ТНВД 363

[разиель]

не попадалось ни разу такое.мне кажется фокус с валом.попробуйте угол по подьему плунжера засечь.может быть изготовитель одной рукой вал точил а другой рукой думал о своей девушке. была фигня с бычками из-за вала.

[усто1962]

Юра у меня 2 насоса таких не один.Был бы один я бы нашел способ избавится от него.В пятницу на одном заменил все 6 плунжеров но на стенд еще не ставил.

[doktor-dizel12]

Насколько серьезно влияет ГНН  норма 5.45мм.   был насос 5.20 мм. не совпадение рисок примерно на пол риски.  Пришол насос по причине  очень плохо тянет.  Остальные параметры все нормальные

[усто1962]

Если двигатель заводится а на зажигание раннее или позднее не реагирует то это ГНН.А если на месте двигатель хорошо отзывается на газульку  но нет дыма то это мало топлива.Поэтому плохо тянет.

[doktor-dizel12]

Если двигатель заводится а на зажигание раннее или позднее не реагирует то это ГНН.А если на месте двигатель хорошо отзывается на газульку  но нет дыма то это мало топлива.Поэтому плохо тянет.

Работает четко, отзыв есть -остается  где то в системе не проходимость,  форсы все в норме, перепускной клапон в норме, ТННД давит нормально

[разиель]

Насколько серьезно влияет ГНН  норма 5.45мм.   был насос 5.20 мм. не совпадение рисок примерно на пол риски.  Пришол насос по причине  очень плохо тянет.  Остальные параметры все нормальные

очень плохо тянет - претензия для списания расхода. в этих случаях я ловлю за язык водителя. либо что-то конкретное скажет либо будет "ветры пускать" что ему вот не нравится а у кого-то вообще намного лучше.5.45 имеет допуск от 5.00 до 6.00 . проверено практикой.

[Димас]

... 5.45 имеет допуск от 5.00 до 6.00 . проверено практикой....

Вообще-то допуск 5.4 - 5.5 мм от НМТ. 1 мм соответствует примерно 3,5⁰, что на моторе будет 7⁰. Это по вашему норма?

З.Ы. Про ГНН линейки 77 / 36:

363 - 40, 364, 366 все модификации  - 5.4 - 5.5
363 - 41 все модификации                - 5.05 - 5.15
773 - 20 все модификации                - 5.05 - 5.15
773 - 40 все модификации                - 4.05 - 4.15
773, 776, 774 все модификации        - 5.4 - 5.5
772 все модификации                      - 4.05 - 4.15

изменение толщины рег. шайбы на 0.1 ммм вызывает изменение ГНН на 30' (т.е. 1⁰ - 0.3 мм шайбы)

[разиель]

Нормой не является однако работоспособно.с учетом износа вала например.

[zyxel]

Про ГНН линейки 77 / 36:

363 - 40, 364, 366 все модификации  - 5.4 - 5.5
363 - 41 все модификации                - 5.05 - 5.15
773 - 20 все модификации                - 5.05 - 5.15
773 - 40 все модификации                - 4.05 - 4.15
773, 776, 774 все модификации        - 5.4 - 5.5
772 все модификации                      - 4.05 - 4.15

изменение толщины рег. шайбы на 0.1 ммм вызывает изменение ГНН на 30' (т.е. 1⁰ - 0.3 мм шайбы)

При каком положении рейки ? Есть данные, сведенные в одну таблицу, как это у вас сделано с подъемом плунжера?

[Димас]

Положение рейки? Ну в общем любое, отличное от нулевой подачи.... В общем, смотрите сами:

[zyxel]

Положение рейки? Ну в общем любое, отличное от нулевой подачи....

Быть такого не может....

[propellerOK]

  не пойму почему вы все паритесь с положением рейки для первого плунжера, можно все делать значительно проще, взяв в руки штангенциркуль и просто отнять и сложить и в итоге получим величину в ВМТ. Нас ведь что интересует -  точка совпадения верхнего края плунжера и верхнего края подающего отверстия втулки.для 363 насоса при высоте кулачка 12мм активный ход составит 6.5 при ГНП 5.5 то есть в ВМТ кулачка от расстояния "верхний край наполнительного отверстия - верхний торец втулки" отнимаем 6.5мм и получаем расстояние от торца плунжера до торца втулки (величину сказать не могу - старые П/П  сдал в утиль). А все последующие секции уже на проливку по лимбу .

[Димас]

...
Быть такого не может....

Вопрос один - почему?

  не пойму почему вы все паритесь с положением рейки для первого плунжера, можно все делать значительно проще, взяв в руки штангенциркуль и просто отнять и сложить и в итоге получим величину в ВМТ....

Да вы чо ?  Чо правда?? А мужики то не знают...   

И что, так сложно сделать "адаптер" для измерения ГНН для этих ТНВД из старого штуцера и индикатора часового типа? Или у вас индикатора нет? или штуцера?

[propellerOK]

.

  не пойму почему вы все паритесь с положением рейки для первого плунжера, можно все делать значительно проще, взяв в руки штангенциркуль и просто отнять и сложить и в итоге получим величину в ВМТ....

Да вы чо ?  Чо правда?? А мужики то не знают...   

И что, так сложно сделать "адаптер" для измерения ГНН для этих ТНВД из старого штуцера и индикатора часового типа? Или у вас индикатора нет? или штуцера?

   все верно  - и индикатор и штуцер нужен , НО  обойтись без "ловли"  капли на первом штуцере можно элементарно.

[Димас]

... НО  обойтись без "ловли"  капли на первом штуцере можно элементарно.

И как? По "подпору"?