2c

[sanho]

так же нет у нас заводов. Станки по крупным гаражам стояли,задаться целью найти можно.

[vitbus]

кто ищет,тот всегда найдет.

[dunwey]

кто же с этим спорит, а в клапана придется залезать вот только морозы спадут ,да и вопрос прокладку между головкой и клапанной крышкой надо менять или старая пойдет

[юрок дизель199]

стоит проверить зазоры если мотор плохо стал заводиться на холодную(один из вариантов).шлифовать шайбы можно только на плоско-шлифовальном станке!(точило и болгарку-в топку!)шлифованной стороной ставить во внутрь стакана!иначе шайбы имеют свойство"вылетать и тогда до замены гбц не далеко......(проверено на практике!)

[dunwey]

теперь и я в курсе, всем спасибо

[эдуард 43]

Точить не вопрос  можно- но немножко в физике процессов понимать нужно ,  разводить не вижу здесь лове А главное не путайте личное авто  и автосервис для сервиса  стоимость шайб копейки 250 на 40шт  10 руб а  работа у нас только 2 руб  не считая стоимости шайб .А по размерам  тот кто регулировал хотя бы несколько раз знает какие размеры нужны , так что  разговор не о чем  вода  ....

[sanho]

для сервиса  стоимость шайб копейки 250 на 40шт  Скажи где, куплю обязательно.

А по размерам  тот кто регулировал хотя бы несколько раз знает какие размеры нужны  И какие?

[vitbus]

на сколько же надо быть ленивому или криворукому,что бы выложить более 4000руб.за регулировку клапанов на сервисе!!!!кстати,нет никакой гарантии,что  сервисмен пряморукий!это тоже надо в уме держать!

[dunwey]

размер шайб можно померить только найдя зажатые и сняв ее а уже потом не проблема заказать эти шайбы так что теплый гараж или исто на крайняк ,вопрос на засыпку, что у каждого вадилы есть микрометр и он умеет им пользоваться???  а если есть возможность проточить то это самый дешевый выход из положения, проточкой в стакан

[юрок дизель199]

заказать можно через экзист

[dunwey]

без проблем если знаеш размеры

[никдизель]

У товарища перестал запускаться мотор в холодное время, замерили компрессию мотор умер 1 из 4-х рабочий, сняли ГБЦ, разобрали нашли клапана и шайбы нужного размера, отрегулировали, собрали все норма через полгода все повторилось а вот когда разобрали увидели: шайбы проточило кулачком, а клапана вытянулись соответственно зазоры ушли, хорошо что оригинал не выбрасили, пришлось пребрать ГБЦ еще раз, шайбы искали на разборке, шлифовали на плоскошлифовальном станке а устанавливали обработанной поверхностью к толкателю все работает.

[dunwey]

зачем снимать гбц непонятно, для того что бы отрегулировать клапана ? это дико и муторно , тест с маслом показывает поршневая или клапана элементарно,а шайбы шлифованной стараной в стакан а не то кулачкам кирдык

[aleksandr DV]

а клапана вытянулись соответственно зазоры ушли. Чтобы клапана вытягивались первый раз слышу.Зазоры уходят из-за того,что рабочая кромка клапана изнашевается и кланан проседает.Это всё от грязи и пыли,которая поподает во впускной коллектор:порванные резиновые патрубки,грязный воздушный фильтр.Да и с клапанами японцы,что то не додумали на этих двигателях.На других двиг. такой износ встречался,но очень редко.

[юрок дизель199]

японцы все нормально придумали!почему то никто не вспоминает об износе направляющей клапана,да и шток клапана,в том числе....клапан "болтается" во втулке,разбивает седло во втулке и изнашивется сам...