Ивеко евростар с курсор 10, х. обороты заплавали от 500 до 550

[inorrr]

Доброго всем вечера.
А вот и первый гемморойчик.   
В общем машина приехала с такой неисправностью на 6 цилиндре (точнее её притащили)


Была произведена замена ЦПГ, насос форсунки (бош) проверили в стенде (ок)

Собрали, завели.
На холодную (и до 70 градусов) всё было нормально. По диагностическим тестам (TAXA NAvigator TXT) баллансировки хх и относительной компрессии - всё ок. В архиве висели ошибки по ДПРВ и уровню ОЖ, после стирания ничего активного пока смотрел машину не вылазило.
Сейчас клиент звонит - обороты плавают от 500 до 550 ...

Поскольку матчасть этого мотора знаю базово - прошу помощи что смотреть в первую очередь (кроме ошибок ЭБУ ДВС естессно).

Есть у меня предположения по поводу низкого контура (топливная система) то бишь топливное голодание. Но неуверен.
Предполагаю первым делом смотреть ошибки и померить давление топлива на низкой стороне или просто запитать с канистры.

Что ещё посоветуете. 
 

[mexhanic]

Вы поменяли только 6-й цилиндр ? С остальными такого нет ? Я немного не понял . Т.е. что на фото , это поршень ДО вашего ремонта , так ? И этот поршень уже много наездил тысяч км ?

[Dieselpunk]

ГРМ по индикатору выставили???

[wal]

Шестерню распредвала нормально затянули?Как выставляли фазы?

[wal]

Механикус уйди из этой темы,всё равно ты не знаешь.

[inorrr]

Была замена  всей ЦПГ (кроме поршней) и поршня 6 цил.

С газораспределением на этих моторах сталкивались уже...
всё по мануалу индикатором на 4.44 мм.
Кроме того перестраховались и в процессе разборки пометили всё и вся что касаемого зажигания.
Датчик синхро в кожухе маховика не трогали (и этот прикол знаком)...

Меня смущает почему холостой ход 500-550rpm и плавает....  Вдруг.
Когда диагнозил мотор было 600. 

[mexhanic]

Была замена  всей ЦПГ (кроме поршней) и поршня 6 цил.

Это как ?

[wal]

Смотри газы в саляре...Форсы все снимали,ремкомплекты(колечки) меняли?Как стаканы,нормальные?

[Dieselpunk]

Форса на шестом мёртвая, поршень рушется,остальные форсы голодают...Видимо как-то так...

[wal]

Кстате...если вы при ремонте не проверяли куда точно дуют маслофорсунки,то история с поршнем повторится.На курсорах неудобно сделан доступ к шатунам.

[mexhanic]

Сказали в начале темы , что насос-форсунки ОК !

Ув. inorrr, вот мне кажется , но почему то вы перед сборкой мотора так и не удосужились найти причину такого явления , как прогар поршня . Ведь всё вы проверили и взяли и собрали , мне это странно как-то .

Ведь самое главное в нашем деле , как дизелистов-мотористов и диагностов , это найти причину неисправности .

В данном случае смотря на фото и видя там просто пережжёный поршень , точнее КС поршня , и наблюдая там дырку , можно прийти к выводу , что система охлаждения поршня , тобишь масляное охлаждение , как то плохо или совсем не справлялось со своей задачей .
Если дырка в поршне , и форсунки в порядке , эфирчик не применялся , то самой главной причиной является отсутствие охлаждения оного . Точнее сказать , если поршень имеет галерейное охлаждение , то БЕЗ такового мы получим то , что на фото , труп .

Да , именно так wal, , пока печатал вы меня уже опередили . Но смотря на фото я уже и подводил "клиента" к данному вопросу .

[wal]

Уважаемые модераторы,уберите ДЕМАГОГА-ТЕОРЕТИКА из темы.

[inorrr]

Это как ?

Сразу видно кто тут гайки крутил да по ямам под мотором лазил, а кто начитался умностей про "конвективное завихрение поршня" ....

[mexhanic]

Это как ?

Сразу видно кто тут гайки крутил да по ямам под мотором лазил, а кто начитался умностей про "конвективное завихрение поршня" ....

Уважаемый Иноррр , я лазал и лазаю под машинами и в моторах кручусь , всё есть . Но и теорию читаем и в практику её воплощаем .

Спросил как , просто не имел такого опыта , кроме как с КамАЗом , менять гильзу с кольцами , кроме поршня . И то это было по причине газов ( кавитации гильз ) в ОЖ .

[inorrr]

Кстате...если вы при ремонте не проверяли куда точно дуют маслофорсунки,то история с поршнем повторится.На курсорах неудобно сделан доступ к шатунам.

Зарекались мы эти недомоторы в ремонт не брать... не сдержались...
Спасибо за дельный совет. Буду поспрошать у моториста который его собирал. Ну а на данный момент выяснено что топливный фильтр был заменен только один. Бред конечно. Но тут уж сами недосмотрели.