Howo c аппаратурой BOSCH. HELP!

[zyxel]

Я не знал этого.Что разницы нет.

Сам посуди..
Основное рабочее место плунжера - это точка, формируемая отсечной кромкой и наполнительным отверстием в плунжерной втулке. И какая разница в какую сторону будет обращена эта точка, "в сторону рейки" или "от рейки" в корпусе насоса?  Главное что бы и отсечная кромка плунжера и наполнительное отверстие были обращены в одну сторону.
Другое дело что не на всех насосах возможна установка плунжерной пары " и так" и "этак". Например ТНВД "М" и "А" типа.
А так, можно установить плунжерные пары, хоть через одну " на рейку" и "от рейки". При этом и насос и двигатель будут работать нормально.
Чаще всего разворот плунжерной пары используется при неправильной (не внимательной) установке плунжера, когда "косяк" виден при уже установленном кулачковом вале и началась установка втулок плунжера. Это если в первую очередь собиратся "низ" (плунжер), если в первую очередь собирается "верх" (плунжерная втулка), то проблема с разворотом плунжера или втулки видна только на стенде. И что делать в этом случае? Разбирать насос и переворачивать плунжер в "правильное" положение? Долго и хлопотно. Проще развернуть втулку под реальное положение плунжера.

P.S. Несколько смазано получилось, но кто в теме - тот поймет. А кто не в теме - тому и не нужно. :)

[Pacific]

Сегодня разобрал тнвд ХОВО-290 л/с из шести плунжеров только один стоял правильно, на четвертой секции.В ремонте первый раз .

Китайцы вообще не парятся на эту тему - сколько их новых вскрывал - как попало уставлены.  По началу я заморачивался - мол не эстетично - и при сборке контролил этот момент. Сейчас забил, чего и вам желаю На работу не влияет никак - проверено многократно.

[усто1962]

Неделю назад был тнвд с ХОВО.Секции привез клиент,распылители наши.Собрал ,обкатал, отдал.Катал с родными форсунками  и с хововскими трубками.Специально комплект держу.Хозяин машины просил добавить топлива,добавил.На холостых вторая секция соляру не давала, об этом предупредил клиента когда отдавал тнвд.Насос поставили водитель говорит пока нормально,где поднимался на 4 сейчас на 7 вылетаю,но повысился расход примерно 50-52л, и что то гремит и немного троит. В субботу начались хлопки в глушитель примерно на 1100 оборотов,Сдвинули на позднее заж хлопки ушли на 1800 об.Сегодня сняли насос ,поставил на стенд все в норме, форсунки тоже. Чистая форсунка которая без нагара стояла на втором цилиндре.На второй головке меняли стакан -форсунки.Масло не расходует.Утверждают что до ремонта насоса таких проблем не было. Что может быть ?

[nikas]

номер распыла напиши и сколько топлива на режимах сделал.

[генакл3]

обычно такое: чистый распыл--наблюдается при низкой компрессии  в цилиндре: менее 11 бар.неоднократно с таковым сталкивался и у меня было именно так.

[inkor]

.На холостых вторая секция соляру не давала,

Скорей всего виноват нагнетательный клапан,а какое положение плунжера относительно других после регулировки?

[Pacific]

5 из шести цилиндров нормально не работают. Делайте выводы сами - или зажигание убегает (что скорее всего, раз хлопки появились)  или другие проблемы с двигателем - например забитый интеркулер. А то, что на хх одна не подает (возможно нк мудрит) к делу не относится. 
Хово на сколько лошадей? 290 336, 370 или еще какая бл"ть китайская?  52 литра многовато....  Сколько подачу на родных сделали?

