курсор-10

[tnvd75]

всем добрый день. на ремонт насос-форсунок просится ивеко с двигателем курсор-10. я с токими двигателями не очень знаком, подскажите какие есть подводные камни и где можно почерпнуть информацию по этому агрегату, чего то в инете не чего не попалось по курсор-10.

[тубабу]

А что интересует? У них частая проблема по ТННД, насос-форсунка в ремонте как бы такая же как и все остальные.

[tnvd75]

по насос ТННД есть подозрение,машина прийдет буду проверять в первую очередь. сканером поверял ошибки по всем форсам (разные). двигатель не устойчиво работает и черный выхлоп. интересует подводные камни при снятии и установке насос-форсунок, снимать скорей всего самому прийдется.

[k0ldun]

Вы конечно на меня обидетесь , но самый хороший совет для вас - не знавши броду, не лезут в воду !!!
1. Я дико сомневаюсь, что вы курсор смотрели дилерским сканером , кстати его ИЗЯ кличут.
2. В инете именно потому полумрак по курсорам ( 8, 10 и 13 они бывают) , что это один из самых каверзных моторов, даже обладая полным дилерским мануалом народ куралесит такие чудеса, что иногда капиталкой кончаеться на первый взгляд лёгкий ремонт. Тут как никогда верна поговорка - самый хороший доктор у которого большое кладбище...
3. Для работы вам понадобиться спец.инструмент , без которого вам удача не улыбнеться, а покажет злобный оскал , а этого у вас нет...
4. Сам ремонт н.форс для курсоров... ну вам сказали не правду несколько выше , мой личный опыт говорит о ином , хотя ремонтом самих форс я не занимаюсь (возможно именно по причине, что надоело снять\поставить несколько раз непонятно за чей счет).
Вывод - отправьте авто к спецам по курсорам...

[Димас]

... Вывод - отправьте авто к спецам по курсорам...

Подпишусь. Это не та машина, с которой в первый раз все по легкому прокатит...

[tnvd75]

спасибо за совет. обижаться я и не собирался, в инете немного почитал про этот агрегат. по этому и спрашивал вашего мнения. по 13 литературу нашел. хозяин авто турбину уже поменял (старая в хлам), черный дым как сказал стал меньше. осталось неустойчивая работа и троение.

[тубабу]

Ув. k0ldun если не занимаетесь ремонтом НФ, тогда не вводите человека в заблуждение, НИЧЕГО особого в их ремонте нет, при условии что ТС ремонтом занимается не на "коленке". Я не писал о монтаж/демонже оных да и здесь ничего страшного. Но в целом с вами соглашусь что машина немного геморная.

[k0ldun]

Ув. тубабу ! Согласившись со мной "в целом" в конце вашего поста вы доставили мне несказанное удовольствие, ну очень я ценю ваше мнение...
-Да пусть делает Курсор, на котором аж турбина развалилась ... а она там VGT и при 13 литрах достаточно живучая , если правила эксплуатации и ремонта соблюдались...
-да пусть делает, все равно потом приползет подобное чудо ко мне или мне подобным мастерам (я кстати уже отказываюсь полуремонты делать на Овцах) , повторно выложит сумму и еще доплатит за "ремонт не на коленке" , нам же легче будет работать с клиентом который будет ужо на все согласен... обычно они хотят сделать только вот это.
-да пусть делает, пусть даже "не на коленке" , потом долго будет доказывать клиенту что у него на стенде все форсы как новые , а что на моторе происходит - не его дело....
Ув. тубабу , скажите честно тут или мне в личку , сколько курсоров вы осилили ?
при этом предлагаю не считать комплекты насос-форсунок , только моторы !
при этом не забудьте упомянуть про стаканчики , на скольких моторах ?
Почему я тяжело беру курсоры в работу ?
Потому что надоело переделывать после Мастеров , потому что не хочеться обсирать предыдущих ремонтников и топливщиков.
В вашем регионе есть мастера по овцам и курсорам , наслышан от народа , может быть это именно вы ? тогда мне непонятно, почему вы толкаете начинающего в пропасть ?
Последний раз пишу и откровенно и от всей души - тренироваться на курсоре не стоит...
(чтобы не купить клиенту новый мотор вместо его мотора, который все равно ушел бы на замену, но не за ваш счет...)
Решать собственно говоря Вам.

[kuzja]

На своей машине меняли 3 турбины. Кидает масло и все, хоть убей. Турбы возили в проверку, первая померла, 2 и 3 - нормуль. В конце раскидали мотор - ЦПГ сдохла, компрессор то же.

