Двигатель Д-160

[doktor-dizel12]

Кто может замерить или подсказать сколько в Милиметрах  до ВМТ поршня соответствует  23 градусам на маховике, градусы на маховике не получается смотреть надо  вырезать часть кабины

[Сергей М]

если мне не изменяет память 1 градус это 1.2 мм вот и считай

[Димас]

если мне не изменяет память 1 градус это 1.2 мм вот и считай

Зависимость нелинейная, чем ближе к ВМТ, тем меньше скорость перемещения поршня в зависимости от угла поворота маховика, так что пересчитать не получиться. И ещё один нюанс - сложность определения реального ВМТ данным способом (с помощью индикаторной стойки). В любом случае доступ к маховику нужен, ну или размечать передний шкив, если он есть...

[doktor-dizel12]

Шкив в переди есть, доступ к маховику тоже есть только не там где градусы (а с другой стороны)

[melitas]

 На кожухе маховика есть установочный штифт. Его выкручиваешь, переворачиваешь, и вставляешь в то - же отверстие. Проворачиваешь коленчатый вал до утопания штифта. Это соответствует моменту  начала впрыска. На ТНВД откручиваешь трубку высокого давления. На приводе ТНВД отпускаешь гайки. Проворачиваешь вал ТНВД В крайнее левое положение (против часовой стрелки) После чего медленно проворачиваешь вал ТНВД по часовой стрелке до момента начала движения топлива в штуцере ТНВД.  В этом положении затягиваешь привод ТНВД.Не забудь вытащить установочный штифт.

[Димас]

На кожухе маховика есть установочный штифт. Его выкручиваешь, переворачиваешь, и вставляешь в то - же отверстие. Проворачиваешь коленчатый вал до утопания штифта. Это соответствует моменту  начала впрыска. На ТНВД откручиваешь трубку высокого давления. На приводе ТНВД отпускаешь гайки. Проворачиваешь вал ТНВД В крайнее левое положение (против часовой стрелки) После чего медленно проворачиваешь вал ТНВД по часовой стрелке до момента начала движения топлива в штуцере ТНВД.  В этом положении затягиваешь привод ТНВД.Не забудь вытащить установочный штифт.

Это не минский мотор!!! Это мотор с бульдозера Т-130 (челябинск).

Шкив в переди есть, доступ к маховику тоже есть только не там где градусы (а с другой стороны)

Тогда находим реальный ВМТ так, как описанно ЗДЕСЬ, только в качестве зонда нужно использовать не клапан а штангу установленную в форсуночный колодец, далее делаем метку на шкиве. Далее от метки на шкиве откладываем и наносим метку необходимых градусов пользуясь формулой длины дуги (L = 3,14·R·Ɣ / 180° , где Ɣ - нужный угол в градусах, R - радиус шкива в мм) и затем измеряем ход поршня от ВМТ до метки необходимых градусов.

[doktor-dizel12]

На кожухе маховика есть установочный штифт. Его выкручиваешь, переворачиваешь, и вставляешь в то - же отверстие. Проворачиваешь коленчатый вал до утопания штифта. Это соответствует моменту  начала впрыска. На ТНВД откручиваешь трубку высокого давления. На приводе ТНВД отпускаешь гайки. Проворачиваешь вал ТНВД В крайнее левое положение (против часовой стрелки) После чего медленно проворачиваешь вал ТНВД по часовой стрелке до момента начала движения топлива в штуцере ТНВД.  В этом положении затягиваешь привод ТНВД.Не забудь вытащить установочный штифт.

А ничего не напутал, там совсем другая конструкция. Эти градусы  нужны чтобы произвести окончательную корректировки углов (ЭТО Д-160 или "сотка") .  Сегодня снимают регулятор,(там пол трактора надо разобрать) завтра поеду выставлять. Причина не могли завести трактор после ремонт, сняв форс промерил впрыск заканчивался за ВМТ- это не правильно всунули регулятор на зуб или на 2 даже

[doktor-dizel12]

Шкив в переди есть, доступ к маховику тоже есть только не там где градусы (а с другой стороны)

Тогда находим реальный ВМТ так, как описанно ЗДЕСЬ, только в качестве зонда нужно использовать не клапан а штангу установленную в форсуночный колодец, далее делаем метку на шкиве. Далее от метки на шкиве откладываем и наносим метку необходимых градусов пользуясь формулой длины дуги (L = 3,14·R·Ɣ / 180° , где Ɣ - нужный угол в градусах, R - радиус шкива в мм) и затем измеряем ход поршня от ВМТ до метки необходимых градусов.

Димас спасибо да это реально. Завтра промерю размер 45.5 с регулятором сколько это будет сответствовать ММ подьема толкателя П.П. от нижней точки (зная этот размер можно на стенде регулировать углы очень близкие к норме)

[melitas]

 Приношу извинения! Перепутал с Д - 260м.

[разиель2]

да все пойдет хорошо если вал нулевый.если нет -ждите проблемз.

[vova]

я занимаюсь этими двигателями на регуляторе на шестерне есть метка и метка на шестерне под крышкой там стоит заглушка на 2 болтах там и ищите никогда не было таких проблем главное совместить метки

[doktor-dizel12]

VOVA  про метки знаем, последний насос, по причине отсутствия у клиента другого насоса,  установили на один зуб раньше метки и все пошло нормально

[генакл3]

VOVA  про метки знаем, последний насос, по причине отсутствия у клиента другого насоса,  установили на один зуб раньше метки и все пошло нормально

в ДВС-245 с ПАЗа  были все метки совмещены а прорези в шестерне  для привода ТНВД не хватало ,дабы его прально выставить."Завалили" на 1 зуб поранее--всё пошло  хорошо. Метки ,конечно хорошо,но  рабочий цикл механизма подчиняется  своим законам.

[vova]

мы делаем полнстью капиталку движка и ставим всегда по меткам согласно картам по ремонту и проблем не бывает не спроста же завод их создает

[doktor-dizel12]

..... ставим всегда по меткам.....

Молодцы все бы так поступали, в том числе и на заводе, только летом случай  на А-41 ТНВД привозили 3 раза. В результате оказалось что метка на газораспределении ровно находится на 180 гр развернут, люди даже головку заменили, поршневую