что означает "летят форсунки"?????????????

[Алексей1832]

у нас в городке один единственный поставщик и продавец топлива, его ДТ в прошлом году возили на анализ и там нашли все, кроме самого ДТ, а началось все с "полета форсунок" на МАЗах Е-3 в огромных количествах, мы их меняли с периодичностью в две недели 1 комплект, заказчику это надоело, сначала мысли были о нашей халтуре - повезло что механик на тот момент был хороший знакомый и вменяемый человек, после проведения анализа все стало на свои места.

Сжечь этот шараж-монтаж к х...ям собачим!!! Даже слов нет, б...дь

[Алексей1832]

Valerij, очень интересный материал. Будем попробовать.

[разиель2]

лилия есть один вопрос спросить можно?подсказал человек не имеющий к технике никакого отношения.абсолютно.

сколько весит литр соляры?  по-другому сколько в килограмме соляры литров?

извините расплывчатость будет расценена как отступление от интересов людей.

простите но на многие вещи открылись глаза и я в гневе.простите.

[Valerij]

при условной плотности 0,842
1л умножаем 0,842 = 842гр
1кг делим 0,842 = 1,187л

[разиель2]

спасибо.даже в голову не приходило.

[Dmitriy1204]

простите но на многие вещи открылись глаза и я в гневе.простите.

На что открылись глаза, и от чего в гневе???

[father]

На долговечность ТПА больше влияет  прочность  смазывающей пленки между трушимися деталями.
При ее разрывах, металл трется об металл - последствия понятны.
Так что вязкость топлива (прочность пленки) ставим во главу .
Нас  в Бауманском на лабораторных работах учили мерять этот  параметр. Блин, давно было, все забыл...
Может  Лилия, как главный специалист по качеству топлива это сможет?

[Valerij]

В случае с соляркой вязкость не улучшит смазывающие свойства.

[father]

Не соглашусь.
Именно вязкость определяет прочность  смазывающей пленки. Т.е. смазывающие свойства.
Определяется наличием парафинов в диз топливе.
Слово "сухая солярка" вам знакомо? И ее влияние на ТПА?
Вот почему на любом CR я беру пробу топлива из рейла, прежде чем приступать к диагностиеке. И мне плевать на ГОСТы. Я знаю, какие параметры топлива убивают  форсунки и прочая...
Лилия находиться в более слолжных условиях. В предыдущих топиках она выложила нормы... Я плакал - любое дерьмо по этим ГОСТам пролезет! Клиенту  доказать что либо сложно....
Так что давайте разделять работу с реальными автомобилями с нормами , которые установил ГОСТ.

[Лилия]

 Я знаю, какие параметры топлива убивают  форсунки и прочая...
 

Поделитесь со мной тоже, пожалуйста!!!!!


А насчет всего остального - все параметры тесно сязаны между собой - у сухого топлива, конечно, и вязкость ниже (в допонение к плотности,смазывающей способности,температуре вспышки...)

[Valerij]

С ГОСТом у нас все в прядке, если кто хочет ознакомиться с ГОСТ Р 52368-2005: www.nge.ru/...005.htm
Требования как в Европе.

[father]

Спасибо  за инфу.
Наиболее важными яляются  параметры (на мой взгляд - он может не совпадать с вашим):
9. Содержание воды, мг/кг, не более
10. Общее загрязнение, мг/кг, не более
13. Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 0С, мкм, не более
14. Кинематическая вязкость при 40 0С, кв. мм/с

[Valerij]

На мой взгляд, вывод напрашивается следующий: Качество производимого дизтоплива на НПЗ вполне удовлетворяет, но процесс реализации его через розничную сеть АЗС, а также контроль качества со стороны государства до конца не отрегулирован и мы имеем то, что имеем. Так же важную роль играет наш менталитет, т.е. всегда ищем где по дешевле.

[father]

Может чуть и не в тему, но думаю заинтересует многих.
Делал машину человеку из  РосНефтеНадзора (или как он сейчас там называется) и попросил у него визитку. Вдруг дерьмом заправлюсь, что бы сразу позвонить.
Он ответил просто :
"наш телефон  должен быть на любой заправке.  Вам стоит только подойти и его попросить.  Мы приезжаем, опечатываем колонку (колонки), потом разбираемся.  Простой  даже одной колонки приносит колосальные убытки, так что вопросы обычно решаются в вашу пользу. Для обращения к нам требуется :
1. Чек
2. Одно письменное или  два устных заявлений."

[Valerij]

Раньше они назывались нефтяная инспекция, но дело не в этом.  Прикрыть ТРК (топливо-раздаточная колонка) только по жалобе клиента не получится, только в зависимости от результата предварительного анализа (передвижной лаборатории). Но и тут не так все просто, т.к. эти "недобросовестные" АЗС уже давно порешали с этими инспекторами все вопросы.