Отклонение цикловой подачи топлива.

[Евгений1969]

Прошу прощения за вопрос...он скорее всего из разряда теории. Если я правильно понимаю, при диагностике дизелей очень важную роль играет такой параметр, как ''цикловая подача топлива по цилиндрам''. точнее, отколнение цикловой подачи по цилиндрам, выраженное в процентном соотношении. Таким образом, блок управления пытается выравнять работу двигателя и корректирует топливоподачу, косвенно указывая на возможный дефект цилиндра. Теперь сам вопрос...Возможность отображения этого параметра целиком зависит от уровня используемого диагностического оборудования? Или это заложено в самом блоке управления? Я думаю, что большенство мультимарочников, не способно отобразить этот параметр или, точнее сказать, сделать баланс цилиндров по топливоподаче. Ведь, если сравнить возможности наших сканеров при диагностике  ММЗ-245 с EDC7 или КамАЗ c Bosh MS6.1, то их возможности заканчиваются на показе и стирании ошибок....а если к ним подключить KTS-Trusk, то информативность будет больше?
Прошу меня понять правильно...я не умничаю...Просто предприятие хочет взять на обслуживание и ремонт иностранные грузовики, а мне нужно технически всё продумать...до весны...меня и напрягли... :'( И кое, какие вопросы, мне нужно понять, хотя, всё сводится к различию между диллеровским оборудованием и мультимарочным...
Возможно, я не там разместил тему...но есть ещё несколько конкретных вопросов, которые будут касаться именно европейских грузовиков...

[дорожник]

Насколько помню в Truckе нет таких монстров какие Вы привели в пример.К тому же в Камазе "коррекция" смотрится на стенде.

[kuzja]

Количественное сравнение - в основном на моторах с CR, UIS, UIP. Реже у моторов с VR(VP44), VE...M(VP29/30), VE...E. Моторы с рядными P/R/H и М + RE этой функцией не облагорожены. Точнее в мозгах нет такой функции, да и до появления систем CR/UIS/UIP корректировать топливоподачу для каждого цилиндра было нечем.
Так что от сканера не зависит, сможете ли вы вывести эту самую "балансировку" на дисплей. А от программы в блоке управления.
Лучше всего читают дилерские сканеры, они дают больше информации. С Truck не работал, не знаю. KTS 5хх работаю, когда диагност в отпуске, грузовые видит, но не всегда. TEXA - видит практически все марки, но весьма своеобразно. С отечественными ЕДС24, АСКАН, ДК2 работал мало. ДК2 весьма специфичный шнурок. Видит контроллеры Элара. ЕДС - работает с МТЗ(МАЗ/ГАЗ/ПАЗ) и КАМАЗ. АСКАН - не знаю вообще, точнее не работал.