Камаз ТНВД модель 33

[mexhanicuss]

....ааааа кстати забыл , а как же система с замкнутой обраткой на вход ТННД на тракторных моторах ММЗ , АЗД , и т.д. ???????? как там воздух сам удаляется ( т.е. съедается )?????? , как там солярка в баке не стынет ??????? , как  там происходит ваше присловутое охлаждение соляркой п/п ????????........ у нас на базе погрузчик амкодор с ММЗ Д 260.2 так как то раз замучались воздух удалять из прозрачной трубки " аппендикса " .......... обратка то сразу в помпочку , а не в бак ...........

[mexhanicuss]

ах да забыл - опыт поднятия давления низкого контура от завода в 1,5 - 2 раза - есть и уже около 2-х лет , пока никаких нареканий а только п/п ходят без ремонта 5 лет или 350 тысяч км. .........

[Pacific]

Уважаемый усто1962, сам фильтр  мне не нужен, а нужно  всего узнать работу клапона в крышке фильтров,  у многих там нет клапона, воще, пружины сломаные сполош и рядом, нету шарика, или заклинитый поршенек. Ну вобшем чтобы предохранительный клапон работал как положенно

Да все там просто. Пока фильтра нормальные, солярка идет по кругу: бак - тннд - фильтра - тнвд - бак. И давление в этой системе регулирует клапан на тнвд.  Когда фильтра забиваются, давление начинает расти и когда оно превышает определенное значение, точно не помню, где-то 8..10 бар (которое накачивает тннд в автоматическом режиме - это для пропеллера ) клапан в фильтрах открывается и перепускает топливо назад в бак минуя фильтра. ДВС естественно теряет мощность. Это сделано для того, чтобы ФТО не разрушился и бумага не полетела в тнвд, как бывает иногда на той же УТН-ке. Но это в теории.
На практике клапана нередко просто застревают в одном из положений:
1 закрыто - пофиг ваще. Большая часть так ездит. Фильтра не порвет, так как тннд ели дышит и машина тупо не едет при забитом фильтре. Поменяли ФТО и все гут.
2 клапан открыт - вот это плохо. Уходит топливо из фильтров, что усложняет запуск. И самое главное машина не фига не едет, потому что солярка свободно сливается назад в бак, не создавая в тнвд нужного давления, так как идет по пути наименьшего сопротивления.
Ну а если там ничего нет, но машина едет нормально, то возможно просто забита обратка от насоса. Чудес не бывает.

PS mexhanicuss, вас хрен поймешь.То масло остужает, то нагревает, то поддерживает температуру. Учите мотчасть... Лично я пока диалог с вами прекращаю.

[mexhanicuss]

PS mexhanicuss, вас хрен поймешь.То масло остужает, то нагревает, то поддерживает температуру. Учите мотчасть... Лично я пока диалог с вами прекращаю.

..........а вы почитайте внимательно и подучите матчасть , думаю не только мне это надо .......

[разиель]

В матчасти не может быть указано каким образом человек может управлять процессами охлаждения и нагревания топлива в тнвд. Поэтому не стоит совать нос туда куда собачий хвост не лезет.Уважаемый! Вы можете нажить себе проблем поднимая давление в голове тнвд.Особенно если тип VE так просто нельзя поднять давление так как Вы желаете.

Вот у всех людей пуп а у одного товарища был шуруп.Приходит к доктору - открути.А доктор говорит не нада.Давай зашью аккуратно ну он же тебе не мешает.А тот говорит нет открути и в одну душу немедленно.Открутили.У товарища задница отвалилась.А мораль какая? А вот не трогай то что не мешает а то хуже будет.Гыыы..

[mexhanicuss]

Уважаемый! Вы можете нажить себе проблем поднимая давление в голове тнвд

думаю резинки секций могут и 4-5 бар выдержать ......

Особенно если тип VE

это понятно , там весь насос в соляре ( регулятор и т.п. ) ......кстати явление изменения давления в низком контуре взято за основу управления давлением в рейле в системах коммон рейл .........

[cwm]

кстати явление изменения давления в низком контуре взято за основу управления давлением в рейле в системах коммон рейл .........

Дросселирование на впуске не равно изменению давления в низком контуре

[kuzja]

кстати явление изменения давления в низком контуре взято за основу управления давлением в рейле в системах коммон рейл .........

Не давления.

[mexhanicuss]

так дроселирование изменяет ( после дроселя ) давление и соот-нно наполнение надплунжерного пространства насосов сипиэн .......

[kuzja]

Опорное давление практически не меняется, дросселирование - регулировка объема. При одинаковом давлении может быть и 160 л/ч и 0.5 л/ч. 

[yurkov]

....ааааа кстати забыл , а как же система с замкнутой обраткой на вход ТННД на тракторных моторах ММЗ , АЗД , и т.д. ???????? как там воздух сам удаляется ( т.е. съедается )?????? , как там солярка в баке не стынет ??????? , как  там происходит ваше присловутое охлаждение соляркой п/п ????????........ у нас на базе погрузчик амкодор с ММЗ Д 260.2 так как то раз замучались воздух удалять из прозрачной трубки " аппендикса " .......... обратка то сразу в помпочку , а не в бак ...........

Здесь и отвечать нечего, в Вашем сообщении и ответ есть что тупиковая система это фуфло.

[камазюник]

ну в общем добавил сёдня буквально полоборота винтом и нормально держит хх..всем спасибо! 

[mexhanicuss]

При одинаковом давлении может быть и 160 л/ч и 0.5 л/ч.

но ведь объём и давление тесно связаны друг с другом - т.е. прямо или обратно пропорциональны в зависимости от вход это или выход с дроселя ?!?!?!!??

[sasha32]

Добрый день всем участникам форума!!! Есть автомобиль камаз 5320 1987 г.в. атмосферник. При трогании с места есть провалы, и если не прибавить газу, то двигатель глохнет. Подскажите как можно не снимая насос устранить эту проблему?

[yurkov]

Только что это проходили . Как один водила мне казал: надо удалить щель в обратном корректоре ;D