 МБ.

[DVM]

Речь о размере между привалочной плоскостью регулятора и осью впадинызубьев,отмеченной кернением на шестерне привода насоса (на шестерне нанесены и обозначены цифрами метки для каждой секции). Сборкапроизводится на насосе присоедененном к регулятору. к сожалению не могу просмотреть файл на который ты ссылаешся, но обычно во всех инструкциях прилагается эскиз с размерами. У меня он на бумаге, вечером отсканирую, и выложу.

[propellerOK]

Речь о размере между привалочной плоскостью регулятора и осью впадинызубьев,отмеченной кернением на шестерне привода насоса (на шестерне нанесены и обозначены цифрами метки для каждой секции). Сборкапроизводится на насосе присоедененном к регулятору. к сожалению не могу просмотреть файл на который ты ссылаешся, но обычно во всех инструкциях прилагается эскиз с размерами. У меня он на бумаге, вечером отсканирую, и выложу.

   к большому сожалению ни разу в жизни не приходилось видеть разобранный двигатель "живьем", про метки на шестерне привода в книжке есть объяснение, но вот "каким боком" интерпретировать указанный размер не могу сообразить. К тому-же за все время ни разу не приходилось разбирать ту часть где регулятор - на ремонт мне привозили только ту часть где насосные секции смонтированы.

[DVM]

использую снятый со списанного трактора регулятор. загрузил три страницы из инструкции, на второй схема с размерами
 depositfiles.com/...
depositfiles.com/...
depositfiles.com/...

[propellerOK]

использую снятый со списанного трактора регулятор. загрузил три страницы из инструкции, на второй схема с размерами
 depositfiles.com/...
depositfiles.com/...
depositfiles.com/...

  Кажется понял о чем разговор - но мне рекомендованный метод не поможет в виду отсутствия регулятора в наличии.

  искренне благодарю  DVM  за подсказку.

[окунь]

Подскажите пожалуста где можно найти тест план на тнвд,двигателя Д-180 с бульдозера Б10.

[Сергей М]

Подскажите пожалуста где можно найти тест план на тнвд,двигателя Д-180 с бульдозера Б10.

да делай как и 170. 130 ......625об 500 циклов 125 куб.. ход рейки 22.5мм...

[окунь]

Спасибо что ответили,примерно так и сделал 625об  55куб. 200цикл. чуть больше добавил.

[Димас]

Сегодня коллеги из ООО "ДТА-Сервис 2005" г. Ярославль любезно предоставили следующую информацию по ТНВД данного типа:

"   
    На тракторы Т-100М, Т-130, Т-170 , (Т-10) устанавливались и устанавливаются двигатели Д-108, Д-160, Д-160Б, Д-180 соответственно различной мощности.
    Регулировка ТНВД выше указанных двигателей осуществляется по техническим требованиям:
  - для т/насосов с регулятором 14-108СП, имеющих dпл=10 мм по 14-126-Д1Т,
  - для т/насосов с dпл=11 мм по 51-67-9...СП по 51-67-Д2Т, т/насосов с регулятором 51-150-01СП и 51-160-01СП, 51-160-02СП по 51-101-Д1Т,
  - для т/насосов с dпл=12 мм по 51-67-24...СП по 51-67-ДТ3, т/насосов с регулятором 51-157...СП по 51-157ДТ1.
    Сообщаем Вам основные технические характеристики по насосам топливным:
                                                                                   51-67-24-01СП                 51-67-9-02СП                  14-67-СБ2
                                                                                   51-67-24-02СП                 51-67-9СП
                                                                                   51-67-24-03СП                 51-67-9-01СП
                                                                                                                         51-67-9-03СП
Насосам топливным с регулятором:
                                                                                   51-157СП                         51-150-01СП                  14-108СП
                                                                                   51-157-01СП                     51-160-01СП
                                                                                   51-157-023СП                   51-160-02СП

1. Диаметр плунжера, мм                                                     12                                 11                               10               

2. Полный выход рейки, мм                                             22,5±0,2                   (26,5±0,2)                      30,8±0,2         

3. Толщина шаблона, мм                                                    4.5_-0,03                   3,5_-0,03                          2,8_-0.025   
 
4. Значение средней цикловой подачи топлива на номинальном режиме работы насоса при касании регулирующей муфты
    пружины корректора с подложенным под неё шаблоном, - мм³/цикл (за 500 циклов в см³)

        -  14-67-сб2 (108 л.с.)                                                                                                                  92±1,38,
           14-108СП                                                                                                                                535±10 об/мин

        - 51-67-9-02СП (108 л.с.)                                                                      184 (29±1,38)
                                                                                                                 при 535±10 об/мин

        - 51-67-24-01СП (170 л.с.)     - 51-67-9СП(170 л.с.)               246 (122±1,84)
          51-157-02СП                         51-160-01СП                                      при 625±10 об/мин

        - 51-67-24-02СП (140 л.с.)     - 51-67-9-01СП(140 л.с.)          244 (122±1,83)
          51-157-01СП                         51-150-01СП                                      при 535±10 об/мин

        - 51-67-24-03СП (180 л.с.)     - 51-67-9-03СП(180 л.с.)            268                             256
          51-157СП                               51-160-02СП                       (134^+2,77)                 (128±1,92)
                                                                                             при 625±10 об/мин     при 652±10 об/мин

5. Угол между осью паза кулачкового вала и вертикальной осью первой секции, град.
    (остальные через 90⁰±30' по направлению вращения кулачкового вала, т.е. по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода т/насоса)
                                                                                                                          56⁰±30'                         54⁰20'±30'

6. Значение неравномерности подачи топлива по секциям насоса при регулировке на стенде на режимах:
   - Номинальном %, не более                                                                                        3
   - холостого хода %, не более                                                                                   30

7. Максимальная частота вращения автоматического выключения подачи топлива регулятором с^-1 (об/мин), не более:

                                                               14-108СП                                                                             10,33 (620)

     51-157-01СП                                     51-150-01СП                                  10,33 (620)
     51-157СП, 51-157-02СП                  51-160-01СП, ...02СП                           11.6 (700)
"

Подпись: гл. конструктор В.С. Мурзин ГСКБ "Трансдизель" 15.04.10 г.

[nik0961]

Ребята добрый вечер. Срочно нужна помощь. Сегодня впервые поставил на стенд насос 51-157СП...Всё бы ничего,но в этом насосе все четыре плунжера одинаковые.То есть нет отключения 2-3 секции. Это новшество,либо кто то нахимичил? Насос под пломбами и секции вроде не поднимались. Будьте добры,дайте ответ,должны ли отключаться 2-3 секции? Насос на ночь оставил на стенде!