Форсунки встают в ступор.Как избежать??

[Dizelraf]

Начинаю эту тему, потому что проблема возникала не единожды. Последний пример. Хундай Терракан пришёл на замену прокладки ГБЦ,перед этим месяца за три Мы же у него меняли ТНВД и Форсунки,форсунки я прописывал.Проблем с заводкой и работой топливной аппаратуры не было.Аккуратно сняли ГБЦ,Форсунки не вынимали,просто закрыли заглушками.Установили новую прокладку(старую пробило) затянули на новые болты,установили новые ремень ГРМ и помпу.Всё установили,прокачали--НЕ ЗАВОДИТСЯ!! Схватывает на одном цилиндре. Пришлось снимать три форсункм,разбирать,продувать с ВДешкой крутилки клапанов.После этого заработали после троения.Форсунки все стоят по своим местам. Так вот с Делфни у меня это не первый случай,до этого точно также было с Кайроном,потом с Актионом,с  Рекстоном и с Фордом Транзитом.А сколько раз притягивали с других сервисов с этой же проблемой---запираются форсунки,а  с переливом всё в норме.
И эта проблема только с Делфни,с Бошем такого нет.Лечится разборкой и продувкой клапана с ВДешкой,попутно дую распылители. В 90% начинают работать--10% под замену клапана( в основном уставшие форсунки.) Вопрос как бы этого избежать??? Я уже клиентов предупреждаю,что после разрядки топливной системы по каким либо причинам,возможен уход форсов в ступор. И что придется их снимать с разборкой. Что нужно делать что бы этого не происходило??? Или как реанимировать авто без снятия форсов?? Ведь на некоторых авто( Саньёнг например) снятие форсунки иногда превращается в большую проблему.

[dieselirk]

Что нужно делать что бы этого не происходило???

соблюдать стерильную чистоту.

[Dizelraf]

ННу уж стараемся,блюдём чистоту,закрываем рампу заглушками.Бывает что при замене одной форсунки остальные встают в ступор,если постоят разряженные пару деньков... А вот с БОШем такого НЕТ! Кстати приволокли нам сегодня Хундай Гранд Старекс 2008 года---стоял полтора года(после аварии,догнали в зад хорошо),тоже с
хватывает на одном цилиндре. Проверил КТСкой--ошибок нет,давление в рейле на старте 350-360 бар(в норме),думаю таже песня--клинанули распылы. Завтра посмотрим.
А у него форсунки БОШ.

[Valerij]

Перед установкой делайте проверку форсунок CR-тестером, может расклинит.

[Kuzmich_tdi]

Я думаю причина отказа форсунок Делфи после простоя во время ремонта простая, наше топливо, у фор. Делфи распылители редко прихватываются , у них часто склеиваются клапана от дюже чистого топлива, потому и в обратку топливо не поступает.

[kuzja]

Да уж. У самого, когда занимался установкой, такое было лишь один раз, на рено. А вот с Рекстона в общей сложности, демонтировали и установили 30 инжекторов(6 раз комплект снимал моторист).

[dieselirk]

ННу уж стараемся,блюдём чистоту,закрываем рампу заглушками.Бывает что при замене одной форсунки остальные встают в ступор,если постоят разряженные пару деньков... А вот с БОШем такого НЕТ! Кстати приволокли нам сегодня Хундай Гранд Старекс 2008 года---стоял полтора года(после аварии,догнали в зад хорошо),тоже с
хватывает на одном цилиндре. Проверил КТСкой--ошибок нет,давление в рейле на старте 350-360 бар(в норме),думаю таже песня--клинанули распылы. Завтра посмотрим.
А у него форсунки БОШ.

написал же стерильная чистота. А она очень сильно отличается от того, к чему привыкли при работе с рядниками.
У меня парни тоже сначала просто боялись подходить к Делфаю после нескольких снятий- постановок. Сейчас привыкли, тем более, что расценки на эту работу у нас практически в два раза выше, чем с обычным CR.  С одной стороны - хороший стимул для слесарей, с другой - отличный способ показать клиенту, что деньги не сами сыпятся в карман, когда они хотят сами попробовать съэкономить их на снятии\постановке.

[tedtopliv]

30 инжекторов(6 раз комплект снимал моторист).

после этого купил наган и застрелился? я бы точно не выдержал

[kuzja]

Да не, все нормально. Но ствол ему покупать не придется. У супруги возьмет.

[Dancespeed]

Вот засада, у меня второй раз такая фигня проявилась. На двух КИА Бонго 2.9л: на одном пока возились с ТНВД форсы встали, на другом поменяли все 4 форсы на новые и новые же отказались распылять. Если в первом случае помог тест инжектора с параллельной продувкой, то со вторым случаем борюсь вторую неделю. Сколько раз снимал - потерял счет. Мозги кипят. С CRT-3500 работают, распыляют более-менее, ставишь и машина вся стучит. Было бы неплохо придумать способ безсъемной реанимации. Я за.

[kuzja]

Что нужно делать что бы этого не происходило???

соблюдать стерильную чистоту.

[Dancespeed]

Ээээ, дружище, не свиньи мы - на рабочем месте чистота и порядок. С Москвы человечек сказал, что завоздушиваются форсы. Не могу быть на сто процентов уверенным, про завоздушивание форсы слышу впервые - простите, если что не так и сильно не пинайте, сказал, нельзя горизонтально ложить. Звучит как бред, поправьте, если ошибаюсь.

[kuzja]

Насчет горизонтального или вертикального положения - верится с трудом.
 

[Kuzmich_tdi]

Насчет горизонтального положения , это уже у кого то фантазия разыгралась.
За те годы что существует СR, уже всем кто вплотную сталкивается с топливной должно быть ясно, что Делфи самая нежная и уязвимая аппаратура.
Есть грязь, вода, ржавчина или стружка в ТНВД или рампе - клин( в основном клапан) ,не вымыта и не продута  ТВД  - клин, оторвался кусочек резьбы с гайки старой ТВД - клин( по технологии форс. меняются вместе с ТВД, а в оригинале форс. продаются в комплекте с  ТВД, а ТВД закрыто пробками как и форс. не зря ведь),
продолжаем; простояла машина в ремонте ( совсем даже не по топливной) две недели и больше - клин( это уже точно от *чистого * топлива, от осадка склеиваются клапана), особенно если трубки были откручены, последний случай конечно не всегда, но ооочень часто бывает.

[kuzja]

а в оригинале форс. продаются в комплекте с  ТВД

Номера, пароли, явки... В оригинале по Delphi или по производителю АМ?