ТНВД 773 инструкция по ремонту

[mexhanicuss]

достал втулку плунжера, а на ней коричневый налет который ветошью не стирается

как раз налёт который не стирается ничем и имеет цвет .... - коричневый - это и есть присутствие тосольчика в системе смазки ...... что и могло стать причиной перегрева плунжеров и последующего разжижения резинок секций , и гонки резиновой черноты в ДТ ..... 

[генакл3]

достал втулку плунжера, а на ней коричневый налет который ветошью не стирается

как раз налёт который не стирается ничем и имеет цвет .... - коричневый - это и есть присутствие тосольчика в системе смазки ...... что и могло стать причиной перегрева плунжеров и последующего разжижения резинок секций , и гонки резиновой черноты в ДТ ..... 

сколько  разбирал 773-х ТНВД-ни разу не видел разложения РТИ  никоим  образом. Кстати, налёт от тосола легко смывается расворителем,а для особо ленивых:  залить кипятка в ТНВД ,сбрызнуть "ферри" и покатать несколько минут на стенде .Был случай,когда кул. вал вообще не проворачивался даже  монтажкой--вышеперечисленное для срочного клиента  помогло решить проблему за 5 минут. Чернота  :попадание  масла в ДТ имеет несколько другие корни.а именно: повышенный зазор или  задиры  на плунжере по всей его образующей.В природу процесса не вдавался,но думаю   либо за счёт механического переноса   плунжера  при его движении снизу вверх ,либо  перетекание сквозь повышенный зазор. Тоже самое  и с ТННД: шток  оной-втулка -находятся на границе сред и простой перенос просто  элементарен. На Мкрут.--как плунжер ,так и шток  ТННД двигаются с интенсивностью примерно 14 раз в секунду,а суммарно за час и смену набегает прилично,а умножить на 4\если пары\,то и вовсе океан.

[разиель]

Резинки на 773 не разлагаются но каменеют.Немного.Видно в месте где резинка сидит на втулке.Если на месте посадки и чуть выше чернота - факт что просачивается масло.Несколько раз помогала замена именно этих колечек.

[doktor-dizel12]

Немного не в тему  но все таки добавлю.  П.Пвры от КАМАЗ Е-2  стали выпускать 337-21 ( в замен 337-20)  на которых нету конавки и   этой проблемы  уже не слышал

[mexhanicuss]

повышенный зазор или  задиры  на плунжере по всей его образующей.В природу процесса не вдавался,но думаю   либо за счёт механического переноса   плунжера  при его движении снизу вверх ,либо  перетекание сквозь повышенный зазор. Тоже самое  и с ТННД: шток  оной-втулка -находятся на границе сред и простой перенос просто  элементарен

.... а как же разность давления сред , т.е. топлива ?  :o ....быстрее оно должно литься в масло ( что и происходит и на примере п/п , и на примере тннд ) ...

[разиель]

.... а как же разность давления сред , т.е. топлива ? 

А подумайте над этим. По нескольку раз разберете, по нескольку раз послушаете самых разнообразных эмоций...  Но ничего, дойдет в конце концов.

[mexhanicuss]

А подумайте над этим. По нескольку раз разберете, по нескольку раз послушаете

.......... а какие именно доказательства вас привели к этому заключению  :o

[разиель]

.......... а какие именно доказательства вас привели к этому заключению  :o

Столкнувшись первый раз был тоже веселый и шокированный. Считайте мое утверждение бездоказательным( оно именно бездоказательное но проблему с маслом помогает устранить). На всякий случай полистайте форум. Увидите что не я один это сказал и что проблема касается тнвд еврокамаз определенного типа и тнвд типа компакт.

[doktor-dizel12]

.......... а какие именно доказательства вас привели к этому заключению  :o

..... полистайте форум. Увидите что не я один это сказал и что проблема касается тнвд еврокамаз определенного типа и тнвд типа компакт.

+ 100

Да почитайте  по внимательнее  mexhanicuss  подсказка есть в №153 посту ,  а доказательства- это  опыт и внимательность

[разиель]

Тем не менее утверждение бездоказательно поскольку противоречит элементарной логике. Диагностам не всем доступно.

[mexhanicuss]

.......... а какие именно доказательства вас привели к этому заключению  :o

Столкнувшись первый раз был тоже веселый и шокированный. Считайте мое утверждение бездоказательным( оно именно бездоказательное но проблему с маслом помогает устранить). На всякий случай полистайте форум. Увидите что не я один это сказал и что проблема касается тнвд еврокамаз определенного типа и тнвд типа компакт.

...Так я не спорю а хочу услышать от вас инфу по поводу того , что менялось и как проблема ушла ....

[разиель]

Обсуждалось неоднократно.

Как правильно настроить конец действия пневмокорректора? Сломал уже свой межушной нерв.

[генакл3]

та у них просто начало  при 0.3 барах уже вовсю отпускает  подачу. Просто прально надоть  настроить величину ограничения на 550\разгон\ -вот и всё .По новым е-2  допускам---прикольные 58-63 куба просто  смешны и нелепы на полную массу  всего  агрегата.

[разиель]

Гена да все правильно. Только заметил пару раз жалобу на дым при слегка удавленной подаче.Выяснил что турбина стоит непонятно от чего и "с низов отлично подымает" а вот дым густоват.Изрядно покопался но настроил.Нужно делать по возможности безпроблемно поэтому озадачился этой фигней.Конец действия влияет однозначно.При настройке есть возможность ограничить именно этот параметр.То есть начало срабатывания - понятно, подача при определенном давлении тоже а вот при увеличении давления выше 3ки начинается увеличение подачи в неприличных обьемах.

[cwm]

 В ТНВД типа ВЕ ход корректора ограничивается кольцом определенной высоты надетым на шток ниже мембраны. может такой вариант подойдет и для этих тнвд?