о Д-245.9Е2 и его ТНВД

[Сергей М]

я гдето читал про шестерни там както метки установливаются в зависимости от модели двигателя... найду выложу ..помню чтото по теме камаз .на зил одни на камаз другие метки .и там еще какието медели были ...поищу.

[разиель]

по консультации моториста отличаются шестерни для бычка и для д243. ровно на один зуб.

[Flying]

в продолжение темы, а могло такое быть из-за того что форсунки неравномерно работали и на не верном еще и разном давлении срабатывали? + плохой распыл из-за износа игл..

[Pacific]

Парни, а может кто поделится по срочному тест-планом для это пепелатца?
Тнвд чешский (понавешано всяких приблуд электронных) , движок д-245.9е2. Стоит на "Барсе" (не спрашивайте что это :) ) 
У меня есть, но для 773-20.06-3 и чёто он не очень похож на правду. Маловато там для 136 лс :-[
Адрес Temkapuh@yandex.ru
Буду очень признателен.

[Pacific]

Усе, нашел.
Извините за беспокойство

[генакл3]

Парни, а может кто поделится по срочному тест-планом для это пепелатца?
Тнвд чешский (понавешано всяких приблуд электронных) , движок д-245.9е2. Стоит на "Барсе" (не спрашивайте что это :) )  
У меня есть, но для 773-20.06-3 и чёто он не очень похож на правду. Маловато там для 136 лс :-[
Адрес Temkapuh@yandex.ru
Буду очень признателен.

много лет настраиваюсо штатными е-2 форсами"карандашами".На заявленную мощность обычно делаю так: Н-1200-1000ц.--117-119 ,М-крут.-750--1000ц.-122-126,Разгон с ограничением-550 при давлении о бар-- 95-108  Вопросов не возникало. Расход автобусов в городе 18л летом.а грузовиков на трассе--14-16л.  Счас попробую сверить подачи "карандашей" и СК273М\тест-план на них делался\--отпишусь позднее.

[Pacific]

Спасибо, Гена.
Проблема в том, что в тест-плане (грубо) подача Н -23, М-21. То бишь меньше на перегруз. А на стенде он показал Н - 28...30, М - 21...22. Рейка просто нереально двигается на "прирост" с увеличением оборотов, пока не начнется выключение. Хотя на "нормальных" насосах двигается обратно. Но разобраться с этим не успел, так как пошла солярка в картер насоса. Сразу вроде не было... Чем выше обороты тем сильнее идет. Просто под давлением молчит, на хх и запуске тоже. Резинке в норме. Секции новые, правда менял их "мастер" который (цитата) "Такие делать не умеет, поэтому он только секции поменял, а регулировать не стал"
Собственно привезли с проблемой - не заводится. Без 12 вольт на обогатителе подача на запуск 4...5, с напряжением - 21. Может у них проводок отвалился? Эта хрень (обогатитель) включается автоматически или принудительно?

[Diesel-OK]

Может у них проводок отвалился? Эта хрень (обогатитель) включается автоматически или принудительно?

  смею предположить что на реле стартера выведен проводок.

[генакл3]

это  что ли "моторпал" е-2 с мощными секциями и шпильками крепления М8?

[Pacific]

  смею предположить что на реле стартера выведен проводок.

То бишь он включается при повороте ключа?

это  что ли "моторпал" е-2 с мощными секциями и шпильками крепления М8?

Да, он самый.

[генакл3]

согласно ВСХ мотора , пик момента приходится на средние обороты,а значит и пик подач ТНВД--на те же обороты.

[Pacific]

Я тоже так думаю, потому и сделал его по своему тест-плану
А солярка шла, потому-то предыдущий мастер где-то потерял одну из шайб, что стоят под экранами. На "простом" моторпале таких шайб нет.
Позвонил - отдайте шайбу - не признаются, говорят нету :) Выточили новую -резинка прижалась на место - все ок.

[gorby]

Привет ! У меня на ЗИЛе 5301 с Д-245 ТНВД 773-2006 такая же проблема , дергает при установившемся движении , на любой передаче  , начиная с 1550 об/ мин  . Газ продавливаешь, разгон , затем опять рывки. Поможете с решением проблемы ?

[генакл3]

вариантов масса,начиная от кардана,подвесного,разорванной подушкой ДВС ,бьющей резиной и заканчивая ТНВД: державка грузов,и управляющие поводки плунжера и сам плунжер...И ..как вариант...может не получиться...только смена ТНВД ..

[Димас]

Я думаю люфт КВ ТНВД...