Д-245 - особенность шестерни привода ТНВД

[Димас]

Так ребята, СТОП.

На вышеописанные моторы устанавливались ТНВД как минимум 3-х производителей. НЗТА (т.н. УТН-7), ЯЗДА (серия Компакт 32 - 773-е по другому) и Motorpal. В принципе проблему с нехваткой по установочному углу приносит только ТНВД пр-ва НЗТА, которые и так не славиться качеством своих изделий. Ребята определитесь, ДВС агрегатированный каким ТНВД вы сейчас так бурно обсуждаете?

З.Ы. m.m.z. а про Д-249 слышно что нибудь?

[propellerOK]

З.Ы. m.m.z. а про Д-249 слышно что нибудь?

    принимая во внимание качество того что именно сейчас к нам попадает то про Д-249 лучше уж не слышать никогда. Вот насколько раньше трактора МТЗ  были хорошие  ( в первую очередь надежные)  то ровно на столько они щас стали плохими.И это не мое личное мнение  - я всего-лишь имею к ним косвенное отношение через ремонт ТПА, к которой напрямую ММЗ отношения не имеет (ну на кой ляд вы лепите "174" форсунки - нам приходится их массово в утиль выбрасывать а вместо них или комплектно "171" ставить или "39" с  "171" распылом).

[генакл3]

на моторпалах  выбитый в предел  прорези впрыск тоже  не редкость.

[propellerOK]

на моторпалах  выбитый в предел  прорези впрыск тоже  не редкость.

  в наших краях моторпал  славабогу  редкость  -  ни подтвердить ни опровергнуть не могу.Но то что завод "накосячил" - так это факт.

[volga64]

И здорово накосячил , даже валы ,привод , плунжерные втулки  попадаются сырец И в добаво п\п заклинившые

[Димас]

Ребята, это не тема про то, какого качества мотор в целом. Это чисто про шестерню.

Motorpal имеет еще регулировку и по прорезям в "плите". И снимают его оч часто "отвернув гайку на 27". про последующие "попадания" в шпонку я вообще молчу...

Итак, в основном претензии по запасу регулировки установочного угла с ТНВД пр-ва НЗТА серии "УТН-7" ?

[propellerOK]

Итак, в основном претензии по запасу регулировки установочного угла с ТНВД пр-ва НЗТА серии "УТН-7" ?

  Та хоть-бы и так  -  наш народ стремиться покупать трактора именно в такой комплектации, в виду "негуманности"  стоимости ремонта  ТНВД  иных производителей.

[Pacific]

Так ребята, СТОП.

На вышеописанные моторы устанавливались ТНВД как минимум 3-х производителей. НЗТА (т.н. УТН-7), ЯЗДА (серия Компакт 32 - 773-е по другому) и Motorpal. В принципе проблему с нехваткой по установочному углу приносит только ТНВД пр-ва НЗТА, которые и так не славиться качеством своих изделий. Ребята определитесь, ДВС агрегатированный каким ТНВД вы сейчас так бурно обсуждаете?

З.Ы. m.m.z. а про Д-249 слышно что нибудь?

Да, Дмитрий, вы правы. Я всё хотел поправить свое сообщение в течении дня, да так и не собрался....

....Действительно ход регулировки угла опережения очень маленький на д243 - д245. И как правило новые насосы уже стоят почти впритык "на самое ранние" .......

Имелись ввиду моторы Еноль и Еодин с тнвд УТН производства НЗТА в подавляющем большинстве. С моторпалом проблема была, но решалась именно поворотом тнвд относительно его плиты. С серией 773 проблем такого рода не встречал.

PS Еще я хочу поблагодарить m.m.z. за ответы и попросить своих "эмоциональных" ( ) коллег быть сдержанней к представителю завода. В конце концов человек безвозмездно тратит свое личное время....

PS после PS  m.m.z., а тнвд VE на д-243 это байка?

......ну на кой ляд вы лепите "174" форсунки - нам приходится их массово в утиль выбрасывать а вместо них или комплектно "171" ставить или "39" с  "171" распылом.....

Ну это скорее политика АЗПИ....

[разиель]

Эмоциональные коллеги никогда не обратятся ни в ОЗПП ни в суд ни в службы технадзора.Ума хватает только на высказывание претензий человеку который общается на форуме совершенно добровольно и иногда может что-то подсказать.

[propellerOK]

  лично к  "m.m.z."  ничего кроме слов благодарности за участие в работе форума не могу сказать,  просто так получилось что именно он оказался единственным связующим звеном с производителем упоминаемого "чудного творения".

  to  "разиель"  -  если у Вас большой опыт "обращений" так по своей доброте душевной поделись с менее сведущими и "эмоциональными".

  Я пробовал отправлять письма на завод - равнозначно  в никуда.

   

[разиель]

  лично к  "m.m.z."  ничего кроме слов благодарности за участие в работе форума не могу сказать,  просто так получилось что именно он оказался единственным связующим звеном с производителем упоминаемого "чудного творения".

  to  "разиель"  -  если у Вас большой опыт "обращений" так по своей доброте душевной поделись с менее сведущими и "эмоциональными".

  Я пробовал отправлять письма на завод - равнозначно  в никуда.

   

Вы о чем вообще? :o  Чем с Вами поделиться? Все меньше понимаю что же Вам нужно... 

[m.m.z.]

Димас, Д-249 серийно пока не выпускается, проходят испытания. Думаю это будет евро 5, поэтому в серии появится не скоро. Да и не нужны портебителям такие моторы, им бы что попроще и подешевле.

Pacific, про VE на 243 не слышал. Могу сказать, что пока будет на заводе нынешний директор, на 243 будет стоять УТН. Потому что, если мы не будем брать УТН Ногинский завод накроется медным тазом. Выводы делайте сами.

Ну и чтобы закрыть тему по установке угла. Если уж так хочется увеличить угол, а пазы в шестерне уже не позволяют, снимаете фланец с вала насоса, выкидываете шпонку, смещаете фланец в нужную сторону, зажимаете и будет вам счастье. Быстро и просто. Шпонка не несет никакой нагрузки, она является установочным (центрирующим) элементом.

[Димас]

Димас, Д-249 серийно пока не выпускается, проходят испытания. Думаю это будет евро 5, поэтому в серии появится не скоро. Да и не нужны портебителям такие моторы, им бы что попроще и подешевле....

немножко пофлужу в теме, надеюсь топикстартер не будет против.

Вот вы говорите - не нужны потребителям, а как же Cummins ISBe, ЯМЗ 53Х - они уже в серии, и первые очень распространены (Валдай, ПАЗ и д.р.). А вот когда Д-249 станет "Е-5", боюсь рынок будет уже занят и именно тогда они станут "не нужны потребителям"...

[m.m.z.]

Димас, потребителю важна цена двигателя. И конкурентную цену мы можем предложить только с 245 двигателями. Таковы реалии рынка. Мы даже с бошевским Common Rail умудряемся конкурировать по цене. В следующем году в России скорее всего введут Евро-4 и мы будем делать Е-4 на базе 245.

[markiz.1970]

а можно в шестерни тнвд увеличить длину прорези примерно на 5мм!?фрезой аккуратно!этим мы решим проблему с установкой оптитмального начало впрыска!