7511 задирает один и тот же целиндр

[pribaltbj]

ребята прошу помощи и совета! двс 7511 головка цельная. беда вот в чем, в дороге (ехал пустой) застучал движок и сильно засапунил. снял головку,второй поршень и гильза вся в задирах группаА снял поддон,шатун,вкладыш норма,втулка не провернута палец в масле, кольца залипшие. привезли гильзу поршень группа Б группыА не было. поршень нового образца без четырех отверстий в канавке для маслового кольца. новый палец,кольца,прокладку ну и все остальное. мороз. собрали мотор,завели все хорошо.прогрелся до 60, часа 2 поработал поехал и через 4км все повторилось. только стук потише и сапунить по меньше. разбирать не стал доехал до дома. все вскрыл такая же картина.второй цилиндр.тянет не юбку а верх поршня над первым кольцом. подсказали посмотреть охладитель поршня. снял,дулся но плоховато,прочистил продул хорошо.опять все купил, поставил, завел.все ок. день молотил. прокотился одной головой на всех режимах все в норме. на следующий день зацепил телегу поехал на работу и не доехал.опять все тоже. второй.не пойму причину может кто подскажет?

[wal]

Снимайте насос и форсунки и везите к грамотному топливщику.Сдаётся мне,что угол на этой секции не тот...

[pribaltbj]

Снимайте насос и форсунки

в том то и дело. сегодня возил все топливщику. сказал аппаратура в норме только распылители все поменял. и лили они все почти одинаково.а я тоже грешил на насос. вот и не знаю собирать или еще где посмотреть.три раза уже разбирал,покупал,собирал. и если не трудно объесните хотябы в двух словах как может сбиться угол впрыска одной секции. спасибо.

[вова100]

  давление в движке на горячую на холостых, к. вал не точили  типа не получается размер  но сделаем передвинув р.кривошипа ?
      когда будете делать движок-- на всякий случай снимите щупом зазор  с другого цилиндра -поршня и с того что стоял, сравните  и обратите внимание на камеру сгорания--такая же ?
  по фотке у вас  верх поршня перегрет,  распылитель стоит тот что надо? --соответствует  модели дв.?  так бывает и  когда угол впрыска на 1ном плунжере отличается от остальных , например в раннюю сторону но тогда этот цилиндр должен звенеть.
    попробуйте сделать чуть позже зажигание и послушать все цилиндры на звук--где жестко а где нет и общий фон звука , обратите внимание на дымность движка,  если дымит сизым --отпустите трубку на форсунку этого проблемного цилиндра --поменяеется ли , потом на других цил. 
  ( на нем может быть нагрузка больше чем на остальных---то есть он не дымит а те дымят-((  те плохо-слабо  работают )), потом выводы.
   пока вроде  все .

[pribaltbj]

так бывает и  когда угол впрыска на 1ном плунжере отличается от остальных , например в раннюю сторону но тогда этот цилиндр должен звенеть.

 понял.и хотел бы узнать может ли сбиться этот угол на одном плунжере на ходу и (пустому) что там в аппаратуре перескочило блин?просто пол года отработал с нагрузкой дай бог, а пустой ехал и прилип. Форсунки т.е. распылители все одинаковые. и поставили такиеже.

[Diesel-OK]

  Перегрев поршня может быть и при "уходе"  начала подачи топлива в более "позднее", по причине банального износа кулачка, похожая ситуация уже на форуме обсуждалась и именно с ТНВД серии 175  (судя по типу мотора на вашей машине  скорее всего такой). Проверить корректность ГНП можно и не снимая ТНВД с мотора. На работающем моторе  замечаете вылет рейки (маркером например), затем заглушили и при вылете рейки  на 3_4мм больше от отмеченного фиксируем оную любым подручным способом. Откручиваете  полностью трубку от проблемного цилиндра (в описываемом случае - 2), подкачивающей помпой обеспечиваем постоянны пролив топлива и в это время крутим коленвал мотора. В момент прекращения подачи топлива на маховике делаете отметку. Затем возвращаете трубку на место и  снимаете трубку с цилиндра у которого рабочий ход через 360* (в описываемом случае - с цилиндра 8  "1-5-4-8-6-3-7-2") , производим процедуру аналогичную описанной выше с проворотом коленвала через 360*. Метки должны совпасть с разбросом не более 4_5 мм  (1* коленвала или 0,5* вала ТНВД). Если "раздрай" значительно больше - скорее всго кулачковому валу ТНВД наступил капец.

[doktor-dizel12]

... по причине банального износа кулачка....

есть такое, но в этом случае появляется  светлый выпуск и на холостыл 1 цилиндр явно не работает. он долен был это заметить

[Diesel-OK]

есть такое, но в этом случае появляется  светлый выпуск и на холостыл 1 цилиндр явно не работает. он долен был это заметить

  Та никто и не возражает что такое будет при критичном износе, но ведь "уход" на 3_4* на режиме Х.Х. могут и не дать пропусков вспышек, а при работе под нагрузкой может получиться локальный перегрев цилиндра.

   Пока от ТС нет ответа насчёт корректности углов подачи топлива, нам пока обсуждение можно отложить )

[pribaltbj]

а при работе под нагрузкой может получиться локальный перегрев цилиндра.

вот я и писал что после сборки завел и мотор работал хорошо. прогревался часа два на холостых. потом пероехав 2км. застучал.как раз в горе.во втором случае также . все равно спасибо. попробую свозить другому топливщику.

[вова100]

 Diesel-OK   ? а не может ли так тоже получиться-задир  если не будет держать клапан плунжера ?

 

[doktor-dizel12]

вова100,   там давление открытия клапана почти "0"

[pribaltbj]

сегодня проверили аппаратуру у другого топливщика. углы впрыска ,коректор и т.д. все в норме. сказал что даже если подсевшие плунжера все равно должен работать. а что так поршень прилип это не приработался. что подскажете???

[Бать*КО]

сегодня проверили аппаратуру у другого топливщика. углы впрыска ,коректор и т.д. все в норме. сказал что даже если подсевшие плунжера все равно должен работать. а что так поршень прилип это не приработался. что подскажете???

В принципе вы сами озвучали причины поломки , а именно :

подсказали посмотреть охладитель поршня. снял,дулся но плоховато,прочистил продул хорошо

только распылители все поменял. и лили они все почти одинаково

Ставьте новый комплект ЦПГ , отремонтированные элементы топливной и не забудте ещё раз проверить форсунку охлаждения , нет ли там в канале ( трубке ) чего нибудь в виде дёготя .

[вова100]

не похоже это на маслофорсунку-- там юбка поршня была бы подрана и то что поршень не приработался и потому  прилип тоже не вариант.

[doktor-dizel12]

не похоже это на маслофорсунку-- там юбка поршня была бы подрана и то что поршень не приработался и потому  прилип тоже не вариант.

В прошлом году был случай, поршень прилипал где то разов три ,каждый раз приносили ТНВД и форсы, причина потом как выяснили оказалась много масла поступало через клапан, толи голову заменили толи клапан,  ну вобшем после ремонта головы  все прошло