Вопрос по стендам Миркоз

[andrixxx]

Привет всем, у меня на примете есть 2 стенда миркоз, один небольшой, как я понял минор на 8 секций и один здоровый, вроде тоже на восемь (интересно, что за зверь?)... хочу организовать топливный участок. меня интересует: насколько пригодны эти стенды в настоящее время, какую аппаратуру на них можно испытывать, какова точность/надежность, возможность модернизации и т.п., т.е. стоит ли с ними возиться. и еще, ни у кого нет какого-нибудь описания стендов миркоз с фото?

Заранее благодарен

[cwm]

меня интересует: насколько пригодны эти стенды в настоящее время, какую аппаратуру на них можно испытывать, какова точность/надежность, возможность модернизации и т.п., т.е. стоит ли с ними возиться

Старые стенды вполне пригодны для работы.
На них можно катать всю российскую аппаратуру уровня Евро 0,1,2.
Модернизация возможна.
Стоит или нет возиться? Мне кажется это вопрос наличия свободных денег.
Если есть около 700 тр, то купите новый.

[andrixxx]

в том то и дело, что больших денег нет, поэтому и пытаюсь найти б/у, а можно подробнее по модернизации, что именно в старых стендах модернизируют и насколько это дорого?

[kuzja]

Был опыт использования MINOR и STAR 12 производства MIKREZ. Недостатки первого: плохо держит обороты(хотя набирает быстро);стандартный мерный узел расположен далеко ,да и колбы тоже не ахти какого размера. Зубчатое колесо в качестве счетчика ходов на оборотах до 1000 работает нормально,что происходит дальше-не знаю. Штатный тахометр с увеличением оборотов начинает врать(после 500 оборотов разница в 60 оборотов с эталонным тахометром,дальше больше). Штатный бак для топлива(или проверочного масла) компактный но вместительный.Ступенчатый фильтр на слив-фантастика!!! Первый и последний раз такое видел. При большой нагрузке проскакивает приводной ремень. Подставки для установки ТНВД только самопал. Привод насосов через текстолитовую шайбу- ПОЗАПРОШЛЫЙ ВЕК!!!
Большая часть этих же бед относиться и ко второму,но есть пара вполне сомнительных преимушеств. Расстояние от ТНВД до мерного узла маленькое, но сам узел стоит жёстко.В смысле не поворачивается как например на MOTORPAL 108-128. Крепление форсунок в сам узел чертовски неудобное, резьба вылетает постоянно,особенно когда на форсунках давление по больше. Задатчик количества циклов(такое же колесо) умеет считать до 500,но не всегда хочет это делать. Есть система среднего давления.
Оба можно модернизировать во вполне приличные аппараты,но от стендов останутся только станины и баки. Моторы,топливная система, мерные узлы, системы привода менять придётся.

[andrixxx]

ну а если для начала, то стоит ли такой вариант рассматривать или не надо даже с ними заморачиваться, просто ресурсы очень ограничены, да и неизвестно пойдет ли дело. и еще вопрос, с какими ТНВД вы работали на этих стендах?

[cwm]

ну а если для начала, то стоит ли такой вариант рассматривать или не надо даже с ними заморачиваться

А какие ТНВД вы планируете на них катать?

[sanho]

Работаю на миноре 8 м . Делаю тип VE и RV только механ.  На другие на средств.

[andrixxx]

КамАЗовские и ЯМЗшные для начала

[cwm]

КамАЗовские и ЯМЗшные для начала

Тогда возможностей этих стендов вам хватит. Для начала.
А там посмотрите. Если пойдет дело - то модернизируете или купите новый.

[andrixxx]

Тогда возможностей этих стендов вам хватит. Для начала.
А там посмотрите. Если пойдет дело - то модернизируете или купите новый.

для ТНВД турбированых двигунов ЯМЗ эти стенды тоже подойдут?

[kuzja]

 175(173) серию он просто не осилит. Вообще я на них катал ЧТЗ(от Д-160),НЗТА(УТНМ почти все варианты). Кураппаратура и ЧТА (НД 21,НД 22). ЯЗТА 236 и 238 с ихними модификациями до серий 806.6-40. ЯЗДА 33 и модификации кроме 337-40 и выше.
BOSCH VE один раз ставил, не разогнал до нужных оборотов.
Сейчас работаю на сильно переделанном "КИ"-Красноуфимского завода, кручу на нем VE. От него осталась только рама.
PE кручу на тайваньском стенде, аналоге BOSCH.

[sanho]

Минор 8 камаза не потянет. Ищи моторпал или ки. Под турбо есть приставки.

[cwm]

175(173) серию он просто не осилит.

Согласен. Это пожалуй исключение.

Минор 8 камаза не потянет. Ищи моторпал или ки. Под турбо есть приставки.

Это не так. Исправному  4-х киловаттному Минору это под силу.
"Еврики" -337 серия- действительно идут тяжеловато. Особенно туго приходится при проверке пусковой подачи, но если ее ограничить до 20-24 см куб за сто циклов то невозможное становится возможным.

[kuzja]

Чтоб крутить турбовые МАЗ (КАМАЗ Е-2 с ярославским насосом) нужна система смазки поддерживающая давление масла в районе 4 кгф/см2. МОПАЗ такую систему нам 5 лет назад продал очень дорого. Порядка 50 т.р. Для подачи воздуха исползуем  компрессор,газовый редуктор и манометр на 4 атм. Точность регулировки конечно не особо высокая(по воздуху). На импорт точнее нужно.
Например на "тайванце" встроенная пневмосистема. Собранна из компрессора от холодильника и ресивера на 5 литров. Китаёзы!!!

[sanho]

Минор 8 камаза не потянет. Ищи моторпал или ки. Под турбо есть приставки.
Это не так. Исправному  4-х киловаттному Минору это под силу.
"Еврики" -337 серия- действительно идут тяжеловато. Особенно туго приходится при проверке пусковой подачи, но если ее ограничить до 20-24 см куб за сто циклов то невозможное становится возможным.

Чем дальше, тем страшнее. Если вклад. то чуть посвежее и по мощнее.