[тубабу]

k0ldun. Ну куда мне с вами тягатся. Вы на пять лет умнее меня. Наверное.
Может вы и за меня что то не очень хорошее слышали, точно так же как и я о вас. На то мы и люди, не ошибаются только боги.
Да не собираюсь здесь на форуме что то и кому то доказывать.
Признаюсь, на форум попал из-за одной проблемы с автомобилем Рено мидлум и премиум, много здесь перечитал хорошего и не очень в том числе и от вас в основном конечно все то что не очень. Так вот благодаря форуму перекусил данный агрегат с его ошибками которые на самом деле решеются на ура. И хорошо что вас не слушал, но на ус мотал.
По поводу сколько карсоров я лично сделал, так я не на фронте что бы считать подбитые танки и самолеты, да и трудимся как бы коллективом.
И давайте не будем правращать все енто дело в флуд.
И нада же в один день с вами зарегистрироватся на форуме.

[k0ldun]

Ув. тубабу !
не пытаясь превратить во флуд тему и бить по рукам начинающим, но все же надо отметить что мы близки с вами в чём-то , пусть даже в возрасте (5 лет не велика разница)... просто у меня есть жизненные принципы, которые я и проповедую при личном контакте и тут на форуме. Не надо думать, что я очень умный и пухну от важности, это далеко от истины.
- Пусть каждый помнит, бросаясь вперед
  что одной быстротой не возьмешь.
  И только спокойный, размереный ход
  для жизненной гонки хорош...
Стихи не мои, не помню чьи, но они про Туполева . Мне сильно понравилась формулировка, с недавних пор я принимаю именно такую жизненную позицию .
Коммерческий транспорт , а курсоры ставят на серьёзных машинах , имеет свою специфику и тут неуместны эксперименты , это вам не жоповозки ... и деньги иные на обслуживание и ответственность иная.
Хорошо все подряд про меня говорить не могут , прежде всего потому, что порой я не берусь выполнить какую попадя работу , иногда это вызывает непонимание со стороны клиента , а значит доходит до грубостей... ну и бог им судья...
Но насколько я помню свои обьекты , к тому же я веду учет в отличии от вас, у меня не было персональных жоп (хотя коллективные случались) , всем я говорю следующее -
успех гарантирую при выполнении 2-х условий , у заказчика должно хватить денег и терпения , пока все получалось именно так....
Спор лично с вами по поводу курсора мне не интересен , я бы предпочел тут обмен опытом , особенно в плане проблем по топливной , может это будет реально выполнить?
Как я вижу , одна из задач форума, как раз и есть знакомство мастеров . далее их воля может привести к взаимному обогащению опытом , а может превратиться во вражду и пустые споры , чего мне не хочеться.
Чтобы ремонтировать курсоры лучше постоять рядом с мастером для начала , попадовать ключи и инструмент , потом под его руководством и наблюдением потренироваться, как впрочем и при ремонте насос-форсунок , тут простого изучения сухого мануала мало , порой ничтожно мало...
ИМХО.   точка.

[tnvd75]

пацаны хорош спорить, кто да как. кто не делает тот не ошибается. я спросил вы ответили.

[kuzja]

По Н-Ф, проверяли на своих машинах, очень требовательна к BIP и объемной подаче. Та же Scania более демократично относится к отклонениям в объеме.

[тубабу]

Константин блин, вот красиво вы пишите о задачах форума ничего не скажешь. Я читаю ваши посты, но как то не особо вижу что бы вы, кому то пытались помочь дельным советом, выудить инфу-да, красиво и много писать-да, а вот ответов и советов-нет. Не помню, но на какихто форумах я вас видел там ваша переписка намного демократичней.
Да и на счет учета вы погарячились.

[k0ldun]

Продолжая флудить , но отвечая на вопросы...
На этом форуме поднимаються вопросы не совсем по моему профилю , я уже давно слез с моторов лично , еще раньше я прекратил заниматься ремонтом Топливной аппаратуры , поэтому в большинстве случаев могу только поделиться "в общем и целом" , чем и занимаюсь как вы видите.
Основные интересы немного сдвинулись в сторону проводов , диагностики и ремонта электроники , особенно ЭБУ моторов грузового сегмента . Хотя коллектив рядом со мной продолжает работать с железом , например на капиталке моторов и замене н.форс , что не позволяет мне совсем выйти из игры - как старший товарищ продолжаю консультировать и помогаю принимать верные решения в особо сложно-дремучих случаях...
На самом деле ремонт ТПА продолжает меня живо интересовать , частенько посещаю знакомых коллег и радуюсь их успехам , порой участвую в сборе информации в их интересах, принимаю участие в фестивальном ремонте когда проблема многопланова и сложно однозначно разделить мух и котлеты . В современных грузовиках напичкано электроники иногда даже с избытком , что требует участия специалистов разного профиля , у каждого свои тараканы в голове... (понимаете о чем я ?) и без авторитарного прессинга их как правило не обьеденить за одним столом...
Так что я , как замполит , все чаще работаю языком и реже руками , надеюсь что это тоже начинает у меня получаться и приносит какую-то пользу.