тнвд VE

[Сергей 18]

мотор MWM 4.10 TCA- бразилия,аппаратура сделана там же,как я понимаю у боша там дочка

[kuzja]

Без обид, но авто - знатный артефакт. Биение приводного вала, биение вала управления смотри.

[Сергей 18]

огромное спасибо!!! Еще вопрос,нет ли какой литературы по данным насосам,чтоб было с чем идти к мастерам? и что за уплотнения смотреть,я так понимаю сальник приводного вала?

[kuzja]

К сожалению у меня нет такой литературы. Только бумажный вариант.
К мастерам идти нужно только с насосом, для себя необходимо учесть следующее: 1) суммарный люфт приводного вала (измерение производится в сторону натяжки ремня и с поворотом на 90 град) >0.25 мм. 2) четкого определения люфта вала управления нет. 3) замена трехгранной пробки плунжера ОБЯЗАТЕЛЬНА!!! 4) Разница в высоте между всеми 4-мя роликами, установленных в опору, >0.02 мм. Повреждения, изменение цвета на роликах и кулачковом диске НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. 5) Замена уплотнений ОБЯЗАТЕЛЬНА. № 1 467 010 059 - комплект (сальник не входит в комплект). 6) Повреждения на поршне механизма опережения НЕ ДОПУСТИМЫ. 7) Повреждения корпуса ТНВД в рабочей зоне подкачивающего насоса, поршня опережения, опоры роликов НЕ ДОПУСТИМЫ. 8) Плунжер (шток) должен быть без визуальных повреждений, риски и царапины НЕ ДОПУСТИМЫ.
Установка всех(их не много) монтажных размеров, топливоподача, перемещение поршня опережения, давление в корпусе ТНВД должны настраиваться в соответствии с протоколом проверки ИМЕННО ЭТОГО НАСОСА.

[Сергей 18]

вот в том то и беда,что нет данных по этому насосу . Нашел одного топливщика у нас,но и тот сказал,найдешь данные приходи,без данных браться говорит не буду,да и то если найду данные стенда для проверки VE серии у него нет. А ремкоплекты уплотнений  у них не одинаковый? и куда может топливо уходить?,если в бак то не так страшно, а вот если в масло,уже потряхивает,хотя уровень и вязкость от замены до замены

[kuzja]

В основном топливо уходит в бак. Ремкомплекты бывают только 2-х видов. Тот,который написал выше-для насосов не турбированных двигателей , а 1467010467-для насосов турбированных двигателей.

[Сергей 18]

у меня турбированый и привод от шестерни. Я так понимаю смазкой данного насоса является само топливо и попадание его в картер возможно только через приводной вал,точнее его сальник,если ошибаюсь поправьте.

[kuzja]

Нет,не ошибаешься . Вполне возможно,что на двигателе установлен дополнительный насос,по виду напоминающий бензонасос "жигуля-классики". Может течь и через него.

[Сергей 18]

да есть такой,имеешь ввиду через шток топливо в картер может уходить и как это проверить можно?

[kuzja]

Можно демонтировать и опрессовать воздухом.

[Сергей 18]

понял,будем проверять. А на счет пробки трехгранной,как определить что у нее износ? и на что он влияет? выше писали,что замена при разборке обязательна

[kuzja]

Это одноразовая деталь: открутил-замени на новую.

[Сергей 18]

сколько стоит диагностика и регулировка данного насоса у вас и как долго по времени длится эта процедура? Я так понимаю вы из Рязани,возможно буду проездом,готов потратить время и деньги. Если я сниму верхнюю крышку насоса и визуально осмотрю внутренности на износ,не собьются при этом настройки?

[kuzja]

Настройки собьются. В особо паршивом случае ломается рычажная группа. 8(4912)999862 -это номер Дмитрия. По ценам и по времени он конкретнее скажет.

[Сергей 18]

может кто подскажет где данные найти для регулировки VE 4/12 F 1300 R 630 и как это расшифровать,что спрятано в маркировке? DLLA 137 P 553 - я так понимаю это распылы, KDAL 74 P 15 - это форсунка в сборе.