Летнее Дт зимой.

[андре]

Вчера утром за окном -16.В баке летняя солярка антигель или керосин не добавлял.Нужно утром выезжать.Сажусь в Форд(1,8 TD),свечи греются невыносимо долго,начинаю заводить и с 5-6 оборота коленвала машина завелась как обычно. Видимо в летнюю солярку что то добавляют при транспортировке, что бы работали насосы бензовозов и раздаточных колонок АЗС.

[Павленыч]

Заведется то на летней без проблем любой дизель...А вот будет ли адекватно работать?

[андре]

Езжу второй год ничего не добавляя.На заправке спрашивал-у них колонки никогда не замерзают.

[Мерник]

Не думаю, что на заправках что либо добавляют в топливо. Не замерзают колонки потому-что емкости находятся под землей, обычно ниже глубины промерзания грунта. Сам езжу на летней солярке, по первому морозу перед НГ были проблемы- отказал датчик включения подогревателя топливного фильтра, замкнул накоротко и проблема отпала. Единственный минус, это пуск в догонку ну и ещё не минус, а так, побочный эффект- повышенное количество пара из выхлопной в сильные морозы при повышенной влажности воздуха, ближе к нулю, такого нет.

[андре]

Добавляют, думаю, на НПЗ ,потому что бензовозы возят ДТ в любой мороз и загружают их из ёмкостей которые находятся на открытых площадках нефтебаз.Пуск в догонку это не минус-загустевшее масло разгоняется по двигателю(моё мнение), а пар это пустяки.А добавлять химию в и без того х...ую солярку смысла не вижу.

[cross112]

Я думаю что ничего хорошего в этом нет что вы ездите зимой на летнем ДТ в самый неподходящий момент или в дороге прихватит ее и хорошего мало будет!

[андре]

В первую зиму владения дизелем заправил полный бак и канистру зимней солярки на заправке на 2 руб. дороже летней.Через 3 дня стал заливать с канистры-в солярке мутные хлопья.На улице было -15.После этого заправляю летнюю и при температуре ниже -20 езжу на маршрутке.

[Мерник]

Есть просто несколько нюансов такой эксплуатации. Стараться держать бак полным, начинать движение после достаточного прогрева двигателя, подогреватель топливного фильтра, иногда добавлять влагоудаляющую присадку.

[YULIK]

Попал один раз, заправлялся в гаражах. После очередной заправки(в последней канистре с последними 4-5 литрами повалила густая каша, канистру поднял повыше и все "засыпал"). Проехал весь день без проблем. Утром -21, завелся, прогрелся, выехал, все в норме. Проехал км. 15-18, авто начало подергивать, чем дальше - тем больше..... ЗАГЛОХ... Не заводиться.... Бросил машину(заглохла в перекресток с постом ГАИ), у поста, поехал на работу. Вечером корешок отащил в теплый гараж. Утром, ЧУДО!!!! З А В Е Л А С Ь !!!! Сейчас зимой заправляюсь только на заправке!!!!

[vistadisel]

Езжу не летнем топливе, потому что то топливо, которое продают на АЗС - это тайна покрытая мраком. Сегодня установил подогреватель топлива, топливо греется в нем антифризом от печки. Хотел бы спросить до какой температуры допускается подогрев топлива, чтобы не угробить ТНВД, а то не успел поставить, напугали "концом" ТНВД и огромным количеством конденсата в баке.

[Мерник]

До +35 без проблем можешь греть, летом ведь и такие температуры бывают :) А так до +15 вполне. По крайней мере у меня датчик отключает подогрев топливного фильтра при +17.

[Алексей1832]

Езжу не летнем топливе, потому что то топливо, которое продают на АЗС - это тайна покрытая мраком. Сегодня установил подогреватель топлива, топливо греется в нем антифризом от печки. Хотел бы спросить до какой температуры допускается подогрев топлива, чтобы не угробить ТНВД, а то не успел поставить, напугали "концом" ТНВД и огромным количеством конденсата в баке.

Ставьте самовар на обратку - ничего не перегреется, но на лето надо всё равно отключать. Про конденсат - правда. Но Камчатка есть Камчатка :)

[vistadisel]

Подогреватель подключал к выходу антифриза из печки. Вчера приехал с работы - минут 45 пути, фильтр был горячий - градусов наверное 40-50 на ощупь не понял, немпература на улице около 0. А если поездить так несколько часов, то наверное вообще закипит солярка в баке. Я вот и думаю, до какой температуры вообще допускается подогревать топливо, при которой теряются ее смазывающие и др. нужные свойства, да еще страшно, чтобы бак не взорвался.

[Алексей1832]

Подогреватель подключал к выходу антифриза из печки. Вчера приехал с работы - минут 45 пути, фильтр был горячий - градусов наверное 40-50 на ощупь не понял, немпература на улице около 0. А если поездить так несколько часов, то наверное вообще закипит солярка в баке. Я вот и думаю, до какой температуры вообще допускается подогревать топливо, при которой теряются ее смазывающие и др. нужные свойства, да еще страшно, чтобы бак не взорвался.

А при нуле "самовар" и не нужен - до -15 летняя соляра обычно нормально работает.

[Valerij]

В межсезонье летнее ДТ "доступно" всем, но где его взять зимой? Но все же поговорим о летнем топливе. Марка Л-02-62 - это самое распространенное летнее топливо (температура помутнения -5 и замерзания -10), Л-0,05-62 (Е-4) - это летнее топливо обессеренное с температурой застывания -15-18гр. Температура застывания это потеря прокачиваемости топлива, т.е. при таких температурах топливо будет недвижимым. Основной параметр - это предельная температура фильтруемости, но она выше чем температура застывания. Почему при минус 15ти мотор на летнем дизеле работает? Это во первых по тому, что  температура застывания зависит от перерабатываемого сырья(не выше -10) по факту может быть и ниже, во вторых это промерзание топлива, чем больше объем тем меньше промерзание. Водитель ставит машину в десять вечера (-8 на улице), а заводит в восемь утра (-17 на улице), в машине и в баке топливо не может так быстро промерзнуть.

Вывод один: на Бога надейся, а ишака привязывай.