[усто1962]

Насос был на 290 л/с с 203 распылителем.Клиент просил переделать на 336 .Поставил 204.Норму сделал 1050об 200ц 42мл. 650 об 200ц 47мл 500об 200ц 52мл.Это было первый раз.Расход был 52л. Второй раз  убавил ,сдвинул тележку.Убавил на 2 мл сейчас 40,45,50.Тест плана нет.Норму взял нашего  400  сильного МАЗа.Секции стоят относительно шпилек ,почти посередине.Не по середине, а примерно на 1 мл в плюс..- добавить. А вот вторая секция  не много больше.Когда холостые искал местами переставлял форсунки изменений не было.Клапана старые с родных секций снимал.

[rash1313]

Доброго времени суток! Мою проблему на форуме озвучил уважаемый одноклубник усто1962, . Сегодня машина поехала в рейс и опять еле доехала. Машина сильно троит, не тянет, водила ехавший взади сказал, что всё лоб стекло ему забрызгало солярой от нашей машины. Насос нам отремонтировал это же одноклубник, после ещё раз к нему отвозил насос на проверку, неисправностей не выявили, всё оказалось в порядке и форсунки и насос. Турбина свистит, масло не гонит, двиг масло не жрёт, интеркулер не забит. Что же может быть? Очень прошу Вашей помощи  .

p.s  А может быть такое, что на стенде аппаратура показывает нормальную работу, а на машине не "работает" должным образом? и как это ещё можно проверить  .

[Pacific]

Для усто1962 На 336 лс мы ставим распылители - 203, а на 290 - 204 А подачу я бы подровнял примерно так - 48, 50, 52, и с нулем на 500 - 35. Смысл не в цифрах, а в ВСХ, думаю вы поняли. Если нужен заводской тест-план - давайте адрес - скину. 

Для rash1313 Если вы зажигание установили верно и нет люфта в приводе тнвд, то, ИМХО, проблема в головке двигателя. На это прямо указывает летящая с трубы солярка и фото ваших распылителей.  Сделайте замер компрессии на холодном двигателе - это самое простое решение.
Как заводится холодный и горячий?

p.s  А может быть такое, что на стенде аппаратура показывает нормальную работу, а на машине не "работает" должным образом? и как это ещё можно проверить  .

Нет, не может.
Этот насос сродни утюгу - прост и надежен , да и поведение вашего автомобиля даже по симптомам не подходит к неисправностям тнвд.

[Pacific]

Ищо добавлю сразу - если компрессия идеальна (за 30 и разбег 0.5 бар) проверьте соответствие фаз газораспределения зажиганию.
Тоже недолго - поршень ВМТ - клапана закрыты - на насосе пошел впрыск. Если клапана стоят "нараскоярку" то может какая шестерня на ГРМ загуляла или еще какой люфт появился....
Но это уже по части мотористов....

[rash1313]

Для rash1313 Если вы зажигание установили верно и нет люфта в приводе тнвд, то, ИМХО, проблема в головке двигателя. На это прямо указывает летящая с трубы солярка и фото ваших распылителей.  Сделайте замер компрессии на холодном двигателе - это самое простое решение.
Как заводится холодный и горячий?

Тоже такие же мысли стали приходить, но блин небыло же такого до ремонта ТНВД. Забыл ещё добавить машину колбасит на холостых прилично, чувствуется всем нутром. Завтра будем замерять компрессию. Заводится без проблем и так и эдок. Спасибо Вам Pacific за отзыв и совет.

[rash1313]

Ищо добавлю сразу - если компрессия идеальна (за 30 и разбег 0.5 бар) проверьте соответствие фаз газораспределения зажиганию.
Тоже недолго - поршень ВМТ - клапана закрыты - на насосе пошел впрыск. Если клапана стоят "нараскоярку" то может какая шестерня на ГРМ загуляла или еще какой люфт появился....
Но это уже по части мотористов....

Спасибо учтём.

[усто1962]

Сегодня позвонили,сказали, мерили компрессию на ХОВО.  16 -17кг.Моторист потвердил что это норма на ХОВО.

[zyxel]

Сегодня позвонили,сказали, мерили компрессию на ХОВО.  16 -17кг.Моторист потвердил что это норма на ХОВО.

Я бы ориентировался на цифру 28.