Можно ли закольцевать обратку топлива?

[diesel69]

Можно ли закольцевать обратку топлива (не пустить в бак) на двигателях с системами коммон рейл и с насос-форсунками?

Зачем это нужно? При установке систем учёта расхода топлива (проточных счётчиков) на таких системах рекомендуется устанавливать два счётчика (на подачу и обратку) и вычислять реальный расход по разнице показаний. Но это существенно дороже установки одного счетчика (и точность измерений ниже).

Есть установщики, которые устанавливают один счётчик, закольцевав обратку. В телефонном разговоре они заверили, что устанавливают по такой схеме два года, отрицательных последствий нет.

Предполагаю, что могут быть неприятности из-за перегрева топлива, но на таких системах есть радиаторы принудительного охлаждения топлива

[kuzja]

В данном случае мы измеряем работоспособность ТННД :). С CR системой не всё так однозначно Топливо там применяется в качестве смазки и охлаждающей жидкости и только небольшая часть его идет в работу. Если закольцевать обратку, то температура на входе в ТНВД будет постоянно повышаться, возможно образование паровых пробок. Кавитация и уничтожение топливной аппаратуры изнутри. 

[diesel69]

В данном случае мы измеряем работоспособность ТННД :).

Как раз нет. ТННД гоняет топливо по малому кольцу (минуя бак), незначительная часть потребляется двигателем и такое же количество подсасывается из бака через счётчик.
Схема работоспособная и много лет применяется на двигателях с ТНВД. Вопрос же в том, насколько она применима к коммон рейл?

Если закольцевать обратку, то температура на входе в ТНВД будет постоянно повышаться, возможно образование паровых пробок.

Схема приведена как образец подключения счётчика. На коммон рейл схема та же, но перед сливом в бак топливо проходит через радиатор. Потому, предполагаю, что отрицательных последствий быть не должно.

Кавитация и уничтожение топливной аппаратуры изнутри.  

Кавитация может быть следствием разрежения на входе в подкачивающий насос. Дальше (за подкачивающим насосом) - избыточное давление (со счетчиком или без, через бак подаётся топливо или закольцовано) в любом случае.

А вообще относительно кавитации - это важное замечание.
Важно для недопущения кавитации минимальное сопротивление потоку топлива на входе.

[Dmitriy301275]

Самый лучший вариант в данном случае установка второго расходомера на обратке, исключает вмешательство в систему, но конечно удорожает проект.

[ILYA]

температура обратки на CR достигает 140 градусов и если это грузовик топливо охлаждает блок управления двигателем и повышение температуры рано или поздно угробит  силовые ключи управления форсунками

[kuzja]

И в принципе как уже озвучил ILYA ЭБУ тоже при такой температуре долго жить не будет.

[генакл3]

был в ОРЛОВСКОЙ области похожий проект; на 300 машин установили  расходомеры.а предварительно  на 50 зилов и газонов  50 силовых агрегатов дизельных .Все трактористы и водилы пересели на дизеля  легковые.  ;D Затем  с одним датчиком  расходы в смену поползли под 300л :o потом два датчика установили:начали пережимать обратку или просто на контрольных замерах  пускать её незаметно либо на землю или в потайной бак. Чуть позже оснастили все агрегаты ДЖИ-ПИ-ЭС .Как только  скатывается   в лог или лощину--сразу звонок на сотовый   и о необходимости  поддержания высокой работоспособности. Вообщем  борьба с полуветряными мельницами. Сейчас ушёл с той организации.но тел. инженера остался--надоть позвонить и поинтересоваться.

[diesel69]

Самый лучший вариант в данном случае установка второго расходомера на обратке, исключает вмешательство в систему, но конечно удорожает проект.

Если б дело было только в удорожании.
Точность измерений на одном счётчике - 1%, на двух возрастает до 20%.

[diesel69]

температура обратки на CR достигает 140 градусов

Перед радиатором или после?

[Pacific]

Есть еще одна негативная сторона: в случае (кои нередки) попадания в систему мех. примесей или воды, всё это выйдет только через форсунки. Это я думаю тоже снизит ресурс тнвд.

Не знаю связано это с закольцовкой или нет, но совсем недавно на Камазе с одним датчиком: После полугода работы вдруг после запуска застучали форсунки, двигатель отказывался набирать обороты. При проверки форсунок 6 (шесть :o ) из восьми не пропускали топливо через сопла, при этом иглы ходили свободно...

[diesel69]

Есть еще одна негативная сторона: в случае (кои нередки) попадания в систему мех. примесей или воды, всё это выйдет только через форсунки. Это я думаю тоже снизит ресурс тнвд.

Механические примеси должны задерживаться фильтром тонкой очистки на закольцованной системе точно так же, как и на стандартной.
Примеси, размер частиц которых меньше степени фильтрации фильтра выйдут только через форсунки. Вы правы.
Причём независимо от того, закольцована топливная система или нет.
Так или иначе всё топливо с бака выйдет только через форсунки.

[ILYA]

перед радиатором около 140 после конечно ниже но достаточно ли- вопрос как вариант установка вентилятора на радиатор и выключателя вентилятора как на жигулях  где-нибудь у эбу -на случай зимы  запарно конечно но зато надежно (кстати есть еще вопрос насколько изменятся показания датчика в зависимости от температуры топлива)

[diesel69]

(кстати есть еще вопрос насколько изменятся показания датчика в зависимости от температуры топлива)

Ну через счётчик то топливо всегда будет проходить холодное с бака.

[Алексей1832]

был в ОРЛОВСКОЙ области похожий проект; на 300 машин установили  расходомеры.а предварительно  на 50 зилов и газонов  50 силовых агрегатов дизельных .Все трактористы и водилы пересели на дизеля  легковые.  ;D Затем  с одним датчиком  расходы в смену поползли под 300л :o потом два датчика установили:начали пережимать обратку или просто на контрольных замерах  пускать её незаметно либо на землю или в потайной бак. Чуть позже оснастили все агрегаты ДЖИ-ПИ-ЭС .Как только  скатывается   в лог или лощину--сразу звонок на сотовый   и о необходимости  поддержания высокой работоспособности. Вообщем  борьба с полуветряными мельницами. Сейчас ушёл с той организации.но тел. инженера остался--надоть позвонить и поинтересоваться.

Поистине рАсЕяНиЯ... На что только не пойдёт жлобьё, чтобы не платить людям деньги.
По теме: ТОЛЬКО 2 СЧЁТЧИКА - это "классика жанра".

[Pacific]

Поистине рАсЕяНиЯ... На что только не пойдёт жлобьё, чтобы не платить людям деньги.
По теме: ТОЛЬКО 2 СЧЁТЧИКА - это "классика жанра".

Алексей, Вы правы на все сто, но проблему это не решает До нас это только докатывается, но я точно знаю никто не будет ставить (и не ставят) по два счетчика.

....
Так или иначе всё топливо с бака выйдет только через форсунки.
....

Таки да, но при стандартной системе оно пройдет через очистку много раз, а при обсуждаемой только один.....
Впрочем судить не берусь, время покажет.

Даже в обычном мех. насосе топливо будет сильно нагреваться, что вряд ли уменьшит износ п.п.  :-[