ЯМЗ-240 и проблемы с их ТНВД

[djkr555]

Попал на сайт случайно и не жалею, столько полезных вещей узнал! Но по своей проблеме тем вроде не наблюдаю, поэтому открою свою. Я занимаюсь ремонтом топл. насосов автомобилей Белаз, накопилось много вопросов, а спросить не у кого. Литература не помогает, там только общие и самые распространенные вопросы рассматриваются. Может чей-то совет поможет решить какую траблу. Может  кто отпишется по своим. Для начала опишу одну проблему, которая разрешилась сама собой, но причину которой так и не узнал. В один сезон у меня было штук семь (не меньше) разносов двигателей ЯМЗ-240НМ2, причем пять из них на одной машине в течении месяца. Во всех насосах заклинивало рейку (слава богу до разрушения движков дело не доходило- успевали заглушить), причиной заклинивания являлось разрушение нагнетательного клапана (всегда) 10й секции (в пяти случаях), что влекло заклинивание плунжера и рейки. Естественно, пытался выяснить причину разрушения клапана, похоже на попадание какой-то стружки, но без толку- клапан рассыпался в крошку, только на внутренней части втулки клапана заметны еле заметные вмятины (по одной в каждом случае). Каждый раз насос кидался на стенд, и после извлечения  и замены плунжерной пары проверялся- никаких аномалий в регулировках и сборке! Так как десятая секция находится напротив впускного штуцера появилась мысль о попадании стружки из топливной системы двигателя. Причем, все разносы происходили на одном движке но с разными насосами- хватаю насос с полки бегу помогать менять, работает полторы-две смены и клинит! Самый большой перерыв две недели потом снова- два насоса! Поставили машину проверили всю систему: фильтра, трубки, бак, форсунки сняли заодно, все чисто- нигде ничего! Но, на форсунке с заклинившей секции оказались забитыми все отверстия! Думал заклинило иглу распылителя- разобрал- она выпала, и двигалась легко, без заеданий, но пробовал прочистить отверстия - никак, забиты намертво! Пробовали определить причину забивания отверстий - бесполезно! Забиваются они снаружи, а причина- ни нагара в цилиндре, турбина масло не кидает, соляра чистая... Самое интересное то, что после полной проверки машины проблемы прекратились. В чем дело так и не понял!

[Николай Платонов]

У меня было накое стружку гнали пл. пары на Маз-8.

[djkr555]

Еще одна проблема, постоянно возникающая, и не решенная. После сборки и регулировки ТНВД 240го на стенде (все регулировки, сборка на совесть) ставим его на дизель, дизель на обкатку. После заводки наблюдаем такую картину: плавают обороты на всех режимах, при попытке прибавить обороты рычаг с силой отбрасывается назад. При попытке удержать хоть средние обороты (рукой) чувствуются сильные толчки в руку и обороты все равно плавают. Регулировка опережения ни чего не дает, разные манипуляции тоже. Ставлю насос на стенд он как огурчик, рейка как вкопаная, никаких плаваний... Бывает насос отложишь, а его без меня заберут на машину - работает! Или так: после сборки насос ставится на стенд и на оборотах начинает дергаться рейка, иногда только на определенных но почти всегда на всех. Начинаю проверять регулятор, менять одну за одной детали (после замены тест),  иногда помогает, но в большинстве случаев только уменьшает. Причем такая хрень у меня случается только, тьфу-тьфу-тьфу, с белазовскими насосами, хоть напарники говорят что у них случались и с восьмерочными и шестерочными.

[Димас]

Варианты: плохая подвижность рейки, люфт вала, затянутые до усеру демпфера, державка и т.д.

[djkr555]

Плохая подвижность рейки отпадает - проверял неоднократно, с этого начинал всегда, заедание п\пар проверял, державку грузов проверял- меняю сразу на новую, да и старые собраны мной, ни люфтов, ни выработок, ни биения вроде. Подшипники в норме, износ допустимый. Вал  после переборки не люфтит, вращается от руки и люфт не ощущается. Короче стараюсь в таких случаях менять з\ч по очереди на новые. Про демпфера не понял, что  имеешь в виду: сухари резиновые с шестерни регулятора или муфта опережения? Кстати, иногда бывало при запуске дизеля обороты держатся, пока не перегазуешь и понеслось, иногда прогреется и перестает. Потом на стенде гоняешь-гоняешь...

[Николай Платонов]

Может вас кто заколдовал.   6 8 12 Маз это же самые дубовые насосы. :)

[djkr555]

Дубовые это в смысле простые и надежные? Согласен, особенно шестерки и восьмерки, а сорокачевские иногда выдают такие фортеля как постил выше.

[Димас]

Демпфер это резиновые сухари. Довольно часто наблюдаем затянутую на глушняк гайку демпфера, да так, что демпфер теряет подвижность.
Еще есть вариант с разбитым приводом тнвд.

[cwm]

Про демпфера не понял

Это про резиновые сухари. Если обе части шестеренки сильно сжать гайкой, так сильно что потеряется подвижность ведомой части относительно ведущей, то узел перестанет выполнчть свои функции.  
А как тнвд присоеденяешь на стенде к валу?

[Николай Платонов]

Чето мужики вы не о том говорите.   НЕ верю.

[Димас]

Всмысле? Николай, поточнее...

[Николай Платонов]

Ч то сейчас перечесляется причина разноса из за этого не будет. Я гдето спрашивал про ТНВД МЕРС с СЕТРЫ  тоже все было нормально и пошол в разнос. Причину так и не нашли.А сейчас ездит.

[Димас]

Про сетру вероятные причины вроде написали, про трос например (ведь это бусик ) Сейчас идет обсуждение "лай'я" мотора на хх и на режиме, забыл спросить: ТА 90 или 185'ая?

[Николай Платонов]

Я уже в них заблудился. В гараже эаписано. Пл. пар.на12  корректор по наддуву.

[djkr555]

А как тнвд присоеденяешь на стенде к валу?- присоединяю через фибровую шайбу прямо к муфте опережения.
забыл спросить: ТА 90 или 185'ая? - Насосы 90й серии.
Насчет затяжки демпферов - мысль дельная, проверю обязательно, может действительно перетягиваю, хоть вроде и не слишком сильно тяну. А может быть причиной отсутствие радиального люфта в демпфере? Или может слишком сильный люфт? Как то мне сменщик сказал, что люфт в демпфере должен быть около 3мм, мне это в память врезалось, хотя потом в книжках искал не нашел подтверждения, но на новых насосах проверял небольшой люфтик есть. Я экспериментировал даже ставил новые сухари- они мягкие и длинные по сравнению со б\ушными, но когда их ставишь- люфта нет, так я ставил два новых и два старых( которые получше), чтобы  был люфт 1, 2, 3мм. Но это должно влиять на "гавканье" двигателя, а на плавание рейки на стенде что может влиять, я грешу на пружину рычага рейки. Потому, что когда регулятор  раскручен и находится в равновесии, колеблется только рычаг рейки, пружина, рейка и сектора. По идее они должны создавать одну целую тягу и пружина должна постоянно натягивать рейку. Пружины я и укорачивал- обрезал, и накручивал и отпускал- помогало пару раз, а в остальном либо еще больше плавает либо меньше. Где то видимо по закону подлости маскируется вторая  причина.