ТНВД ЯМЗ 175-40 ВЫРУЧАЙТЕ!!!

[ВикторК]

Вот это другое дело . Значит стандартная переделка ( ваша ) такая :
1. тнвд Е2 + п/п Е3
2. УОВТ 5-7 гр. ( при малых работает пара Е3 - 15-20 гр. )
3. распыл 5 отв. 335-60
4. давление 270+12 ( так ? ) .... .

[Дино]

Вот это другое дело . Значит стандартная переделка ( ваша ) такая :
1. тнвд Е2 + п/п Е3
2. УОВТ 5-7 гр. ( при малых работает пара Е3 - 15-20 гр. )
3. распыл 5 отв. 335-60
4. давление 270+12 ( так ? ) .... .

Практически так. Распылители я же сказал 335-50, либо 0511. Про угол 100% не скажу - (ставят наверное в старое положение) потому что вопросов не возникает - был первый раз - поменяли расп. - и проблем больше нету - поэтому и думаю что с п.п. Е3 угол остается старый.                                                                             

[Cokolenyh]

Меняйте плунжера !

[Дино]

Меняйте плунжера !

А за чем?
Так работает даже лучше - проверено.
На выходе получаем (после регулировок)(номинал можно чуть изменить) - мощность, расход топлива еще меньше (чем на п.п Е2 с чуть меньшей подачей), ну и дыма практически нет (только при заводке дыманет, ну может еще при резком нажатии чуть дымануть и все).
Водитель доволен - топливщик в авторитете. 

[генакл3]

обслуживаю одно предприятие уже около 5 лет..Там несколько мазов.которые е-3,но  в них поменяли превентивно ТНВД на 175-40...Распылы  на 3 авто стоят 335-50,а на 2-ух--от "бош" 1780...Нормально работают...Углы опережения у всех примерно 7-9..На одном из них недавно  пошло  сильным потоком масло чрез ось регулятора...заказали с завода втулки и ось..сменили .. по НОВЫЙ ГОД--больше не беспокоили.

[Cokolenyh]

Водитель доволен

Видимо на нормальном е2 не ездил.

[ВикторК]

В любом случае "играя" ТНВД , форсунками ( модель распылителя ) , давлением впрыска , и УОВТ мы меняем процесс смесеобразования и горения в КС дизеля . Именно по этой причине у нас будут изменения в худшую или лучшую сторону . Но со 100% уверенностью могу сказать , что внося такие изменения от стандартов базы Е3 мы в любом случае где-то проигрываем , так как процессы в КС тесно рассчитаны КБ завода и связаны конструктивно с самим "железом" .

[Дино]

Водитель доволен

Видимо на нормальном е2 не ездил.

Получается даже лучше чем нормальный Е2. Думаю каждый останется на своем.
При всем уважении к Вам - надо попробовать, а потом говорить -
а то получается как то как водитель жигулей рассказывает какой плохой мерседес.

[Cokolenyh]

Всё давно испробовано .

[Сергей М]

Всем привет !!! Мастера, у меня вопрос  ? МАЗ-Е2 Двс 400л/с.сплошные головки.Поршня Е-3.Тнвд ремонтировал полтора года назад. Месяца 3 назад начало подниматься уровень масла в картере.Поднимается именно когда стоит на разгрузке ,когда машина работает на малых.При движении авто на любое расстояние уровень в норме. В Ийошкар Оле заменили распылители и сделали опресовку тнвд и регулировку.Причина не ушла.Водитель заменил подкачку ,причина не ушла. Приехал ко мне ,заменили плунжера и распылители причина не ушла.Машина тянет и заводится  нормально, но на холостых уровень повышается.У кого может быть была такая причина ? Подскажите где искать причину.

ну если проблема с форсунками отпадает то остается только проблема с резиной было у меня и такое

[doktor-dizel12]

....Причина не ушла.Водитель заменил подкачку ,причина не ушла. Приехал ко мне ,заменили плунжера и распылители причина не ушла.Машина тянет и заводится  нормально, но на холостых уровень повышается.У кого может быть была такая причина ? Подскажите где искать причину.

В этих случаях в первую очередь разбираю форсы, смотрю под увеличительным стеклом (у меня обьектив от фотоаппарата ФЕД-5) в местах соприкосновения проставки  и корпуса форса, под увеличением хорошо видны следы износа. А простым глазом рассмотреть это не возможно. Даже в прес-лист отдельной строкой вписал " Проверка форсунок Е-2 на пропуск диз. Топлива в картер ДВС и чистка распылителя, разборка, диагностика корпуса"

[усто1962]

Сергей ! Тнвд катаю с форсунками которые будут стоять на двс.При обкатке любой косяк виден.

[усто1962]

остается только проблема с резиной

Резину тоже исключаю,с этой резиной в неделю 2-3 насоса уходят.

[Сергей М]

ну а по обратке с форсунок ...можно проверить только на работающем двигателе .может гдето трубка лопнула .опять же снял крышку завёл и смотри .

[doktor-dizel12]

Сергей ! Тнвд катаю с форсунками которые будут стоять на двс.При обкатке любой косяк виден.

Ренат, не видно,точнее когда маленький износ не всегда на стенде увидиш, все таки в стенде жидкость и температура другая. при разборке видно.