вопрос к гуру и не только

[ruslan22]

на дизеле соскочил ремень на 3 зуба. Двигатель прокручивался хорошо.  При выставлении по правильному (по меткам) двигатель перестал прокручиваться. Это нормальное явление на hdi?

[dieselas]

Вполне нормально - кривой клапан не закрывается и не дает провернуть двигатель :)

[ruslan22]

человек божно уверял что 5 ка самых опытных мотористов говорила что такое быть не может)) Спасибо!

[nik0961]

Вполне нормально - кривой клапан не закрывается и не дает провернуть двигатель :)

Не согласен. Кривой клапан не закроется при любом положении ремня. Поршень его по любому достанет.

[ruslan22]

но распредвал же будет уже в другом положении? Может он застрял частично?

[nik0961]

 Где бы не был распредвал,клапан гнутый не закроется,Вы хоть распредвал снимите,клапан остантся открытым.Всё же проверьте ещё раз метки, Если он проворачивался легко,он обязан нормально проворачиваться и при правильном положении меток.

[dieselas]

3 зуба - кривой клапан гарантирован.

[zyxel]

3 зуба - кривой клапан гарантирован.

Если метки определены правильно...
По поводу "не прокручивается"...
Была Iveco в ремонте. Пришла своим ходом. Проблем по работе мотора заметно не было. Одновременно меняли ремень. После замены ремня не смогли прокрутить двигатель за коленвал, хотя "как сняли - так и поставили". Зуб туда - зуб сюда не принес желаемого результата. Сняв головку нашли кусок нагара, попавшего/упавшего/осыпавшегося под клапан. В результате клапан не закрывался и в него упирался поршень.

[nik0961]

3 зуба - кривой клапан гарантирован.

Вы уж простите ,но снова не соглашусь.Смотря куда ушёл ремень. Если навстречу,то согласен,а если в догонку,то вполне возможно что и не достанет. Выпускной клапан раньше закроется,а впускной вдогонку за поршнём. Хотя обычно перескакивает навстречу,закон подлости никто не отменял.

[zyxel]

Вы уж простите ,но снова не соглашусь.Смотря куда ушёл ремень. Если навстречу,то согласен,а если в догонку,то вполне возможно что и не достанет. Выпускной клапан раньше закроется,а впускной вдогонку за поршнём. Хотя обычно перескакивает навстречу,закон подлости никто не отменял.

Вы сейчас наверняка прокрутили эту задачку в уме относительно одно цилиндра, потому и пришли к такому результату. Но вы забыли про то, что и в остальных цилиндрах клапана занимают не соответствующие положения относительно коленвала. Т.е. если 1-й цилиндр и проскочит, то клапана любого из оставшихся 3-х цилиндров - нет.

[nik0961]

Все цилиндры будут работать в точно таком же цикле. То есть во всех совершенно одинаково будут происходить все процессы. Если сбился цикл,он сбился на все!!!! цилиндры,будь их два либо десять,коленвал один,распредвал тоже один.Мотористы не дадут соврать,если гнёт клапан,то в основном гнёт все либо впускные,либо все выхлопные.

[zyxel]

Все цилиндры будут работать в точно таком же цикле.

Ага... Но только до первой встречи клапана и поршня... А дальше все зависит от частоты вращения двигателя. Может и один быть согнутый и два... и больше...
Для эксперимента возьмите (например при замене ремня) при снятом ремне проверните вал в одну и в другую стороны до соприкосновения клапана и поршня. А затем посчитайте колличество зубьев шестерни, насколько вы провернули вал...

[автомаг]

Спор не поймешь о чем Если двигатель проворачивается с неправильно стоящим ремнем, то с правильно стоящим он будет проворачиваться тем более   А гнутые клапана или нет , и вообще о каком двигателе идет речь не известно Фантазировать можно до бесконечности Потом окажется что вперли болт более длинный чем надо, и он упирается в выступ  Или распредвал уже из 3 частей, Пусть грамотно разберут до конца и диагностируют А не мечтают о том что ничего не произошло и ищут теоретических подтверждений

[ruslan22]

я понимаю что рассуждать можно сколь угодно долго как в теории, но на практике были такие немногочисленные случаи когда двигатель не проворачивался с уже правильно выставленными метками. А теория без практики мертва как известно.

[никдизель]

проверь момент затяжки болта шестерни коленвала.